网约车设备交通部794认证905协议时间多久
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交通部符合道路运输车辆卫星定位系统标准的系统检测是由中华共和国交通运输部发起的，旨在规范各企业的定位系统，实现终端、企业平台、平台无缝连接。其分为企业平台检测和平台检测，我们暂时只提供企业平台的检测。相关标准有：GB/T 35658-2017，JT/T 808-2019和JT/T 809-2019。
部标过检准备工作
一、过检前准备
1、准备一台服务器并托管在IDC机房，带宽在过检期间好申请为独享30M－50M，电信或联通机房均可
2、安装WINDOWS 2008 SERVER 64位操作系统
3、开启远程桌面
二、需要提供的资料
1、公司名称、详细地址、法人代表名称及联系电话、公司座机、传真号码
2、机房详细地址
3、要过检的平台名称
三、服务器推荐配置
8核16G、500G以上硬盘（好是全新的或近两年采购的，不能用太旧的服务器，因为要做压力测试）
推荐使用阿里云主机，配置：8核16G、系统盘50G（SSD）、数据盘200G（云盘）
无论是开发GPS设备硬件还是开发应用软件，都要面临一个标准，这个标准就是国家交通部发布的道路运输车辆卫星定位系统部标认证标准，它涵盖了GPS硬件设备参数、功能标准，也包括了设备上传到应用平台的协议标准，同时也包括了平台对平台的互联互传的技术标准。
2.也就是说凡是根据交通部这个标准开发的应用平台软件，都可以接入不同厂家开发的符合国标的GPS设备发送的上传数据。因为协议是同一的，所以平台也可以将数据转发给各地的省级交通部门的运管中心。
目前国家对需要上路的客车、危险品运输车，简称两客一危，要求必须要安装符合国标的GPS，如果运输承运者没有自己的软件平台，可以使用运管局的客户端软件，并接入到运管中心进行，收费对于企业来说也是个负担。现在国家对与GPS终端设备的标准又进行了进一步的扩展，要求必须要加上指纹等身份识别的读卡器，强制性加，不低。
平台软件开发商和GPS设备开发商安装标准开发后，需要通过交通部的部标检测和认证，获得部标认证后，这样才可以参加各地的软硬件招标。交通部对平台的功能测试，主要是模拟GPS终端发送标准的协议数据，然后测试是否能正确的接收数据。
GPS应用的开发者必须要了解并掌握这些协议，平台协议主要JT/TB808、809及扩展补充协议，同时协议中对于行车记录仪部分又应用了部颁的GB19056标准，所以这些都要看，GB/T 35658-2017主要是硬件设备的标准，可以参考。
部标是物流行业的高标准，全面规范了物流运输行业。它是国家对各大GPS厂商、平台运营商设置的高门槛，但对有核心竞争力的企业更是一个机遇。那些质量差，研发技术弱的企业跨不过这个门槛，在市场竞争上只能被淘汰，加剧了GPS行业竞争的优胜劣汰。而能跨过这个门槛的精英企业，需精益求精，从产品运营、用户体验、售后服务等各方面努力，才能受到客户的欢迎。 “部标”要求的技术与世界同步，能通过部标检测，表示国家交通部对公司技术和实力的肯定。选择符合“部标”的产品及服务平台，突破时间和空间的限制，实现跨部门、跨区域的双向信息传递，才可无缝接入国家联网联控系统，符合国家大力推进的物流信息化发展要求，并终实现传统物流向现代物流升级。 作为的物流信息化平台服务企业，
为落实《关于加强道路运输车辆动态工作的通知》（交运发〔2011〕80号）文件的相关要求，推动《道路运输车辆卫星定位系统》系列标准的贯彻实施，中国交通通信信息中心组织实施了《道路运输车辆卫星定位系统平台数据交换》（JT/T 809-2019）和《道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求》（GB/T 35658-2017）标准的平台符合性检测工作。 为确保受检平台「含平台与平台】的检测质量，将平台符合性检测工作分为五个阶段。五个阶段检测合格后，出具平台检测检测结论，具体检测步骤如下：
功能完备性检测：阶段
该阶段检测工作主要检测受检平台是否具备《道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求》（GB/T 35658-2017）标准中对平台功能性的要求，主要实现平台功能完备性检测。本部分的检测需要检测人员与平台送检人员对送检平台的功能的逐一确认，并将检测结果如实记录。
工具检测：第二阶段
该阶段检测工作主要通过检测软件来完成检测的，为了确保第三阶段能顺利进行，本阶段主要完成单项协议检测。
本阶段主要利用检测软件完成《道路运输车辆卫星定位系统平台数据交换》（JT/T 809-2019）标准中对通信协议部分的检测，主要实现受检平台的通信协议正确性检测。检测完成后，检测软件将生成“《道路运输车辆卫星定位系统平台数据交换》单项协议检测报告” 。
从中可以看出，受检平台不管是类的平台还是类的企业平台，都将由检测软件来完成检测工作；检测软件根据检测的情况在数据库中生成检测结果与报告。
车载视频系统满足移动视频采集及情况下快速建立车载视频终端的需求，通过无线接入设备能够直接通过城市视频专网接入系统平台。
前端系统
车载视频系统的前端系统包括车载摄像机、车载控制主机设备、无线链路及传输设备、车载显示设备、供电设备及车辆改装等。移动视频系统通过传输设备双网接入设备（CPE）实时上联至视频系统平台，[S1] 现场指挥车可实现移动视频、移动指挥及移动办公；通过防火墙，实现城市视频专网与TD-LTE的网络安全连接。
传输系统：
由4G无线传输网络和传输设备等组成。前端采集的视频图像经双网接入设备CPE、光传输汇聚设备、汇聚路由器传输到城市视频专网的指挥中心进行存储。TD-LTE的上行带宽满足720P，25帧上行传输需求。通过4G网络上传至后端视频系统平台，实现移动视频、移动指挥及移动办公等功能，并通过防火墙，实现4G与视频专网的网络安全连接。
后端系统：
在云存储中心或机房部署集中存储设备（IP-SAN）、数据转发设备和移动视频管理平台系统；在市局机房的数据边界两端配置前置和后置服务器，将卡口数据和图片从视频专网摆渡至网。
建设范围包括：前端系统（车载摄像机、车载控制主机设备（含北斗卫星导航系统+全球卫星定位系统双定位功能）、车载显示设备、车辆改造、防雷、控制箱、供电线路以及相关基础工作），传输系统（前端的视频4G传输链路），后端系统（存储设备、网络交换设备、移动视频管理平台系统及其它相关配套设备），并提供运维保修服务。各区（县级市）负责前端系统建设；传输及后端系统由市局统一建设。
本项目建设范围主要包括：
1.前端系统建设：车载摄像机、车载控制主机设备（含前端存储及北斗卫星导航系统+全球卫星定位系统双定位功能）、车载显示设备、车辆改造、防雷、控制箱、供电线路以及相关基础工作。
2.传输系统建设：前端的视频4G传输链路，实现业务的控制与处理，包括业务建立、疏通以及用户与业务的安全加密。保证移动视频系统传输的流畅性和可靠性。
3.后端系统主要包括数据转发设备、前置服务设备、后置服务设备、集中存储设备（IP-SAN）及移动视频管理平台系统。
4.基本功能
移动车载平台上的摄像机满足360度连续旋转，在正常行驶时能够拍摄到前车和后车的。
5.视频图像传输和存储功能
车载移动平台能将现场的视频信息通过无线网络回传至指挥中心，指挥中心亦可将视频备份存储到IP-SAN，实现3个月日志记录。
6.前端车辆捕获和车辆号牌识别功能
车辆捕获：前端主机具备视频捕获功能，自动监测所有通过的机动车，对监测区域内的所有机动车进行抓拍，抓拍张数应可调，照片上能够清晰显示车辆号牌，通过无线网络上传到省卡口缉查布控系统，并通过无线网络传输报警信息。
7.信息比对和报警功能
省卡口缉查布控系统将识别出的号牌信息结果与本地和中心数据库进行比对，并发出报警。
8.基于北斗和GPS双定位的交通部部标平台功能
设备集成了符合部标808协议的GPS模块，移动视频系统后台软件能够获取并上传车辆北斗卫星导航系统（BDS）+全球卫星定位系统（GPS）双定位信息。在指挥中心GIS地图上实时动态地显示终端的位置，保留运行轨迹。指挥中心操作员点击终端图标即可打开该点视频。定位度需达到10米左右。
全称叫道路运输车辆卫星定位系统标准符合性检测，口语(或简称)为过检、交通部过检、平台过检、平台测试等等，符合性审查分硬件和平台。硬件就是即是车载终端，平台即运营平台。平台分企业平台、平台，企业平台分经营性与非经营性平台，平台分市级平台与省级平台。在这里讨论的是平台符合性审查，而非硬件。
说起过检，大家铁定都有诉不完的血与泪。太折腾、太纠结、太扯淡了，有木有？当然。做不论什么事都有好的方法与诀窍。假设你充分参透了这些。还是相对照较顺利的。
在我手上成功过检的。不多，可是也有几十家了。都比较顺利。快的一两个星期就能通过，慢的也个把月。以下我简介一些我的经验。请勿拍砖，仅供参考，本文仅仅介绍商务层面的注意事项。关于每一步的各个小环节的经验请参看下一博文。
整体介绍
从整体上介绍一下检测机构、检测内容、送检资质、开销预算与重点难点等相关内容。让你从整体上有个大概的了解。
机构性质
符合性审查(平台)分两块，一块纯粹过检。由检测中心负责，负责全部的检测工作，在市海淀区上庄镇海事卫星地面站,还有一块是相关资料审核，在市考试中心，负责报名资料审核，检测完之后相关手续与检测报告的办理。主要成败在检测中心，仅仅要检测通过了。兴许手续的办理仅仅是时间问题，以下说说检测中心。
检测中心眼下以企业形式运作，被交通部托付相关检测工作(个人理解仅供参考)，总共同拥有八个检测机构(实际可能没这么多)，八个检测机构不详细做检测，统一托付给检测中心负责，检测报名时在八个检测机构中“随机”分配。
检测中心总共10个人左右，大部分来自八个检测机构(不一定每一个机构都派人)。上面一个总负责人，以下详细工作人员没有特定建制，各自分工合作，相互制约监督，没有权力。
总而言之，谁都没有肯定权，可是谁都有否决权。
所以比较复杂。也保证了相对公平，其内部关系自己想，不用说得太明确。
检测内容
整体检测的内容，参照两个标准，即交通部出的终端通信协议(简称808)与平台通信协议(简称809)，实现分成五部份，各自是：功能、协议、流程、执行、压力(测压力前还有个功能复审)。功能主要对定位、报警、报表、多媒体、等方面的功能性检测。主要是端的功能实现。繁琐可是简单。协议分成808与809主要对协议的实现进行检测。流程对平台执行的逻辑关系进行检测，执行是尽量模拟真实性执行环境对平台进行整体检测，压力是对平台的承压能力进行检测。
主要流程是：先到检测中心报名，审核通过后。就可以按流程进行检测，直到压力检测完毕。然后再去还有一个部门进行兴许手续办理，等待公告、公示。后拿检测报告。
