湖北7F环保制冷剂厂家 环保冷媒
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行 业：石油 润滑油剂 润滑油
发布时间：2021-05-24
环保部环保对外合作中心副肖学智介绍，中国每年生产1亿多台空调，占全球产量八成，每年使用R22的量达7万吨而根据国际条约《蒙特利尔议定书》的规定，全球将在2030年全面限制R22的使用。在寻找R22的替代物上，国内空调企业采用了过渡性替代品0A，这种制冷剂虽然不破坏臭氧层，但其全球变暖潜能值(GWP)是的2100倍，容易导致全球气候变化，0也被纳入削减的范围。
几种替代制冷剂的特性比较
HFC-152a的GWP较低，为140，而ODP=0。但HFC-152a易燃，必须配备在立的二级循环设备，显然这也就意味着要增加额外的费用，如果用在汽车制冷行业会增加车的质量。CO2空调系统已绎存工业应用，但并未用到汽车上，主要是该系统要求高压力(所需压力是氟烃系统的10倍)，因此不是优解决方案。
HFO-1234yf作为单一工质制冷剂，具有优异的环境参数，GWP=4，ODP=0，寿命期气候性能(LCCP)低于HFC-134a，大气分解物与HFC-134a相同。而且其系统性能优于HFC-134a。若选用HFO-1234yf替代HFC-134a制冷剂，则汽车生产商就可以继续沿用原车载空调(Mobile Air-Conditioning，MAC)系统。所以HFO-1234yf被认为较具潜力的新一代汽车制冷剂替代品，目前在西欧已被汽车生产商所接受。在2011年开始逐步推广。现将CO2、HFC-152a和HFO-1234yf这3种制冷剂与HFC-134a的特性作比较，
HFO-1234yf的GWP和大气寿命相比较其他替代HFC-134a的制冷剂具有明显的环境优势。它不受职业接触的限制，有较好的ATEL和LFL，而它的可燃性低于HFC-152a。且国际立实验室(SAE international)对HFO-1234yf的毒性和可燃性也进行了广泛的测试，并组织全球进行了深入的评估，终得出HFO-1234yf虽有低度可燃性，但需要在有出现的情况下(可燃性类似于HFC-134a)才能被点燃。因此，在汽车空调中，用HFO-1234yf替代HFC-134a是安全的。
HFO-1234yf优良的性能和广泛的用途，使其合成技术越来越引起了人们的关注。早在20世纪50年代杜邦和道化学公司就报道了HFO-1234yf的制备，当时HFO-1234yf主要用于聚合单体和共聚单体。20世纪80年代初，大金公司也开始进行了HFO-1234yf的技术开发。进入21世纪后，霍尼韦尔公司、杜邦公司对HFO-1234yf的研发进行了大量的工作，并申报了大量的专利。
20世纪30年代，一系列卤代烃制冷剂相继出现，杜邦公司将其命名为氟利昂（Freon）。这些物质性能优良、无毒、不燃，能适应不同的温度区域，显著地改善了制冷机的性能。几种制冷剂在空调中变得很普遍，包括CFC-11.CFC-12. CFC-113.CFC-114和HCFC-22.20世纪50年始使用共沸制冷剂。60年始使用非共沸制冷剂。
空调工业从幼小成长为几十亿美元的产业，使用的都是以上几种制冷剂。到1963年,这些制冷剂占到整个有机氟工业产量的98%。
格力电器副总裁黄辉介绍，格力已开发出适用于国外、国内市场的R290环保冷媒空调，并已建立了全球首条R290空调生产线，还承接了两条空调生产线改造的项目。他认为，“制冷剂替代是中国空调业紧迫的任务。”
不过黄辉也表示，由于生产线改造、产品设计、安装需要不同工具和人员培训，都增加了R290环保冷媒空调的成本，目前还仅从工程市场逐步推广，何时上市大众消费市场还没有具体时间表。
