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桥梁加固的常用方法
、改变内部结构加固方法；
第二、增强桥梁整体性加固方法；
第三、裂缝修补加固方法；
第四、粘贴钢板加固方法；
第五、体外预应力加固方法；
第六、增大构件横截面加固方法。
有些桥梁是在后期使用过程中出现问题，需要进行加固施工，但是也有一些桥梁是设计存在问题，对于设计存在问题的桥梁后期加固时更要注意，可以通过多个指标的计算和分析，专业加固公司，看旧桥是否有加固的必要，不仅要考虑加固成本问题，同时还要考虑桥梁加固后的使用年限问题。
梁桥加固方法
梁桥的结构害主要有抗弯承载力不足，板间横向联系削弱或失效、耐久性因素引起的结构承载力降低以及桥面与预制或先期浇注的结构层分离，还有梁部分区域混凝土主拉应力或主压应力超限导致混凝土开裂、钢筋锈蚀等病害。加固设计应针对不同的病害特征采用相对应的加固方法。
简支梁（板）桥
(1)简支梁桥抗弯能力不足或主梁挠度过大时，宜优先采用施加体外预应力，增大截面、简支变连续等加固法。
（2）个别主梁（板）出现严重病害，而其他主梁良好，可采用更换主梁加固。
(3)提高承载能力幅度不大时，可采用粘贴钢板或纤维复合材料加固。
(4)梁（板）横向联系不足时，可采用增强横梁、增设横向预应力或加强桥面横向联系等方法加固。
(5)主梁斜截面抗剪能力不足时，可采用粘贴钢板或纤维复合材料加固。
现代交通的飞速发展，车流量的增加和荷载等级的提高，致使原有的许多桥梁不能满足现行要求，要满足公路及其它类型桥梁长远的增长需求和安全畅通，就必须采取相应的措施，以提高通行能力和荷载等级。所以必须确定加固方案，然而加固方案众多，如何判定所选桥梁加固方案符合当地的实际情况及更好地满足业主的需要，对各个方案进行快捷的优选，提供一种相对较佳的加固方案对于经济性方面的要求具有重要的意义。
