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关 键 词：淄博珍珠岩吸声板
行 业：耐火材料 保温材料 保温涂料
发布时间：2021-04-02
目前,噪声控制工程使用广泛的吸声材料是玻璃棉矿渣棉和岩棉。近年来由于我国化纤工业的发展,也有利用纺织化纤下脚作为吸声材料。这类纤维性吸声材料本身不成型,在实际使用时,为了不使纤维下落,需要用一层很薄的如布(玻璃纤维布)包复,还要一层透声的穿孔板起支承、保护和装饰作用。珍珠岩穿孔复合吸声板是靠烧结的膨胀珍珠岩颗粒加入粘合剂经压机压合烘干而成。因此板材具有轻质、环保之，其容重仅为350-750KG/立方米，远远低于装饰石膏板重量。
分析聚合微粒吸声材料特性,采用阻抗管试验研究吸声板厚度、材料颗粒大小、空腔设置对吸声系数的影响规律,确定聚合微粒材料的关键参数,采用聚合微粒材料研发一种无砟轨道降噪吸声板并确定其几何尺寸、表面设计及强度设计。提出采用拱形空腔提高吸声板的承载力且拓展其吸声频段;通过配置纤维钢筋增强吸声板的安全冗余;通过材料与结构的综合设计使吸声板兼具微孔吸声、共振吸声和干涉消声功能,增强了吸声效果。混响室试验表明,吸声板降噪系数为1.0;实车试验结果表明,测试速度为60～170 km/h时距轨道中心线25 m处吸声板降噪4.0～4.4 dB(A),降噪效果显著。膨胀珍珠岩是良好的保温材料，经测试珍珠岩穿孔复合吸声板，其保温效果等于几倍厚度的混凝土墙，用作吊顶材料，会将室内营造出冬暖夏凉之优美环境。
:随着众多高速铁路线路投入运营,沿线噪声污染所引发的环境问题越来越多。对于运营线路,在轨道上设置吸声板可不改变桥梁、路基线路结构且具有一定的降噪效果,这是治理此类噪声污染问题的一个有效思路。在吸声材料的声学性能一定的基础上,通过改变轨道吸声板的结构参数可对其降噪效果产生影响。为此,本文应用SYSNOISE软件建立列车-轨道-吸声板结构的二维边界元模型,研究影响轨道吸声板降噪效果的结构参数。根据高速铁路列车通过时的声源特性选取源强,主要针对轨道吸声板的设置范围、尺寸以及吸声板的表面结构情况等因素,分析其对轮轨区噪声的降噪效果。研究结论:(1)在仅考虑轮轨区噪声的情况下,铺设吸声板对轮轨区噪声的降噪效果约为1～3 dB;(2)吸声板安装于轨道板上的厚度以及对吸声板的表面结构进行处理,均可以改善吸声板的降噪效果;(3)铺设表面开槽吸声板所产生的降噪效果较好;(4)在钢轨外侧设置吸声板可以提高吸声板的整体吸声降噪效果;(5)本文计算结果可供轨道降噪措施设计参考。机房珍珠岩穿孔复合吸声板：用电锤每500打一个孔钉入木楔，再将50轻钢龙骨或刷上防火涂料的20*35木龙骨按横向间距300用钉子钉在刚性壁上，将600*300*20吸声板用把长向边缘钉在龙骨上，非DI一根龙骨为固定相邻两块吸声板的公共龙骨，不用竖龙骨，珍珠岩穿孔复合吸声板宽向不固定。安装珍珠岩穿孔复合吸声板可穿插其他施工先固定龙骨，其他施工完工可迅速钉上吸声板，施工快。
保温隔热材料通常是一种轻质、疏松、多孔、导热系数小的材料。由于其特有的保温、隔热、隔声、防火性能,而被广泛应用于工业、国防、宇航、原子能开发和建筑业,尤其随着1973年世界能源的爆发,节能日益受到各国的重视,节能已被国际社会誉为“第五常规能源”,同石油、煤、天然气和电力并列常规能源,而节能的主要措施之一就是发展和应用保温隔热材料。这对于人均能源储量仅470吨标煤,不足世界平均人均能源储量1544吨标煤三分之一的我国,要发展经济,提高生活质量,节约能源势在必行。通过十来年的努力,应当说我国在工业节能 其用途主要用于室内的吊顶吸声、做机房剧院贴墙壁板、工业噪声治理、道路声障和等吸声。产品已成功地用于国内重大工程的吸声装饰，深受用户青睐。
