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裂缝修补料
一、产品概述
聚合物快速抢修砂浆是一种主要用于混凝土结构表面缺陷快速修补施工的水泥基的单组分砂浆。其中用高分子胶粉改性，具有短时间上强度的特性，有高耐磨性和耐压性。是混凝土路面，桥梁等抢修的****材料。
二、产品特点
1、对钢筋具有保护性能，对已锈蚀的钢筋能起到修补防护效能，且耐久性好。
2、对旧混凝土基层有良好的适应性，兼有密实及良好的防水防渗性。
3、龄期短，强度高。能在潮湿基层和潮湿环境下施工，可在不停产条件下进行局部抢修。
4、操作方便省时省工。
5、操作简便,袋装干粉现场加水搅拌即可使用。
三、性能指标
项 目
技术指标
抗压强度 (Mpa)
2h≥20
R3≥35
抗折强度 (Mpa)
2h≥5
R3≥7
拉伸强度(Mpa)
≥1.0
抗渗等级(Mpa)
≥1.5
吸水率（%）
≤5.5
使用温度（℃）
≤ 60
四、应用范围
1、工业及民用设施中混凝土或已损坏的建筑物表面、承重柱、梁等外面修补。混凝土、砖石结构表面上做整体修补防护面层。
2、已损坏及不能满足设计要求的工业民用建筑的加固修复，市政混凝土道路的抢修。特别适用于市政道路、机场地坪、桥梁及矿道的抢修。
五、使用方法
1、基层要求：
基层的表面要求干净、无尘、无油、无化学腐蚀介质残留物。多孔性抢修的表面应预先用水浸湿，钢基层表面应清除浮锈。
2、快速抢修砂浆的配制：
砂浆的施工配合比，理论配比是粉料的加水率为14%，即约 7：1。现场根据温度情况而定。砂浆可采用机械或手工拌和。配制好的砂浆应在30分钟内用完。
3、施工及养护：
用聚合物快速抢修砂浆作面层修补时，应清扫干净基层至有强度处。先用水冲洗基层，基层应无积水。然后按比例调配聚合物快速修补砂浆，修补时面积过大时需留伸缩缝。在混凝土或砖石结构的表面上做面层抢修时，应一次快速抹平，不易反复抹压。不易一次性涂抹面积过大，应适量涂抹及时修整，配制好的砂浆应在30分钟内用完，时间过长会造成砂浆凝结。如修补厚度小于2厘米时需用配套界面剂。
修补完毕后用塑料膜或草席覆盖，1小时后现场喷水养护。2-3小时后可以行车。施工期间注意防雨、晒、防冻。建议室内每天喷水2-3次，室外每天喷水3-4次。养护3天。（根据现场情况而定）
六、注意事项
1、聚合物快速抢修砂浆施工温度在应在5℃以上，环适宜温度宜为10-30℃。冬季应采取防冻措施。
2、聚合物快速抢修砂浆随拌随用。
七、 包装及贮存
产品为50㎏袋装，5℃以上阴凉干燥处保存，保质期6个月。
产品介绍：
水泥路面修补料针对水泥路面的麻面、空鼓、起皮、脱壳、裂缝、露筋等病害进行及时修补，直接涂抹在病害部位即可，需要有的抗压和粘接强度，可实现超薄修补，在高速和高压的行车状态下不会出现破碎和脱落现象；凡是水泥表面病害均适用于本材料。
很多水泥路面病害出现后，如不及时修补会很快发展成不可的病害，而这些病害，目前尚无理想方案，基本都是等病害发展到一定程度后进行挖补的方式，导致 大量的宝贵材料浪费，同时，长时间的封道成本也越来越被重视。我公司自主开发的水泥路面修补料，可实现超薄修补，有的抗压和粘接强度和的耐久性， 对病害部位及时修补而无需长时间封闭交通。经过实践应用，是较为可靠且操作性很强的材料。 积极倡导和鼓励新技术的推广应用，对传统公路养护技术、材料的再认识，促进应用新技术、新材料的紧迫感、使命感、感，具有极强的典型示范和带动效应， 有着很强的经济和社会效益。
产品特点：
1、施工便捷，效率高：无需任何机具，施工效率是灌缝的10倍以上，4-5人能够施工8000-10000米；
2、性价比高：造价是同等性能灌缝施工的80%左右；
3、柔韧性好：可以随意弯曲，可以随着路面裂缝的走势进行粘贴；
4、粘结能力强：经过车辆行驶碾压，贴缝带会逐渐自主挤进裂缝内，与沥青路面融合一体，可与路面紧密粘结；
5、技术可靠：密封裂缝不渗水，高温时不流淌、不粘轮，低温时不脆裂，耐久性好，不会破坏路面结构；
6、适用性强：可用于水泥路面、沥青路面的裂缝处理，还可用于旧路面罩面前的裂缝处置；
7、根据不同裂缝设计出几种不同类型的贴缝带，包括平带、凸带、宽带和窄带，小或浅的裂缝采用平带或窄带，大或深的裂缝采用凸带或宽带；
8、表面覆砂：表面采用覆砂工艺，保障车辆碾压之后不粘轮；
9、节能环保：无燃料消耗，无尾气排放。
水泥路面薄层修补料，是以水泥为基础结合剂，高强度材料（石英砂）作为主骨料，辅以高分子胶粉、减水剂、早强剂、膨胀剂、防离析等物质配制而成的超早强型混凝土结构修补材料。本产品具有自流性好，快硬、早强、高强、无收缩、微膨胀；无毒、无害、不老化、对水质及周围环境无污染，自密性好、阻锈等特点。
一、技术要求
JG/T 336-2011《混凝土结构修复用聚合物水泥砂浆》
型号
技术要求
水泥路面薄层修补料
抗压强度（Mpa）
2h
≥20
24h
≥30
28d
≥50
加水混合后可使用时间，min
约30min可调整
终凝时间,min
约60min可高速
水泥路面薄层修补料主要应用于：高铁（高速）箱梁、T梁、市政桥梁、桥墩、护栏等表面开裂、蜂窝、空洞、吊块、露筋的修补。水泥路面的蜂窝麻面、水泥路面起皮、水泥路面起砂、水泥路面冻融盐蚀、水泥路面露骨、水泥路面细小裂纹等表层病害。
二、施工工艺
（1）工艺流程
（2）施工工序
A.基面清理：对原结构混凝土基面，用钢丝刷将松散物清除彻底，并用空压机将灰尘吹净。
B.基面浸润：在浇筑前2~3小时将基面用水充分湿润并除去明水；冬季施工时，应在灌注前将基面用不超过65℃的温水充分湿润并除去明水。
C.界面处理：在基面上均匀涂刷一层聚合物类界面剂。
D.制拌：根据现场修补面积与修补速度，将修补料人工投入强制式砂浆拌和机中，干拌10s后，按产品规定的加水量称量后，分两次加水拌和：次加2/3水，拌和30s；第二次加1/3水，拌和150s。冬季施工时，应采用不超过65℃的温水进行拌和，拌和料温度应在10℃以上。
E.修补：用灰刀或抹刀将修补料分层、均匀地将破损面修补平整、密实。每次制拌的修补料，从制拌开始至修补结束，时间不得超过30min。超时或和易性不满足浇筑要求的修补料，不得继续使用。
F.：用塑料条将修补料顶面覆盖，然后用草袋完全遮盖在塑料条上保持湿润。常温下，3~4h后可结束，或根据结构强度要求和预留试件强度试验结果决定是否结束。冬季应采用保温措施，期适当延长。
3、注意事项
（1）水泥路面薄层修补料拌制用水宜用饮用水，建议掺水量为13%。
（2）桥梁结构的修补所用模板，宜采用全新模板，保证拆模后外观美观。
（3）施工后的机具应及时用水清洗干净，以备下次使用。
（4）材料运输过程中，应采取防雨措施。
（5）材料应置于阴凉、干燥处贮存，保质期6个月，超出保质期复检合格后方可使用。
（6）现场使用时，严禁在材料中掺入任何外加剂、外掺料。
（7）现场施工时应严格按照施工要求施工。
产品信息
商品名称：混凝土路面修补料
简介：水泥路面修补料是针对水泥混凝土路面的麻面、空鼓、起皮、脱壳、裂缝、露筋等病害进行及时修补的用料，直接涂抹在病害部位即可，需要有的抗压和粘接强度，可实现超薄修补，在高速和高压的行车状态下不会出现破碎和脱落现象；凡是水泥混凝土表面病害均适用于本材料
很多水泥路面病害出现后，如不及时修补会很快发展成不可的病害，而这些病害，目前尚无理想方案，基本都是等病害发展到一定程度后进行挖补的方式，导致大量的宝贵材料浪费，同时，长时间的封道成本也越来越被重视。开发出针对这些表面病害能及时修补的材料和技术，对我国的水泥混凝土道路的养护和减少材料浪费都是个巨大的贡献。近年来，一些企业和从事道路养护的机构，进行了大量的探索和研究，探索出一些有效的方案和材料。可实现超薄修补，有的抗压和粘接强度和的耐久性，对病害部位及时修补而无需长时间封闭交通。经过实践应用，是较为可靠且操作性很强的材料。 积极倡导和鼓励新技术的推广应用，对传统公路养护技术、材料的再认识，促进应用新技术、新材料的紧迫感、使命感、感，具有极强的典型示范和带动效应，有着很强的经济和社会效益。
售后说明
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