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关 键 词：江门到泰国出口海运代理公司
行 业：代理 进出口代理
发布时间：2021-04-20
优势船公司：APL,ANL,CMA,COSCO,CSAV,CSCL,OOCL,MCC,EMC,ESL,HJ,HMM,HPL,K-LINE,MOL,MSK,WHL
起运港：广州黄埔港，南沙港，深圳港
航线国家：中东（阿联酋、伊朗、巴林、沙特、科威特、阿曼、伊拉克）
印巴（印度、孟加拉、巴基斯坦、斯里兰卡）
红海（也门、约旦、埃及、沙特、苏丹）
操作流程：
1 订舱 （确定海运费，柜型，柜量，起始港，目的港，装柜时间）
2 装柜 (根据确定好的时间安排装柜，以及做相关认证CIQ,等）
3 报关 (由发货人提供装箱单，报关）
4 补料-制单 （核对提单资料）
5 费用结算 （发货人付完海运费，寄回提单给发货人）
注意事项：
1）出口到沙特的货，每一件货物的外包装需有"MADE IN CHINA";当地清关文件是CO和CCPIT，其它文件需和收货人确认;
2）出口到伊朗和埃及的货物，请在装运前做好CIQ认证，以便于目的港清关;
3）印度，询盘需要提供具体的重量，不同重量的价钱不一样，大部分船东有限重。
4）印度， NHAVA SHEVA & BOMBAY 为二个邻近港口, NHAVA SHEVA 为新的港口现今船公司均靠此点
黄埔码头海运拼箱：
优势：船期密集,全线拼柜,杂货买单报关，或工厂提供出口单证报关均可安排从黄埔港拼箱
各国海运注意事项：
1 出口到日本，台湾，美国，加拿大，欧盟，新西兰，奥克兰，墨西哥，巴西等国家,港口的货物如果是原木或包装是原木必须要先做熏蒸；
2 黄埔港乌冲码头出口的货物，木质包装需要做薰蒸：
3 出口到沙特的货物，A.每一件货物的外包装都要贴有包含Made in China/Consignee name/Package serial No/HBL No.等提单资料的唛头标志且确保清晰；
B.对每件货物的外箱要进行编号，如 No.01,02...
C. 货物必须使用托盘或其它木箱等牢固包装以免混淆。
4）埃及国家所有港口都要做CIQ认证
5）出口到印尼的货物，终收货人一定要有进出口权，否则不可以清关进口
6）以下国家要做的认证如下;塞内加尔，中非共和国， 几内亚，马里， 尼日利亚，尼日尔要做CTN （或者叫BSC）
布隆迪，几内亚,马达加斯加，科特迪瓦，布基纳法索，刚果布黑角，喀麦隆，贝宁，多哥 BESC/ECTN
安哥拉卢安达CNCA认证
刚果金F.E.R.I号码
加蓬BIC
（如不办理可能导致起运港船公司无法出具提单或者目的港收货人无法清关）
进仓库注意事项：
1.单件货物超长（3米或以上）超重（2500kgs或以上或整票超过五吨且体积大于十立方的，询价时请确认;
2.蓄电池/打火机/墨水/油漆等危险品或液状,粉沫状等疑似危险品,易碎玻璃,大理石及其制品(包装长宽高各超1米以上)以及国家禁运的货物，恕不接受;
3为保障客户利益, 请自行购买保险, 或委托我司代买;
4.货物外包装上必须有唛头(Shipping Mark)以免造成的错运、提货延误等后果;
5.所有货载若是木质包装，需要做正规熏蒸处理;
6.特别强调一车多票的,请务必提醒送货司机,必须对单卸货,避免因此错送目的港，敬请留意;
深圳 东莞 恒欣供应链有限公司船务订舱热线
东莞市恒欣供应链有限公司，全程代理深圳、广州、东莞、惠州、佛山、顺德、中山、番禺、茂名、江门、揭阳海运（空运）出口到东南亚各国。
韩 国：BUSAN（釜山）、INCHON（仁川）、SEOUL（首尔）、KWANGYANG（光阳）、ULSAN（蔚山）；
A、韩国整柜专线，船东签约价，广州黄埔（乌冲）、深圳蛇口下水，每周四班船，船期稳定、运费低、航期短；
B、散货海运全国联网上门提货，从上门提货到仁川港全程仅需3天；
C、韩国全境海运双清门到门服务全程仅需4天；
D、韩国全境快递全程3～4天，特快专递今天发货明天到。
马来西亚：整柜海运、散货海运双清门到门专线：KLANG（巴生）、PENANG（槟城）、KUCHING（古晋）、PASIR GUDANG（巴西古当）、SIBU（诗巫）、JOHOR（柔佛）、BINTULU（民都鲁）、KOTA KINABALU（哥打京那巴鲁）；
新加坡：SINGAPORE（新加坡）整柜海运、散货海运空运双清门到门专线；
台 湾：整柜海运、散货海运双清到门：PORT OF KEELUNG（基隆港）、KAOHSIUNG（高雄）、TAICHUNG（台中）。
印度尼西亚：整柜海运、散货海运双清门到门专线：JAKARTA（雅加达）、SEMARANG（三宝垄）、BELAWAN（勿拉湾/巴拉望）、SURABAYA（泗水）；
菲律宾：整柜海运、散货海运双清门到门专线：MANILA（马尼拉北港、南港）、CEBU（宿务）；DAVAO（达沃）；
澳大利亚：整柜海运、散货海运双清门到门专线：SYDNEY（悉尼）、NEWCASTLE（纽卡斯尔）、MELBOURNE（墨尔本）、BRISBANE（布里斯班）、ADELAIDE（阿德莱德）、FREMENTLE（弗里曼特尔）、DARWIN（达尔文）、MANDURAH（曼哲拉）、PERTH（珀斯）；
新西兰：整柜海运、散货海运双清门到门专线：AUCKLAND（奥克兰）、WELLINGTON（惠灵顿）、LYTTELTON（利特尔顿）、NAPIER（纳皮尔/内皮尔）、TAURANGA（陶朗加/陶兰加）、NEW PLYMOUTH（新普利茅斯）、ROTORUA（罗托鲁瓦）、TAUPO（陶波）、CHRISTCHURCH（基督城）、DUNEDIN（达尼丁）、TIMARU（提马鲁）、WANGANUI（旺格鲁伊）、WHANGAREI（旺阿雷）、GISBORNE（吉斯伯恩）；
泰 国：整柜优势航线、散货拼箱一条龙：BANGKOK PAT（曼谷）、BANGKOK UNITHAI（曼谷）、LAEM CHABANG（林查班）；
日 本：整柜优势航线、散货拼箱一条龙：关东-NAGOYA（名古屋）、TOKYO（东京）、YOKOHAMA（横滨）；关西-KOBE（神户）、OSAKA（大阪）、MOJI（门司）、NIIGATA（新泻）、NAOETSU（直江津）、TSURUGA（敦贺）、TOYAMASHINKO（富山新港）、IYOMISHIMA（伊予三岛）、MATSUYAMA（松山）、HIROSHIMA（广岛）、IWAKUNI（岩国）、IMABARI（今治）、MIZUSHIMA（水岛）、TOKUYAMA（德山）、OTAKE（大竹）、HAKATA（伯方）、HIBIKINADA（响滩）、SHIMONOSEKI（下关）、KOKURA（小仓）、HOSOSHIMA（细岛）、ISHIKARI（石狩湾）、TOMAKOMAI（占小牧）、AKITA（秋田市）；
越 南：整柜、散货海运，陆运双清到门：HOCHIMINH（胡志明市）、HAIPHONG（海防）、HANOI（河内）；岘港（DA NANG）；
柬埔寨：整柜、散货海运，陆运双清到门：PHNOM PENH（金边）、SIHANOUKVILLE（西哈努克）
缅 甸：整柜、散货海运，陆运双清到门：RANGOON（仰光）；
出口海运的优点
海洋运输是国际贸易中主要的运输方式，国际贸易总运量中的三分之二以上，我国绝大部分进出口货物，都是通过海洋运输方式运输的。海洋运输的运量大，海运费用低，航道
海运四通八达，是其优势所在。但速度慢，航行风险大，航行日期不易准确，是其不足之处。
按照船舶的经营方式，海洋运输可分为班轮运输和租船运输；按照地区的分类，集装箱运输可以分为内贸海运与外贸海运[1] 。
班轮运输
a.班轮运输的特点:（l）班轮运输有固定的船期、航线、停靠港口和相对固定的运费率；（2）班轮运费中包括装卸费，故班轮的港口装卸由船方负责；（3）班轮承运货物的数量比较灵活，货主按需订舱，特别适合于一般件杂货和集装箱货物的运输。
b.班轮运费。
班轮运费由班轮运价表规定，包括基本运费和各种附加费。基本运费分成两大类：一类是传统的件杂货运费；一 类是集装箱包箱费率。
海运：杂货也有按商品价格或件数计收运费的。大宗低值货物，可由船、货双方议定运价。
班轮运费中的附加费名目繁多，其中包括；超长附加费、超重附加费、选择卸货港附加费、变更卸货港附加费、燃油附加费、港口拥挤附加费、绕航附加费、转船附加费和直航附加费等。
集装箱运输费用中，除上述海运费用外，还需包括有关的服务费和设备使用费。
性码头
相对于综合性码头而言，某一固定货种和流向的货物进行装卸的码头。如：煤炭码头、化肥（散装或袋装）码头、石油码头、集装箱码头等等。其特点是码头设备比较固定，便于装卸机械化和自动化，装卸效率高，码头通过能力大，管理便利。
集装箱码头
集装箱装卸的码头。它一般要有的装卸、运输设备，要有集运、贮存集装箱的宽阔堆场，有供货物分类和拆装集装箱用的集装箱货运站。由于集装箱可以把各种繁杂的件货和包装杂货组成规格化的统一体，因此可以采用大型设备进行装卸、运输，保证货物装卸、运输质量，提高码头装卸效率。所以目前世界各国对件杂货的成组化、集装箱化的运输都很重视。
货主码头
沿江、河、湖、海的厂矿企业，在原料、燃料、制成品的运输过程中，为了减少倒载和短途运输，降低产品成本，通常都在靠近企业附近，由本企业建设码头。这类性比较强的码头，称为货主码头。
