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关 键 词：菏泽出口莫斯科中欧班列货代
行 业：物流 货代
发布时间：2022-07-18
随着近年来国际铁路运输的大力发展以及各地响应“”政策影响下，目前中欧中俄铁路班列已经成为主要的国际运输方式之一，中欧中俄班列在国际物流运输中也扮演着越来越重要的角色。今天跟大家主要说一说中俄班列到俄罗斯MOSCOW莫斯科的铁路运输路线和区别，希望能对出口俄罗斯方向的朋友有所帮助。
目前市场出口莫斯科Moscow铁路运输各大线路汇总：（主要承接40尺柜和拼箱服务）
1.：广州大朗 - 满洲里 - 后贝加尔斯克 - 莫斯科Vorsino，T/T 16天
2.：成都 – 满洲里 – 后贝加尔斯克 – 莫斯科Vorsino，T/T 15天
3.：长沙/怀化 - 满洲里-后贝加尔斯克 – 莫斯科Vorsino，T/T 14天
4.：石家庄 – 满洲里 – 后贝加尔斯克 – 莫斯科Vorsino，T/T 16天
5.：义乌 – 满洲里 – 后贝加尔斯克 – 莫斯科Vorsino/霍夫里诺Khorino，T/T 16天
6.：重庆 – 满洲里/阿拉山口 – 后贝加尔斯克 – 莫斯科Vorsino，T/T 12-15天
7.：淄博/临沂 – 满洲里 – 后贝加尔斯克 – 莫斯科Vorsino，T/T 15天
8.：南京 – 满洲里 – 后贝加尔斯克 – 莫斯科Vorsino/霍夫里诺Khorino，T/T 14天
9.：赣州– 二连 – 后贝加尔斯克 – 莫斯科Vorsino，T/T 16天
10.苏州-满洲里/阿拉山口-莫斯科Vorsino/霍夫里诺Khorino，T/T 15 days
以上路线主要承接的是40尺高柜的铁路整箱运输服务，如果是散货运输需要拼箱，可以根据实际提货点选择不同的始发站，不是所有路线都有拼箱服务，所以要综合考虑运输路线及成本。目前拼箱到莫斯科moscow的路线主要有 广州，成都，重庆，南京，苏州，武汉等。
铁路运输的优势：
1、时间快捷，站到站12-16天左右到达莫斯科，比海运节省将近一半的运输时间
2、中欧铁路采用的是 ”五定” 班列: 定时，定点，定线，定价格，定站点，发车时间稳定，有效地保障了运输效率
3、价格性价比高，相比空运运输，铁路运输价格只是空运的1/3左右，适合一些对时间以及运价具有综合考虑的客户。
4、适合距离港口稍远，如：重庆，长沙，成都，济南，南昌等地方，内陆拖车成本昂贵且时间较长。发铁路一定程度上降低了物流成本及节约运输时间。
5、铁路运输时间不仅比海运快，而且相对稳定，到港时间的准确率比海运高。
2019年6月5日，一列满载着商品的中俄班列顺利抵达俄罗斯莫斯科市沃尔西诺站。这也标志着中欧班列（成都-俄罗斯）运贸一体化班列的稳定开行一周年。目前，中欧班列（成都—俄罗斯）线路已实现常态化运行，每月固定开行25列以上。
针对中欧班列（成都—俄罗斯）线路，去年来，成都国际铁路港创新推出“运贸一体化”营销方式。这一模式根据客户贸易需求、运输需求制定一体化物流解决方案，提供定制班列服务;通过对运输全过程的控制，为客户提供代理贸易或代为结算等服务，为贸易双方结算提供中介平台;依托物流通道对物权的控制，引入金融机构为贸易双方资金结算提供支持，提供配套金融服务;实时公布木材交易数据，物流运输需求、仓储需求、加工需求，为贸易商、物流商等各方搭建交易平台。
根据中俄双边企业贸易需求，成都国际铁路港还设计了木材、整车等运贸一体化定制班列产品，在助力四川果蔬、“成都造”整车、服装、鞋帽、箱包等开拓俄罗斯市场的同时，也把俄罗斯的木材、糖果、纸浆等货物运入中国。运输货物种类不断丰富，货源地也由成都延伸至云南、浙江、郑州、贵阳、福建、石家庄等地。
自2018年3月29日，四川首批运贸一体化模式运输的俄罗斯进口木材抵达成都铁路口岸以来，成都市青白江区的青白江国际木材交易中心处于购销两旺状态，年销售额增长量达到30%，今年整个中心的交易额有望打破40亿元。
3.欧洲国际铁路运输，整柜/散货，可派...
作为成都市引导产业投资、促进产业升级的重要投融资主体，成都工投集团总经理陶迅在会上透露，工投集团将着力构建“国际国内物流两张网”，中欧班列蓉欧快铁目前已初步构建起“一主多辅、多点直达”的跨境班列网络。
中线——成都至波兰罗兹，于2013年4月正式开通，出口货物以汽车零配件、电子产品、服贸产品和家电产品为主，进口产品以汽车整车、红酒、肉类及快速消费品为主。目前终点已延伸至波兰库特诺、德国纽伦堡、荷兰蒂尔堡等欧洲端点城市。
南线——成都至土耳其伊斯坦布尔，于2016年9月正式开通，运行时间约15天，这是我国开通的条南线中欧班列，进一步对接土耳其、伊朗、格鲁吉亚等国家，覆盖中亚、西亚、南亚及南欧地区。
北线——成都至俄罗斯莫斯科，计划在年底前开通，将覆盖联体及其他东欧国家。
陶迅说，国内互联互通已开通“厦蓉欧”、“深蓉欧”、“昆蓉欧”、“甬蓉欧”（成都至宁波）等班列，未来蓉欧快铁将覆盖长三角、珠三角和环渤海经济圈，对接中国港澳地区以及日、韩、东盟。蓉欧快铁将进一步做强波兰罗兹（库特诺）等节点，德国纽伦堡、荷兰蒂尔堡等端点。
蓉欧快铁明年将开行上千列
为进一步增强“蓉欧+”战略引力，成都市委市提出成都国际铁路港建设“三年行动计划”，拟用三年时间建设成为全国功能设施完善、通达能力突出、通关服务便捷国际铁路港，成为贯通欧亚、通江达海的“”大走廊。
根据规划，2016年，成都国际铁路港建设要力争全年实现固定资产投资110亿元，蓉欧快铁要实现全年开行400列以上；到2019年，蓉欧快铁将实现全年开行1000列以上；到2021年，将实现全年开行3000列以上。
