MMSZ4699T1G原装现货库存
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行 业：电子 电子有源器件 专用集成电路
发布时间：2021-03-25
深圳市伟格兴电子科技有限公司是一家大型集成电路代理,分销商,公司在深圳.作为的集成电路分销商，我公司拥有丰富经验的IC销售人员，为客户提供全面的服务支持。我公司主要从事美国ADI、MAXIM，TI，ON，ST，FAIRCHILD，ADI，NXP等世界的IC和功率模块 GTR、IGBT、IPM、PIM可控硅 整流桥 二极管等，涵盖通信、半导体、仪器仪表、航天航空、计算机及周边产品、消费类电子等广泛领域。公司现货多，价格合理。经过我公司全体人员的共同努力， 深圳市伟格兴电子科技有限公司现已成为国有大、中型企业，企业，中小型分销商的可靠合作伙伴，业务遍及中国大陆及海外市场。 我公司在国外拥有直接的货源和存货，与国际上享有良好声誉的大量供应商建立了良好的长期合作关系。定货渠道好，周期短，以‘交货快捷、质量保证、价格合理’为服务的宗旨，保证所提供货品均为原包装。 我公司一贯坚持：“品质、服务至上”的发展宗旨以向用户提供系统 免费技术解决方案和满意的服务为己任。我们希望结交更多的合作伙伴，以合理的价格、的服务，与大家共同开创广阔的未来！同时也希望与业界同行进行广泛的交流与合作，共同为电子业繁荣发展作出自己的贡献！！！
这凸显了BEV能效极其重要，尤其是在使用大部分电能的动力总成系统中。能效的小幅提高可以减少千瓦损耗，从而使车辆利用可用能量继续行驶。
设计BEV动力总成的挑战之一是电池提供直流电，而牵引电机需要交流电。因此，牵引逆变器是动力总成的关键部分。元器件选择不当或设计不当会导致逆变器能效低或尺寸大（或两者兼而有之），这将不利于车辆行驶更远的里程。
牵引逆变器处理大量功率，通常在450V左右、数百安培电流下约为150kW。为了协助设计人员设计这些具有挑战性的电源系统，安森美半导体近推出了新的VE-Trac™功率集成模块（PIM），提供同类的电气和热性能，支持两个牵引逆变器设计平台：VE-Trac™Dual和VE-Trac™Direct。
VE-Trac Dual结合双面散热 (DSC) 半桥模块，在紧凑的占位内堆叠和扩展，提供一个小占位的平台方案用于从80 kW到250 kW应用。发布的器件(NVG800A75L4DSC)，该模块的额定电压750 V，额定电流800 A，是市场其他器件容量的两倍。的双面散热确保市场的热性能V-Trac Dual，模块中没有任何焊线，使其额定寿命加倍。NVG800A75L4DSC是符合AQG-324认证的模块，含嵌入式智能IGBT，对集成的过流和过温保护功能提供更快的响应时间，因而提供更强固的整体方案。
集成的无传感器3相BLDC电机控制方案LV8907UW用于汽车。LV8907UW是独立的方案，并提供一系列丰富的系统保护和诊断功能如过流、过压、短路、欠压、过温等等。LV8907UW使无刷电机如有刷电机一样易于使用，无需任何软件开发，因而缩短设计上市时间。
电池电动汽车(BEVS)的采用率在稳步增长，但比先前的预测要慢。这主要有两个原因：，BEV和插入式混合动力汽车(PHEVS)的成本仍然高于同等的内燃机(ICE)车辆。然而，预测确实表明，由于技术的进步和电池成本的降低，BEV和ICE车辆的拥有成本将在2022年达到平价。第二个主要的绊脚石通常被称为“里程焦虑”--担心BEV会在旅程结束前耗尽电力，导致司机和乘客被困。这主要在于电池本身的容量，但合适充电点的可用性和充电所需的时间也至关重要。
虽然增加电池尺寸（从而增加容量）是延长车辆续航里程的一种选择，但这是以车辆成本和重量为代价的（车辆越重，所需的能量越多）。
该视频中提到的器件：
QT10GU-AX: 基带芯片双频并发(DBDC), WiFi 6, 4x4 在2.4 GHz 和8x8 在5 GHz
QT3860: 基带芯片 DBDC, WiFi 5, 4x4, 2.4 GHz / 5 GHz
QT5GA-AX: 基带芯片 DBDC, WiFi 6, 2x2 在 2.4 GHz 和5x5 在 5 GHz
QT7810X: RF 收发器, 8x8, 5 GHz, WiFi 6
QT7510X: RF 收发器, 5x5, 5 GHz, WiFi 6
QT6210X: RF 收发器, 4x4, 2.4 GHz, WiFi 6
QT6220X: RF 收发器, 2x2, 2.4 GHz, WiFi 6
QT2518B: RF 收发器, 4x4, 5 GHz, WiFi 5
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