贵州车窗电话 小火车车窗 开启美好铝程-苏泰铝业
价格：850.00起
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行 业：建材 窗 铝合金窗
发布时间：2021-03-13
泰州市苏泰铝业有限公司是一家从事玻璃深加工和批发销售为一体的大型玻璃企业。公司拥有国内的生产设备，高素质的人才及团队，独特的管理理念将公司上下凝聚成一股强大的力量。不断挑战自我，勇攀高峰，以顾客满意为宗旨，以可靠的质量，良好的信誉竭诚为广大用户提供全程的服务。
挑战性：透过前窗看东西不变形
普通玻璃由于存在一定的光畸变，透过玻璃看景物会产生变形。高铁车前窗玻璃属于双曲面的结构，玻璃本身有好多层，层与层之间保持高度的吻合，这样不会影响玻璃的光学效果，看东西还不变形。
高铁侧窗玻璃视觉效果优良，改善了玻璃在厚度、平面度上的误差，并且做到了玻璃材质成分的充分均质，保证各处的折射率相同，看景物不会变形，和没有玻璃一样的视觉效果，看起来就舒服，不会晃眼。
如车体侧窗破碎等问题
再加上高铁经常要穿梭隧道
隧道内的压力波强度
是明线行驶的5倍以上
瞬间压力波的增强
对车窗来说也是一种考验
坐过火车的人都懂，想用手机上网打电话都很困难，常常会出现没有信号的情况。据研究表明，列车近 1/3 的能耗被用于车厢的温度控制，其中约有 3% 的能量通过车窗流失。为了阻止热量流失，保持车厢内温度，车窗的双层玻璃上常常涂有一层超薄金属涂层，可以让光线通过，热量却会被反射回来。比起普通玻璃，这些涂层玻璃让能源利用效率提高了将近四倍。
高铁前挡风玻璃是由外向内安装固定再注入密封胶，玻璃其实不是由二氧化硅制造，有五六个夹层主要材质都是各种不同材质的高强塑料，可以抗1kg圆球铝弹/禽类以400kph的速度冲击破裂而不破碎（常规倾角），据所言CRH380ACRH2a每块造价在30w币左右，具体可以查阅GB∕T 32058-2015 高速高铁风挡玻璃及车体材料抗鸟撞、抗硬物冲击试验方法以及《高速高铁车辆玻璃性能检测方法》或者国家铁路局内部标准。
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