价格：200起
0
联系人：
电话：
地址：
西安到汉中整车专线车队，西安至汉中物流欢迎您，淡黄长裙蓬松发，黑人抬棺不是吧，接着奏乐接着舞，我太难了街溜子”，西安到汉中调车派车找车，整车运输、冷链运输、公司搬家运输至全国各地、其车次包含当日达、次日达、隔日达、速度快捷安全！西安车友物流秉承到货先录入信息系统，根据系统上的预定储位准确的上架，保证货物品项、数量、批次都完全一致，每天都会进行详细盘点，及时查漏补缺，信息系统可以跟客户短信通知，客户随时可以看出货、到货情况，陆运运输还支持保价理赔，送货上楼，代收货款，打包装等服务，在物流公司领域可谓是性和科学性！
小、散、乱、弱”问题在公路物流货运产业中是交叉存在、相互影响的，要想解决难题，也需要从综合层面进行思考。
首先是“小”的问题。众所周知，中国物流货运产业长久以来被大量中、小甚至个体运营者占据，这一点在公路运输方面体现得尤为明显。据统计，截止到2013年，我国道路货物运输经营主体已经超过720万家，平均每一个主体拥有车辆1.55辆，90%的经营主体为中小型企业，承担了90%以上的公路货物运输业务。
“从货源来说，个体运营者要么依托固定的货主，要么自己找货，前者往往难以形成规模，同时会带来返程的‘空转’，后者则会产生大量的限制时间，制约了运输效率的提高。”西安信源物流货运说。
“人车绑定”的传统模式也大大制约了公路运力的科学分配。“个体司机往往哪里有钱往哪里去，导致东南沿海等市场热度高的地区运力供过于求，市场竞争激烈，而经济发展相对薄弱的地方则鲜有人问津，基本上是车主的卖方市场。”西安信源物流货运分析。
专线模式可以从一定层面上解决这一问题。但就目前来说，国内还没有足够的专线能够完全满足几大区域之间的货物流货运通需求，要实现这个目标，不仅需要耗费巨大的成本，也需要行业内的各家共同遵从相同的规则。
在过去十年里，上述的这些问题其实一直都存在于公路运输行业中，但因为经济高速发展、市场快速成长而为人们所疏忽。终在当前经济发展速度趋于平缓、国民经济向新常态转型的背景下，迎来了集中的爆发。
探路“互联网+物流货运”新模式 “园区网”能否成为新主流
对于熟悉物流货运行业的人来说，西安信源物流货运这个名字应该并不陌生。在创业成立天地汇之前，我们曾出任过传化物流货运CEO一职，并在全国范围内率先提出公路港“物流货运淘宝”商业模式，这一模式后来在2012年获得了时任国家的高度肯定，得到了牵头的大力推广。
论坛现场，作为企业嘉宾应邀上台的西安信源物流货运携其“公路物流货运园区网络”新模式而来，在公路港的基础上为在场嘉宾带来了公路物流货运产业下一步发展的宝贵探索。
据西安信源物流货运介绍，天地汇耗时三年，建立了国内个“公路物流货运园区网络”。在线下，通过合作的方式改造、升级已有公路港，将其并入全国整体网络，同时重金购入统一车辆，以人车分离的方式实现了国内个以“无车承运人”的模式开展甩挂业务的企业。
从“公路港”到“物流货运园区网” 个中究竟有哪些创新和升级
西安信源物流货运的回答是“三网连携”，即“天网+地网+车网”同时运作、相互支持。
地网，即物流货运园区网络，解决的是货源的问题。2013年成立至今，天地汇通过轻资产合作运营的方式，天地汇已成为国内大互联网物流货运平台的天地汇，目标是2018年在全国布局100个网点，平台交易规模超1000亿元。由于其经营的物流货运园区并不自建，只是运营管理，而物流货运企业、车辆和司机均利用社会资源，业内戏称为物流货运界的淘宝。
“物流货运园区网络的建立不止是让货物更加充足、司机有货可运，同时也让各地区之间的运输需求能够得到统一的调配和满足。”西安信源物流货运说。
但要想把“统一调配”落到实处，还需要建立起灵活的车辆网络。天地汇特地购入一批车头，将驾驶员和车辆进行分离，成为了国内早以“无车承运人”的模式开展甩挂业务的企业。在分离之后，车辆的自由度和灵活性大大加强，不仅可以跑单线、专线、还可以随时根据需要在多个园区内自由调配，各园区之间的货物和运力实现均衡的匹配。
“这种模式的另一个好处在于，司机也从长途运输中解放出来，一位司机在驾驶车辆由A到B之后，当天即可驾驶其我们车从B回到A，不需要再受长时间不能回家的苦。”西安信源物流货运不无自豪。
后，实现“地网”和“车网”统一协调、调配的，则是天地汇线上平台这张“天网”。西安信源物流货运介绍称，公司互联网平台业务大致可分为云物流货运服务和云数据服务，前者包括订单分配、整车配货、运输管理等，直接以的运作为物流货运业服务，而后者是通过平台产生的大数据，增加高附加值业务服务，例如支付结算、金融保理、保险理赔及团购等。
打造物流货运巨头 需要拥有“巨头基因”
“物流货运产业是一个看不到‘天花板’的巨大市场，在其我们领域做几千亿就能形成垄断的公司，放在物流货运产业来说可能只占了市场总量的许多分之一而已。”西安信源物流货运强调道。在我们看来，市场庞大意味着包括天地汇在内的许多创新企业都有机会得到自己的生存空间，进而实现快速发展，造就全行业的繁荣和增长。
目前，天地汇已建立了57个物流货运园区，实现甩挂物流货运运费交易额逾1亿元，车辆使用率超出行业平均水平2倍。运费规模自2013年成立以来以每年约10倍的增速增长，今年前五个月平台物流货运运费规模已超过200亿元，今年目标是500-600亿元。
在这一成果的背后是多方因素共同作用的结果。西安信源物流货运认为，物流货运市场虽然广阔，但却是一个化程度极高、对企业综合能力要求极严的领域。一个成功的创业团队，必然要在模式、团队、能力等方面拿出过硬的“干货”，才能真正在市场中扎根、生长。
首先是模式。正确的模式需要团队创始人对行业拥有丰富的从业经验，并且对行业未来的发展趋势有较为深刻的认知。关于“物流货运园区网”模式的构想早在西安信源物流货运担任传化物流货运CEO期间就已萌发，但受限于传化自身的发展战略未能被采用，这才有了后来离职创建天地汇的故事。
其次是团队。在天地汇的创业团队中，创业伙伴的选择标准之一就是核心能力能否精准地契合行业所要解决的问题。团队中的许多成员都具备几千人到几万人团队的管理经验，具有大组织、大体系、大网络、大货量的管理概念，这在公路物流货运这个巨大的产业里尤为珍贵的。
后是运作效率。传统公路港往往采用“重资产”模式，即拍下一块地之后，由企业负责开发、运营和维护，但在西安信源物流货运看来，在全国公路港建设已经趋于饱和的情况下，这种扩张方式的效率远远没有调用本地资源进行合作更加。而天地汇在线下的实践也，采用合作方式进行公路港网络化改造，在增加就业、调动周边产业协同发展等层面均优于重资产经营。
“推动物流货运产业转型和发展，不仅要开放的思维和视野，更要有靠谱的模式和团队，如此才能做出效果、做出成绩。”西安信源物流货运总结说，“在未来几年里，还会有更多打着各式各样名号诞生的平台和企业出现，作为，要能够洞悉产业真正价值所在，不被表象和泡沫遮蔽眼睛。”
面对未来，西安到汉中货运提出了“双百双千”的计划：在未来3年里，达到，1000亿平台营业额，完成1000条卡行线路，实现100亿级的公司收入，打造100个公路港覆盖园区。“这是我们第二个3年的具体目标。对我们来说很大，但对物流货运产业整个市场规模来说还很小，西安市的老牌物流货运公司，陆运普通运输和冷链运输能力强，拥有800辆车队,全国配送和专线物流业务，公司拥有多家整车车队公司货运代理资质，13、14 年连续两年被评为公路运输代理称号，14年公司整车货物年吞吐量11000吨，提供一条龙式服务保障。
