高粘度沥青进行同种试验。可以得到以下结论：(1)从指标来看，无论是标准劈裂还是冻融劈裂，无论是2%还是4%掺量，水泥组的破坏强度都稍低于矿粉组。(2)生石灰、消石灰的添加都可以较明显提高排水性沥青混合料的劈裂强度，对冻融劈裂效果更加显著。这说明：两者都可以明显提高混合料的水稳定性。(3)对生石灰，1.5%和3%两个掺量试验结果非常接近；对消石灰，两个掺量的标准劈裂强度相近，但3%掺量的冻融劈裂强度比1.5%的掺量高出30%，比全部使用矿粉的组高出38%。故掺配3%消石灰是抗冻融效果优的组。(4)对TSR指标，3%消石灰掺量的混合料达到了96.7%，远高于其他组合。掺水泥的排水性沥青混合料TSR指标也明显高于只用矿粉的。
粗粒式沥青砼，中粒式沥青砼，细粒式沥青砼的区别？
它们的区别主要是大集料的粒径的大小不同。 细粒式沥青混合料是指大集料粒径为9.5mm或13.2mm（圆孔筛10mm或15mm）的沥青混合料。 中粒式沥青混合料是指大集料粒径为16mm或19mm（圆孔筛20mm或25mm）的沥青混合料。 粗粒式沥青混合料是指大集料粒径为26.5mm或31.5mm（圆孔筛30--40mm）的沥青混合料。 特粗式沥青碎石混合料是指大集料粒径等于或大于37.5mm（圆孔筛45mm）的沥青碎石混合料。 例如：沥青混凝土 50mm厚C20 粗粒式沥青砼铺筑压实 大骨料粒径不大于35mmm 沥青混凝土 30mm厚C20 细粒式沥青砼面层铺筑压实 大骨料粒径不大于15mmm
沥青路面路面压实
沥青混合料进行摊铺工序之后，就进入了压实环节。沥青混合料的压实是沥青路面施工的重要方面，是非常重要的一道工序，在路面压实的过程中，一定要配备充足的大吨位的压实设备，尽量选用当前为的双轮振动压路机。
沥青路面的压实环节一般包括以下几个方面：路面的初压、路面的复压以及路面的终压。首先，路面的初压。初压是路面压实的首要环节，本环节一般是在混合料摊铺之后直接进行的，此时的温度较高，一般先采用振捣器进行振动挤压，振动之后关闭振动装置，进行慢慢的碾压2-3遍，初压环节的温度一般保持在110—140摄氏度之间。所以说，只要吨位比较小的压实设备就能够起到很好的效果。一般情况下，采用6—8吨位的双钢轮压路机就可以。在碾压的过程中，驱动轮要匀速前进，后退的时候要按照前进时候的碾引移动。在沥青路面进行初压的时候，初压后要有相关的技术人员对路面的平整度、路拱进行检查，一旦发现问题要立刻纠正。如果在路面碾压过程中出现推移现象，这个时候可以等到温度变低之后再进行碾压，如出现横向裂纹，应检查原因并及时采取纠正措施。其次，路面的复压。路面的复压是压实环节的重要阶段，通过复压主要是保证沥青混料的稳定成型，所以说，复压环节一般是在高温下并紧跟初压工序之后进行的。通常情况下，路面的复压环节温度应该保持在120—130摄氏度。一般是通过双轮振动压路机进行路面的碾压，在碾压方式上可以采用与初压相同的方法，碾压的次数应该在6次以上，只有这样才能够保证路面的稳固和结实；再次，沥青路面终压。终压是消除轮迹、缺陷和保证面层有较好平整度的后一步。由于终压要消除复压过程中面层的不平整，又要保证路面的平整度，因此，沥青混合料也需要在较高但又不能过高的碾压温度下结束碾压。终压结束时的温度应该大于90摄氏度。在路面终压的环节里，终压常使用静力双轮压路机并应紧接在复压后进行，碾压遍数为 2 ～3 遍。通过路面初压、复压、终压三个方面的相互结合，进而保证沥青路面的光滑、稳定和厚实，提高了沥青路面的整体质量。
沥青路面材料
沥青结合料
沥青结合料是在沥青混合料中起胶结作用的沥青类材料（含添加的外掺剂、改性剂等）的总称。它将矿质粒料粘结成整体，增加强度和增强路面抵抗行车破坏的能力，并使路面具有抗水性。
集料
集料是沥青路面材料中矿物质粒料的通称，在路面材料中起骨架作用和填充作用。有时需数种粗、细粒料混合组成所需要的粒度级配。集料中把粒径在 5毫米以上的称作粗集料，5毫米及以下者称为细集料。根据来源不同，集料可分为天然集料和人造集料两大类。天然集料有碎石、砾石、砂、石屑等；人造集料有烧矾土、稳定的坚实冶金矿渣等。沥青路面用的集料应洁净无泥，粗集料的颗粒宜接近立方体，多棱角，少扁片长条，其抗压强度不宜小于60兆帕，作重车道面层者，不宜小于80兆帕，而且能耐磨耗。集料和沥青材料应有良好的粘着力，不易经水的侵蚀而剥落，如集料和沥青粘着不良，应掺入有效的抗剥落剂改善。选配集料时，分层铺浇的应为粒径相近的各档的同粒径集料；拌制混合料的则常需有大小粒径按规格配合的级配集料，这类集料也可采用分档不同的同粒径集料按比例掺合而成。
矿粉
矿粉粒径小于 0.074毫米的矿质粒料。多用于沥青混凝土和沥青碎石路面，其作用为填充空隙，防止热沥青流淌，增强沥青材料的粘结力和热稳定性。矿粉也要和沥青有良好的亲和力（即粘着力），能抵抗水的剥蚀作用。常用的矿粉为石灰石粉。
细粒式沥青混凝土AC-13C和AC-13F区别在哪里？
AC-13-F型和AC-13-C型是不同时间段的叫法.
在上世纪九十年代,我国将AC沥青混合料分为两种类型：Ⅰ型和Ⅱ型,两者区别在各自有相应的级配范围,设计的混合料主要区别在孔隙率不同,Ⅰ型的孔隙率为3～6%,Ⅱ型的孔隙率为4～10%.所以说：AC-13-Ⅰ是上世纪九十年代的叫法.
在2004规范中,将AC混合料分为C型和F型,叫做粗型和细型,两者的级配范围一致,孔隙率也一样,区别在于2.36mm或4.75mm的通过率不一样.AC-13C是现在的叫法. 至于AC-20C与AC-20Ⅰ,与AC-13-F和AC-13-Ⅰ区别是公称大粒径不同.
以沥青薄膜加热试验的残留针入度及10℃延度作为评价耐久性指标。施工机械的性能和使用热拌沥青混合料路面施工时各种机械要配套协调，根据道路规模和等级，选用不同型号的主要机械和要求如下：沥青路面承建热拌沥青混合料路面施工质量控制沥青路面承建热拌沥青混合料（HMA）适用于各等级公路的沥青路面。其施工控制应注意原材料性能，骨料级配、机构备套、拌和温度、路面碾压温度、施工压实度、路面回弹弯沉值、沥青含量、结构层厚度等。
