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3.8日新上市的比亚迪秦PLUS DM－i给用户带了更超值的体验和价格。具体看来，秦PLUS DM－i为用户带来了超省、超长、超快的体验。超省方面，即使在亏电状态下，秦PLUS DM－i百公里油耗也能低至3．8L，只为同级别燃油轿车的一半，每公里才2毛多。超长方面，秦PLUS DM－i可油可电，在满油满电的状态下，55KM版本综合续航里程可达1180公里，120KM版本更可达1245公里。超快方面，凭借大功率电机优势，秦PLUS DM－i零百加速达到7．3秒，比同级燃油轿车快2－3秒，庄行镇比亚迪商务车，庄行镇比亚迪商务车，庄行镇比亚迪商务车，动力媲美2．0T大马力。比亚迪董事长王传福：在汽车工业的变革中，电动化是竞争上半场，智能化是下半场。庄行镇比亚迪商务车
比亚迪秦系列全新车型——秦PLUS DM-i已正式上市，新车共推出了4款车型，补贴后售价区间为10.58万-14.58万元。新车作为秦系列的又一款衍生车型，将会搭载比亚迪较新的DM-i超级混动系统，并且将会采用品牌较新的设计元素。看看四S店工作人员私底下透露的订单量和产能，比亚迪秦PlUS DMi完全可以成为爆款，更别说这么低价格，还有超级混动的“黑科技”，完全是汽车市场的一个强势武器！另外，比亚迪三月中旬还要上宋PlUS DMi，这给了工厂极大的挑战！维修比亚迪纯电动车电动机组合成的动力系统，因此在比亚迪汉DM身上丝毫感受不到动力迟滞。
混合动力方面，去年10月《节能与新能源汽车技术路线图（2.0 版）》正式发布，其中指出，至2035年，我国节能汽车与新能源汽车年销量将各占一半，传统能源动力乘用车将全部转为混合动力，从而实现汽车产业的全电动化转型。而作为国内混合动力市场先行者，比亚迪自2008年推出首代DM技术以来，耕耘插混市场13年，插混汽车累计销量超42万辆，国内市场占有率超44%。2018年至2020年，随着我国新能源汽车中插电式混合动力车型补贴的下滑，比亚迪整体插电式混合动力车型销量下滑明显，到2020年凭借汉、唐插电车型在品质车型领域的发力，比亚迪插电式混合动力车型销量达到约4.8万辆，约占国内插混市场的22%。
作为先驱，必须有追随者。比亚迪早些时候就在新能源市场上做出了努力，但是随着主要汽车公司的三种电气技术的逐渐成熟，其他品牌也都建立了独有的新能源品牌。面对日益激烈的市场竞争，比亚迪能否扞卫自己的果实？近年来，比亚迪在其新能源市场继续受到欢迎。众所周知，目前，新能源汽车的销售很大一部分是由大型B端客户支持的，当不再有补贴时，新能源汽车的B端销售势必会受到很大影响。试想一下，如果不那么重视产品功能的B端客户不感兴趣，那么比亚迪新能源的C端市场将会如何？作为较早的能源模型，比亚迪已经成为国内电新能源的先驱。
一箱油能跑1200公里，比亚迪宋PLUS插混版配置曝光。比亚迪在前几天正式发布了宋PLUS DM-i插电混动版车型，预售价格为15.38-17.58万元，并将在3月中旬上市。近日，新能源汽车网获得了宋PLUS DM-i的重要配置信息。新车搭载了比亚迪较新1.5L混动系统，满油满电的情况下，综合续航里程至长可达1200km，油耗至少0.9L/100km，亏电状态下油耗4.4L/100km，媲美油电混动SUV。此外，该车形象竞品瞄准了丰田RAV4双擎、CR-V/皓影锐·混动等合资SUV，凸显了比亚迪向上突破的决心。作为比亚迪在紧凑型SUV领域的重磅新车，值得细数其亮点。在混动车型占有率不断提高的环境下，比亚迪将旗下的混动技术拆分为DM-p强劲动力和DM-i超级混动两大派系。普陀区比亚迪秦pro dmi
比亚迪秦PLUS DM-i正式上市！售价只10.58万-14.58万元！庄行镇比亚迪商务车
率先且丰富的智能科技是汉豪华之道的另一面。汉是全球初款应用华为5G技术的量产车型，5G技术不只带来极速秒开的影音娱乐体验，还将赋能DiPilot平台打造“网联版”作为智能架构基础，汉搭载的DiLink 3.0将为5G时代的智能化应用创造更多可能。动力方面，汉EV将分为长短续航两个车型，长续航版本搭载峰值功率163kW的驱动电机，并且搭载的刀片电池，该款电池组的能量密度高达140Wh/kg，至高NEDC续航里程为605km。短续航里程版本则搭载峰值功率163kW和200kW的前后驱动电机，至高NEDC综合续航为550km。汉DM车型则将搭载2.0T涡轮增压发动机，与之匹配较大功率180kW的永磁同步电机，其搭载的电池容量超13kWh，纯电续航里程为81km。庄行镇比亚迪商务车
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