沥青路面混合料供应之沥青路面平整度提高措施研究沥青路面混合料供应平整度是反映高等级公路整体质量和服务水平的重要指标，对高等级公路运营效果的有重要影响，同时也是路面施工质量的直观反映。新的研究表明:路面平整度与路面结构各层的平整状况有密切关。
热拌沥青混合料路面的施工包括混合料配合比的确定、拌和与运输、摊铺与压实、施工质量检测等工艺。热拌沥青混合料的施工技术为：做好沥青路面结构层与基层的粘结层；石油沥青加工温度为150～170℃，矿料加热温度比沥青温度高10～30℃；沥青混合料出料温度控制在140～170℃，贮料过程中温度降低不超过10℃，混合料摊铺温度在正常施工情况下不应低于125～140℃，低温施工时，不应低于135～160℃，开始碾压温度为120～150℃，碾压终了温度应在60～85℃；聚合物改性沥青混合料的施工温度应根据实践经验选择，通常宜较普通沥青混合料的施工温度提高10～20℃。根据试验室按设计要求设计的混合料目标配合比进行生产配合比设计进行试验段铺筑。
沥青路面防水抗油剂是一种有机硅树脂防水材料，由硅树脂溶液、渗透剂和增粘剂组成，呈无色透明状液体。防水抗油剂以—Si—O—Si—为分子主链，Si原子上连接有甲基等有机基团，兼顾了无机材料、有机树脂的双重特性。它能够迅速渗透进人沥青面层的空隙中，将空隙堵住，形成一道密实的防水层，阻碍水分下渗，从而提高沥青混凝土的水稳定性，消减空隙率偏大对沥青路面造成的效应。防水抗油剂具有渗透性好、防水效果好、无污染、使用方便等特点。使用时，直接采用喷洒车将材料均匀喷洒在路面上，施工不影响交通，对路面抗滑性能不造成损伤。
1、防渗水：防止水渗透到沥青层内，而且在多次结冰解冻后仍有防水作用，从而提高了路面的水稳定性；
2、抗老化：有效阻碍紫外线对沥青层的辐射，避免空气对沥青层的氧化；
3、抗油污：可有效地防止汽油等油类对沥青路面的侵蚀，延长路面的使用寿命，减少沥青路面的养护；
4、耐热性：本产品常温下固化成膜后，具有较高的分解温度，在100℃下长期使用不分解、不变色，短时间内甚至可以承受200℃的高温；
5、耐寒性：因其有机硅分子结构具有优异的低温柔顺性，因而具有较好的耐寒性，可在-25℃下使用，能经受-20℃~20℃的冷热反复作用；
3、收费站、服务区停车场或公交站场。
对各种矿料是以同一料源，同一次购入并运至生产现场的相同规格材料为一批；对沥青是指从同一来源，同一购入且储入同一沥青罐的同一规格的沥青为一批。材料试验的取样数量与频度按照《公路沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）的规定进行；对沥青拌和楼、摊铺机、压路机等各种施工机械和设备进行调试，对机械设备的配套情况、技术性能、传感器计量精度等进行认真检查、标定，并得到监理的认可。铺筑试验路段。高等级公路路面在施工前应铺筑试验段。其它等级公路在缺乏施工经验或初次使用重大设备时也应铺筑试验段，在铺筑试验段时应检验各种施工机械的类型，数量及组合方式是否匹配；通过试拌确定拌和机的操作工艺，考察计算机打印装置的可信度；
混合料摊铺温度在正常施工情况下不应低于125～140℃，低温施工时，不应低于135～160℃，开始碾压温度为120～150℃，碾压终了温度应在60～85℃；聚合物改性沥青混合料的施工温度应根据实践经验选择，通常宜较普通沥青混合料的施工温度提高10～20℃。根据试验室按设计要求设计的混合料目标配合比进行生产配合比设计进行试验段铺筑，测量出摊铺系数，碾压遍数，压实度，空隙率、矿料比例，佳沥青用量等，按设计要求的技术指标调整生产配合比，以满意的生产配合比技术指标路面结构层施工，具体施工控制根据《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）执行。施工组织和管理对于沥青路面施工，施工单位应拟定详细的施工组织设计方案和质量管理制度。
施工单位应拟定详细的施工组织设计方案和质量管理制度，确保工程质量。其管理流程为：备料，沥青混合料矿料级配有严格粒径要求和矿料物理性能要求，工地试验室应对准备的材料进行各种物理性能试验，严把质量关，沥青材料要进行指标检测。建立拌和站，施工单位应根据工期、路面结构层设计要求建立合理的符合要求的搅拌站，调试传感器，设置施工参数，进行生产配合比设计和生产配合比验证。
