目前，我国高速公路，一级公路中多采用间歇式拌和机，选用的生产能力一般为200T/h以上，也可以选用两台100T/h以上的拌和设备，但要注意设备性能的稳定，否则会造成混合料变异过大。其他等级公路，应根据建设规划和要求选择生产能力的大小，在可能的情况下，应尽量选择中型以上，性能较好的搅拌设备，各种传感器必须定期检定，周期为每年一次。沥青混合料摊铺机。在公路施工中，根据路幅宽度尽量选择摊铺宽度为6～7.5m以上的大型摊铺机，在高速公路和一级公路路面施工中通常宜采用两台或更多台数的摊铺机前后错开10～20m。
沥青路面防水抗油剂是一种有机硅树脂防水材料，由硅树脂溶液、渗透剂和增粘剂组成，呈无色透明状液体。防水抗油剂以—Si—O—Si—为分子主链，Si原子上连接有甲基等有机基团，兼顾了无机材料、有机树脂的双重特性。它能够迅速渗透进人沥青面层的空隙中，将空隙堵住，形成一道密实的防水层，阻碍水分下渗，从而提高沥青混凝土的水稳定性，消减空隙率偏大对沥青路面造成的效应。防水抗油剂具有渗透性好、防水效果好、无污染、使用方便等特点。使用时，直接采用喷洒车将材料均匀喷洒在路面上，施工不影响交通，对路面抗滑性能不造成损伤。
1、防渗水：防止水渗透到沥青层内，而且在多次结冰解冻后仍有防水作用，从而提高了路面的水稳定性；
2、抗老化：有效阻碍紫外线对沥青层的辐射，避免空气对沥青层的氧化；
3、抗油污：可有效地防止汽油等油类对沥青路面的侵蚀，延长路面的使用寿命，减少沥青路面的养护；
4、耐热性：本产品常温下固化成膜后，具有较高的分解温度，在100℃下长期使用不分解、不变色，短时间内甚至可以承受200℃的高温；
5、耐寒性：因其有机硅分子结构具有优异的低温柔顺性，因而具有较好的耐寒性，可在-25℃下使用，能经受-20℃~20℃的冷热反复作用；
3、收费站、服务区停车场或公交站场。
沥青路面承建热拌沥青混合料路面施工质量控制沥青路面承建热拌沥青混合料（HMA）适用于各等级公路的沥青路面。其施工控制应注意原材料性能，骨料级配、机构备套、拌和温度、路面碾压温度、施工压实度、路面回弹弯沉值、沥青含量、结构层厚度等。目前，我国公路建设正在高速发展，大部分公路路面结构层为沥青路面。由于它具有较好的弹性和韧性，无接缝、平整度好，噪声低，行车舒适等特性，所以我国和次路面铺装中沥青路面占有的比重达70～80%
建立拌和站，施工单位应根据工期、路面结构层设计要求建立合理的符合要求的搅拌站，调试传感器，设置施工参数，进行生产配合比设计和生产配合比验证。正常生产时，工地试验室应配备足够的有资质试验人员按工作台班对混合料的各种技术指标进行检测，发现问题，及时调整。摊铺施工要严格按照施工组织设计的方案进行，施工温度随时检测，每台班区段要检测厚度，每2000m2检查一次压实度，平整度用3m直尺随时检测。开放交通：热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却后。
对机械设备的配套情况、技术性能、传感器计量精度等进行认真检查、标定，并得到监理的认可。铺筑试验路段。高等级公路路面在施工前应铺筑试验段。其它等级公路在缺乏施工经验或初次使用重大设备时也应铺筑试验段，在铺筑试验段时应检验各种施工机械的类型，数量及组合方式是否匹配；通过试拌确定拌和机的操作工艺，考察计算机打印装置的可信度；通过试铺确定透层油的喷洒方式和效果、摊铺、压实工艺，确定松铺系数等；验证沥青混合料生产配合比设计，提出生产用的标准配合比和佳沥青用量；确定压实度的标准检测方法；检测试验段的渗水系数。施工过程中检测。施工单位在施工过程中应随时对施工质量进行自检，检测的参数有：矿料技术指标、沥青指标及含蜡量、混合料的均匀性、油石比是否符合设计要求、检查控制室拌和机各项参数的设定值、控制屏的显示值。
在公路施工中，根据路幅宽度尽量选择摊铺宽度为6～7.5m以上的大型摊铺机，在高速公路和一级公路路面施工中通常宜采用两台或更多台数的摊铺机前后错开10～20m，呈梯队方式同步摊铺。但无论采用何种摊铺方式，均需配备较好的移动基准梁。压实机械。热拌沥青混合料主要采用下列压实机械：双轮钢筒式压路机、轮胎压路机、振动压路机。运输设备。热拌沥青混合料宜采用较大吨位的运料自卸车运输，运输车的数量根据摊铺机的铺筑能力，运输距离等来确定，一般规定，运输能力要超过摊铺机摊铺能力20%以上，并保证在摊铺机前一直有4～5辆自卸车停车待用。
