可在潮湿面进行施工，这是国内一般溶剂防水防腐材料难以奏效的。施工可采用搅拌混凝土内施工，由于物体对施工基面产生冲击力，增加了涂层对混凝土的粘接力，同时由于阳离子氯丁胶乳材料充填了砂浆中的孔隙和细微裂缝，使涂层肯有良好的抗渗性能。粘结力比普通水泥砂浆高3一4倍，抗折强度比普通水泥砂浆高3倍以上，所以该砂浆抗裂性能更好。可在迎水面，背水面，坡面，异型面防水防腐防潮。
水泥自流平界面处理：用于水泥自流平地面施工前的基层处理，提高自流平与基层的粘结强度；
2、新老混凝土粘结：用于施工缝、梁柱加固、旧基础改造等新老混凝土粘结，剪切强度提高3倍；
3、光滑基层抹灰：取代光滑混凝土表面的碱洗除油、人工凿毛等工序，可提高粘结强度6倍以上；
GST-30环氧树脂砂浆-胶泥
GST高强环氧砂浆是一种用于严酷环境的混凝土修补和加固施工的材料。
适用于水工建筑抗冲磨损、抗气蚀、抗冻融环境下的混凝土修复；化工厂、码头、桥梁、涵洞、机场跑道等混凝土修补。具有高强度，高粘接力，韧性好，良好的抗冲击、防腐和耐久性。
一、应用范围
1.混凝土结构缺损、蜂窝、麻面的修补与加固；
2.水工建筑物过流面的抗冲磨损、抗气蚀与抗冻融破坏后的修复与保护；
3.化工厂、码头等混凝土或金属构件抗酸碱盐腐蚀的防护与修补；
4.公路、桥梁等主要受力构件的修补与加强；
5.机场跑道、车间等工程部位的抗磨损防护与修补；
6.混凝土管道表面缺陷和连接处的快速封闭粘结；
7.车间、仓库等地面的磨损修复；
8.预制构件装配缝隙的填充修补。
二、特点
1.抗冲击，耐振动，抗压强度高；
2.对旧混凝土基层有良好的粘结力；
3.可潮湿基层粘接，绿色环保。
三、性能指标
编号 项目 技术指标
1 抗压强度（MPa） ≥55
2 抗折强度（MPa） ≥15
3 与砼正拉粘结强度（MPa） ≥3.0
4 可操作时间（20℃），min ≤30
5 初凝时间（20℃），h ≤2
四、使用方法
1、基层要求及处理
打磨去除混凝土基层表面的疏松层，露出坚实骨料，彻底扫净表面浮灰，基层要求坚固，干燥；无贯通宽裂缝。
2、材料配制
GST配比：甲组份 ： =2：1（重量比）；
甲、乙组份取料容器分开使用，每次配料不宜过多，随配随用，30分钟内用完。
3、施工
涂刷胶液：将配制好的胶液搅拌均匀，采取辊涂或刷涂的方法，在处理好的基层上涂刷均匀，厚薄一致，确保完全涂满基层。间隔0.5~4小时（根据气温初凝后）可以进行下道工序；
压抹砂浆：在胶液涂刷后表面变粘（ 手触胶液有拉丝现象）后, 立即压抹配制好的GST环氧砂浆，同时压实收光；
养护：干燥养护7天，可使用。
五．用量、包装及储存
用量：6kg/m2左右（以结合层厚度3mm计）；
包装：GST甲组20kg/桶，GST乙组10kg/桶，水乳环氧大包装甲组20kg/桶 乙组粉料25kg/袋；
贮存：贮存于5℃以上干燥阴凉处，保质期未开封为12个月。
六．注意事项
现场使用时，严禁在GST中掺入任何外加剂、外掺剂。不得与其他厂家生产的材料混用，以确保工程质量；
使用后立即用酒精清洗工具，固化后的材料只能用机械方法清除。
桥梁耐久性差和年久老化，如砖拱桥等；(2)建设期的规划失误，桥梁设计标准偏低，不能满通量发展的需要；(3)交通车辆的数量和载重量的迅猛增加，现有桥梁不堪重负；(4)设计和施工失误造成的桥梁工程质量事故；(5)其他原因。
2.2 桥梁加固的难度大
(1)已通车的桥梁有现实的交通需要，因为要在不中断交通的情况下进行加固，所以加固时有交通干扰。
(2)结构形式的限制：加固的原则一般必须利用原有结构进行，只能在原有结构上做文章，所以受到局限。
(3)新老结构的结合是一个难题：这里包含新老结构体系的变化和过渡，还包括新老桥体的结合面。
(4)风险大：因为凡是要加固的桥梁，多半是危桥，结构已处在不利状态，有的还岌岌可危。对旧桥有的缺乏原有设计资料和施工记录，结构内部情况不详；现有的受力情况不一样，很难确定其结构极限，这给旧桥的加固带来了风险。
