1概述目前路灯控制中，极少能实现利用一台计算机控制单灯及自动检测单灯故障。针对这种状况，本项目充分研究并融合传感网络技术、3G通信技术及嵌入式计算机系统软硬件设计技术等应用于城市照明，开发新型智能路灯控制系统。实现利用一台计算机控制全市单灯。为节能、路灯自检、自动管理、延长路灯使用年限提供了技术基础，是现代路灯智能控制的根本解决方案。目前，市面上的路灯控制系统大部分不能实现单灯控制、路检与节能。有的采用进口部件，利用电力载波通信，实际效果表明不适合中国电网，波动大、通信误差多、成本也高。还有一部分采用GPRS直接控制单灯，这种方案不可行，需要大量电信通信，成本高、效率低。本文系统是GPRS到路端。
包括高杆灯在内的所有灯杆在制作过会进行两次调直，分别是由钢板卷好钢杆之后和镀锌之后这两次，下面和大家分享一下高杆灯的调直方法。高杆灯在灯杆里属于大型灯具，在对杆体进行卷轧折弯时非常容易变形，所以在卷完之后必须用调直机对其反复调整，灯杆焊接完成之后需要镀锌，镀锌本身就是一种高温加工，在高温的作用下也会导致杆体变弯，只是幅度不会太大，镀锌之后只需通过调直机对其进行微调即可。我们上面所提到的这些情况都是在工厂内可以控制的，那如果到现场后组装时发现高杆灯整体不直该怎么办呢？有一个办法即省事又实用。我们都知道高杆灯体积很大，在运输中由于颠簸挤压等因素难免会导致轻微变形，有些不明显，但是个别的在几节杆插接到一起后就显得很歪了。
容易造成双绳升降不平衡，影响灯盘的正常升降。没有挂钩装置，当灯盘升至杆顶后靠两条钢绳悬吊，这种工作方式容易受到外在风力的影响，灯盘灯具固定不牢靠，容易造成灯盘灯具的损坏。同时靠钢丝绳长期吊拉灯盘导致钢绳长期受力，容易造成钢理绳断股，造成。根据有关统计，1999年南京市和深圳市都有高杆灯灯盘掉下发生，但没有造员。特别是近年来随着城市建设和高速公路的飞速发展，高杆照明应用越故障的严重性和普遍性，对这部分存在安全隐患的高杆灯改造己迫在眉睫。目前国内外使用比较广泛的新一代升降式高杆灯由灯杆、固定架、灯盘、驱动系统和电控系统等部分组成，驱动系统启动后，通过钢丝绳、滑轮组实现灯架的整体升降。驱动系统由电机、安全离合器、卷扬机(蜗轮蜗杆减速器、钢饮绳卷筒)等组成。
使灯盘的升降速度小于0.2米秒。主钢丝绳通过分绳器与灯盘副钢丝绳相连，可避免由于主钢丝的拉伸而造成副钢丝的缠绕。主、副钢丝绳均采用高强度耐腐蚀6*19型不旋转镀锌钢丝绳。升降滑轮组都采用经过热镀锌处理的A3钢支架、不锈钢轴、铜滑轮，确保在正常大气条件下不锈蚀运转灵活。各种紧固件垫圈、卡圈等零件也都采用热镀锌件或不绣钢。灯盘上设有6组导向滑轮组及三组以上制动装置，在灯盘的提升或下降过程中呈120度分布的导向轮沿灯杆表面滚动，保证灯盘不产生摆动。灯盘的导向轮与灯杆表面接触的工作部分表面采用橡胶热压合工艺。为了充分保证灯盘到极限位置时自动停车，灯盘上升、下降运动都装性能可靠的限位开关，并设有超行程保护。高杆灯灯盘的升降是靠改变电动机的旋转方向来实现。为了安全防盗，长方形空腔配有密封门，密封门上装有特制的门锁。
