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行 业:生活服务 车辆服务 租车
发布时间:2021-04-23
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深秋初冬,各地气温渐降,休闲、自驾成为出游关键词,尤其是不少有本无车的本本族打算选择深圳汽车租赁服务去短途度假。酒店集团携手多家租车公司推出让利合作――入住星程酒店,可享受大幅租车优惠。
作为定位于三四星级的中档,星程住客主要是25-40岁的中青年,职业构成以和企事业管理人员为主,拥有较好的经济条件,他们正是中国自驾游爱好者的核心人群;而几乎全国所有星程酒店都配置停车场,8成以上提供免费停车服务,所以星程酒店非常适合自驾游爱好者们入住。此外,中档酒店更宽敞的客房与更完善的服务也是他们所偏爱的。
星程和多家租车公司开展优惠合作,例如星程住客可获赠租车280元的银卡、300元优惠券和不足百元的首租首日特价;可享受AVIS国际租车7折优惠,以及不足百元甚至免费的折扣。与租车企业的合作也正在洽谈中。
随着我国汽车保有量破亿以及仅次于美国的高速公路发展现状,自驾游正在蓬勃发展,如何通过设施、服务、合作等各种手段来抓住自驾商机,已经成为深圳汽车租赁行业与酒店行业共同的课题。
纵观企业租用汽车租赁公司的车辆,深圳商务租车其带来的好处是显而易见的:
1. 节约成本企业租赁汽车的初期成本为“0”,而投资一辆汽车所花的费用(人、财、物):要有的人来管理车队,负责能让车辆正常运行的所有后勤工作(正常的维护,缴费等等),聘用司机等。租赁汽车能节约成本,更好投入生产。能提率,集中精力搞好生产。
2. 易被企业不重视的深圳市职工保险暂行法:根据1996年10月1日开始次的企业职工保险试行办法第八条规定,职工在上下班的规定时间和必经路线上,发生无本人责任或者非本人主要责任的道路交通机动车事故而负伤、致、废的,应当认定为。
3.免费广告租赁汽车可以为我们做免费的广告,扩大企业的形象。厂车本身就是一幅无本钱的流动广告。
4. 促进人员沟通树立企业团体意识,他们之间进行广泛联系和接触。
5. 减少风险现在厂包车成了几乎所有企业的,节约生产成本,减少人力方面的投资,减少不可预测的风险对企业的损失等等;选择厂包车表示企业乐于为广大职工服务。
6.时间保证企业包车对员工的上下班时间有保证,当车子发生不可预测的事件的时候,租赁公司会及时安排其它的车辆以保证员工的上下班。
目前新车销售利润微薄,的利润贡献至关重要。
租车则在整个汽车产业一头带动新车销售,另一头系着二手车市场,同时还能汽车金融业务。
可以看出,汽车厂家与经销商进入租车市场,并不是以直接盈利为终目的,而是作为一项汽车的增值服务出现,是对汽车产业链延伸的有益探索。
相关人士也表示,未来的租车市场将涵盖车源供应、汽车维修保养、旧车销售处置等各个环节,形成租车服务供应链。
一些颇具眼光的经销商也在布局进军租赁市场。
作为目前国内以及产品服务线丰富的租车服务商,如今,租车已越来越常见。
在美市场,30%的新车批量销售是卖给了汽车融资租赁公司。
融资租赁模式促进了消费者的换车行为,提高了消费者对的忠诚度,令消费者可以灵活地处置汽车的所有权,并帮助消费者提前消费,提高消费者的消费等级。
不过这样一个看起来前景光明、对消费者也十分有力的产品,要在中国推广也面临不少障碍。
首先是政策法规不健全。
目前,中国在租车行业尚没有一个统一的全国性法规。
交通部曾于1998年了《租车业管理暂行规定》,一些地方也制定了《租车管理办法》,但在2004年《行政许可法》后,这些部门与地方的管理规定不再具备法律效力。
政策法规的不健全,也导致汽车厂商在推进汽车金融租赁时慎之又慎。
在国外,汽车融资租赁业务多由汽车金融公司、银行与融资租赁公司等金融类公司开展,但从目前的行业管理看,汽车金融与租车业务分别由不同的部门管理,这会导致汽车金融公司想要开展融资租赁业务时,还要另立门户,成立单独的租车公司来进行。
深圳租车来自新华信的数据显示,从全球的汽车消费情况来看,现金购车占30%,汽车融资租赁占70%。
在这70%的比重中,信贷方式占55%,融资租赁占15%。
以北美为例,现金购车占汽车消费的20%,融资方式购车则高达80%,而融资方式购车中,信贷方式占34%,融资租赁占46%。
对于汽车融资租赁业务,行管部门之前也一直抱着小范围试点、提高门槛、逐个审批的谨慎。
不过近来主管部门也开始释放出更为开放的信号。
去年,流通业发展司副司长张蜀东曾公开表示,正在积极推进金融租赁,减少准入限制,加快汽车金融租赁试点的常态化工作。
其次是个人体系有待完善。
益普索汽车行业研究人士表示,目前国内发展汽车融资租赁业务的条件并不成熟,走向难以确定。
假如不是本土存在,现在桑塔纳可能还是卖20万元。
事实确实如此,正因为本土发起一轮又一轮的价格战,中国汽车价格才会年年降低。
深圳租车汽车租赁商务租车机场租但是,当合资车企习惯本土车企低价策略,携技术以令诸侯,本土车企又何去何从?应对方法只有一个,即以技术对抗技术。
不出意外,今年上市的本土新车将搭载许多你熟悉且以往只会出现在合资车型上的新技术。
诚然,这些本土技术不见得完全自主,不少是“交钥匙”工程;但站在老百姓立场,技术自主与否并不重要,更重要的是能以实惠的价格购买和使用到这些新技术。