泉州多杆合一厂 智慧路灯显示屏
价格：3333.00起
根据平台设置思路，相关对杆体的要求主要有以下几条：
1）平台位置应能满足基站设备通过抱箍件安装于杆身，并在每个平台位置预留线缆出线孔一个，出线孔直径高杆平台考虑6根1/2馈线加电调线，包括弯头的空间需求，要求不小于Φ100 mm，其余平台考虑3扇区光纤和电源线空间需求，要求不小于Φ50 mm。
2）综合各平台走线需求，综合杆内穿线孔内径，20 m以下杆考虑多两套光纤加电源线系统，应不小于Φ100 mm；20 m及以上杆考虑多1套1/2馈线加电调线系统和3套光纤加电源线系统，内径应不小于Φ200 mm；更多平台采用馈线方式带来内径需求大幅增加，加大实施难度，因此建议高杆限制多一个系统采用馈线方式。
3）高杆平台处应设置长1 000 mm、伸出杆体100 mm的抱杆装置3根，方向为磁北0°、120°和240°。因抱杆需先行固定，技术要求中应给出方向角指标，后续设备朝向角度在抱杆上安装时调整。
智慧路灯支持搭载微基站、WIFI 热点、汽车充电桩、 显示屏、微环境、蓝牙扫描等各种传感设备，可以实现对城市的网格化覆盖。同时，智慧路灯通过收集各种城市大数据，通过光纤、无线网络等通讯通道将数据传输至大数据中心并加以分析利用。
也就是说，将传统路灯改造为智慧路灯，是智慧城市建设有效切入路径和新一代网络建设的重要基础。这不仅是新基建的升级，也是提升我国综合国力的必然需求。
智慧城市的建设目的是“能够充分运用信息和通信技术手段感测、分析、整合城市运作核心系统的各项关键信息，从而对于包括民生、环保、公共安全、城市服务、工商业活动在内的各种需求做出智能的响应，为人类创造更美好的城市生活”。
因此，智慧城市需要一个信息采集、信息发布、信息传输的载体。我公司依托在LED路灯、LED显示屏和硬软件系统集成方面的开发能力。
商业模式问题：5G综合塔项目多为PPP模式，需要定好和企业间的角色分工，挖掘应用潜在的价值。比如就有观点提出，车联网和5G微基站的租赁是比较好的商业化方向。
