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还会有些情况，比如说有台车经常在经销商处换油，一直在使用某一个品牌A的20W50，突然有一次更换为另一个品牌B的20W50，机油灯亮显示压力低，合成润滑油，把油放出来，再换回A就正常了。这种情况非常常见，厂家或者经销商一般为了做市场维护客户，往往都是认赔一桶油了事，润滑油，可是说不清楚其中的原因，甚至拿去检测油品都是好的，其实这个还是和油品本身的粘度有关系，和质量没有直接关系。
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这里来讲一个比较的知识，在润滑油的粘度级别中，20W-50表征100℃时，机油的粘度范围为16.3-21.9，也就是说同级别的机油粘度都是一个广泛的范围，润滑油，并非一个固定的数值。 不同厂家采取的具体调和粘度可能也存在较大差异，使用效果也会有所差异，低粘度的更省油对新车更好，高粘度的对超载车和旧车更好， 这就很容易解释上面的那个问题了。
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具体而言，帝航新一代全合成超负荷柴机油CI-4（10W-40）柴机油具有以下几大优势：
1、帝航新一代全合成超负荷柴机油CI-4（10W-40），能够满足10万公里超长换油周期要求，节约发动机维护成本
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2、油品高碱值配法，使得油品具有优异的碱中和、碱保持，超墙的粘度、酸值控制性能；能够适应各种严苛工况条件，车用润滑油，为发动机提供油压持续稳定；
3、油品耐高温，具有超墙的抗养化性能，油品中的清净节能分子，能够控制积碳生成，为发动机提供洁净的运转环境。
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1.处于停停开开的使用状态，易产生低温油泥的发动机。
2.长期低温低速（发动机正常水温80℃左右）行驶，易产生低温沉积物。
3.长时间内在高温高速下工作，尤其是长距离满载行驶。
4.中吨位牵引车，超载长时间行驶（带拖斗）。
5.尘土大的场所（如矿山、施工工地、沙漠等）和砂石、泥土的公路。
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用低档次的油以缩短换油期不可取
在低档油配方中不具备高当油的某些性能，而这些性能是高强度的发动机对油品性能的特殊要求，因此高当油的某些性能是的，采用低档油以缩短换油期的方式，对发动机来讲是满足不了某些特殊性能要求的，如磨损、机油消耗量的多少、烟炱引起的机油粘度增长率等。
