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发布时间：2021-06-10
汽车行驶多少公里要大修发动机呢？-深圳市大奥汽车维修有限公司
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不一定的，看你使用情况和车子的质量。三千公里内发动机高转速应在额定转速的百分之七十，高车速不超过每小时候八十公里。
汽车行驶到一定的年限或公里数之后，由于发动机内部零件的严重磨损、老化，动力性能明显下降。此时，发动机更换气门、活塞、缸套、镗缸、磨轴等是必要的。国产车一般行驶10万公里左右要大修，进口车要行驶10万公里以上。经过大修之后，发动机性能可恢复到先前的90%以上。
发动机何时大修好，分三种情况：
一、机油严重减少，冒蓝烟，但没有漏油。
机油冒蓝烟分两种情形：一种可能是气门油封老化。这种情形不需要大修，更换气门油封即可；另一种可能是活塞与缸壁间隙过大，这种情形必须大修。上述两种情形通过内窥镜可确定。
二、发动机冒黑烟严重。这种情况可通过气缸压力表测量气缸压力。如果气缸压力低于正常值，就必须要大修了。
三、发动机有异响，这要经过解体确定。当发现发动机有异响时，通过发动机异响检测仪测量。
如果是下列两种情形就必须大修：
1）、大小瓦响。发动机小瓦烧得严重并且曲轴严重磨损，此时必须大修；
2）、拉缸的响声。通过解体发动机发现活塞和缸壁严重拉伤，此时必须大修。
发动机大修的装配过程
1.装配环境，质量避免.
1.）场地脏
2.）风沙天气的外部环镜。
2.螺栓的规定装配程序和扭矩，（特别是西康车，铝合金缸体，极事发生扭矩过大，造成滑丝带来严重后果）。
3.发动机属精密配合，且目前产品基本都属成熟产品。如正常装配有不正常情况，应先考虑复检在工艺上是否有疏忽，失误地方，切忌用鎯头猛打，强行装复行为，否则造成后果难以估量。（D25车发动机张某拆装复典故！）
4.进口车轴瓦严禁刮削，目前生产车基本上是中外合资引进产品，轴瓦精度同样不宜刮削，但是轴瓦与轴配合间隙，啮会面同样应在装配时拆检，并作书面装配检修记录。（间隙用塞、压、量保险线方法。啮合面可打印油、检测。为日后事故和预防事故及解决办法留下依据。间隙过大，要考虑连杆孔径失园度。连杆由于工作环境，受挫，压力及垫力影响，不排除变形因素，检测方法。1.）打表。2.）换件排查，用新连杆装轴瓦试。如啮合面明显为与原连杆要考虑连杆孔径头园，间隙过大，可用钻研连杆瓦盖处理。（换连杆在采购时，必须称重量。同组连杆重量该误差不得大于29克，否则会造成发动机运转不稳故障。
5.对经常是水温高的车（特别出现机油呈乳白色，已变质情况）要重点进行缸体水压检测。）机油散热器渗水，水泵失效，缸套破裂或有细微裂缝，均在检测范围。
6.对报有异响，烧机油车，在拆缸盖后，要注意检查多缸缸套是否拉拉缸，活塞有无掉缸。（涉及连杆是否扭、弯曲、变形）。
7.换缸套，换、较气门座川加工后，主修人要复检，1.）缸套中、下部有无破裂（以防装机后内部渗漏水进油底壳故障）2.）气门座川与气门吻合是否断线，结合高度。（以防密封不严，造成气缸压力不足，发动机无力故障）。3.）由于换气缸座川加工工艺难以保证座川不脱落造成打坏气门，活塞故障，故该类情况一定要用户与加工方达成书面协议，以免后患。4.）前后油封位置如磨损变形，漏油。需要通过焊补，重新绉削加工情况。服务站不得受理。（用户不肯换缸体要加工情况）因其同心度在目前加工条件，难以达到要求。
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过早进行发动机大修和过晚进行发动机大修，各有什么影响？
如果过早对发动机进行大修，不但缩短了发动机的使用寿命，而且造成不应有的浪费；如果过晚对发动机进行大修，必将引起零件磨损速度急剧增加，零件间的配合关系急剧恶化，以致引起恶性
事故。确定是否需要大修可参考下面几个因素:
①发动机的动力性和经济性:检查发动机的动力性是否明显减少，有条件的可用侧功器测量发动机的功率和扭矩，没有测功器的可凭经验感觉来判定。当百公里油耗量明显增加时，应查明原
因，如属发动机磨损严重所致，应考虑是否需要大修。
②机油消耗量:若机油消耗量明显增加.排气管冒蓝烟，曲轴箱有窜气现象，应考虑是否需要大修。
③发动机杂音:发动机工作时出现不正常的杂音，有明显的活塞敲击声，应考虑是否需要大修。
④机油压力:如机油压力明显降低，且属机件磨损所致，应考
虑是否需要大修。
⑤气缸压力:当气缸压力不足时，如是发动机磨损严重所致，应考虑是否需要大修。
⑥气缸磨损量:各厂家均规定了气缸磨损圆柱度误差的极限值，若其中一个缸磨损达到极限时，就应对发动机进行大修。如气缸磨损量不到极限值，但气缸和活塞的配合间隙达到极限值，应更换新的活塞和活塞环。如气缸和活塞的配合间隙不大，但发动机出现窜机油现象，可换用新的活塞环。应指出，如发动机动力不足是配气机构或其他原因所致，气缸磨损量不大，又无帘机油现象，
就不要更换或动活塞连杆组。
⑦事故性损坏:如出现烧瓦事故，发动机又接近大修，则应采用大修方法恢复整个发动机的性能。
当发动机需要大修时，以上几点会出现连锁性反应，如只有局部反应，不一定需要大修，应用保养或小修的办法来排除故障，恢复发动机的性能。
发动机大修都是这样惹的祸！
发动机作为汽车件之一，重要性不言而喻，就像汽车的心脏，一旦发动机出问题了，那这辆车就要大修了。
很多人都等到发动机出现问题了才意识到问题，其实当发动机出现以下几种情况的时候，就要重视起来了！
机油变质
如果发现机油的颜色发黑，还有金属碎屑和胶状物的时候，这就说明油品变差了。如果不及时更换机油，这些杂质会沉积，对发动机的运行造成伤害。
而且机油质量不好之后，润滑能力大大降低，加剧磨损。
油箱内有沉积物
有些人觉得只要给油就能跑。但燃油前往燃烧室燃烧时所必经的油路的过程中，会形成一定的胶质并慢慢沉积，导致燃油不能很好的雾化。
这样就会造成发动机爆震、提速性差、怠速时不稳定等问题，所以对于油箱内的沉积物必须要定期清理。
