一、不能以太阳能路灯的亮度来论质量：同样功率的路灯亮度高的就一定是好产品？一般太阳能路灯都是采用LED路灯头，本身亮度就是传统高压钠灯的数倍乃至十数倍。亮度太高，配光又不好，一是浪费了LED路灯的效率，二也容易造成眩光。
二、不能单纯看太阳能路灯的价格：采购太阳能路灯，自然要考虑到价格的因素，但太阳能路灯厂家都是要有利润的。俗话说一分价钱一分货，过低的价格必定无法保障太阳能路灯的质量。但过高的价格又往往意味着过高的配置，所以太阳能路灯的价格也不是越高越好。
三、太阳能路灯要有的技术方案配置：合适的才是好的。量身定做的太阳能路灯配置方案一般是适合当地照明环境的。根据当地情况进行的优化设计，满足客户要求的前提下的降低产品成本，才是好的技术方案配置。
四、太阳能路灯要有完善的售后服务保证：谁也不敢保证自家的太阳能路灯永远都不会出现故障。所以，售后服务为关键。出现故障后要能够时间上门服务，这才是重要的一项服务内容。
路灯杆厂家制订一套规范的制度对于管理模式转型升级极为关键，任何事情都有章可循，才能打造一个制度化的现代新型路灯杆厂家。
路灯杆厂家通过规章制度的制定，不仅可以解决一些从家族式发展起家的路灯杆厂家在改革过程中出现的一些任人唯亲的问题，使内部管理得到较好的约束，完善监督机制可以使得路灯杆厂家内部每个成员都能按部就班地完成自身任务。
安防功用也在其中之一，安防在我国开展几十年，但在互联网、物联网环境的包裹下，安防迈向智能化年代后便进入了快速开展时期，很好地帮忙了城市管理者完成可视化的感知，智慧路灯上的摄像头，一键报警功用，都为城市安全供给了保证。现在的灯杆不仅有安防，还集成了LED灯具、Wifi热点、摄像头、一键报警、LED公告屏、充电桩等硬件设备，并使灯具摇身一变成了智慧城市建设中一体化的感知载体。
智慧路灯的出现就充分印证了“集成化才是物联网应用的出路”。可以说，智慧路灯把智能照明发挥得淋漓尽致，除了本身的主动调控外，还在灯杆上集成了各项设备。
南京路多杆合一项目全部完成后，路面上的杆数比原来减少了近6成。无疑，多杆合一为上海智慧城市建设带来了多重效益。对于实现资源“共享、集约、统筹”，降低城市建设成本，提升城市运维效率发挥了重要的作用。
为了了解上海在道路“多杆合一”的经验模式以及对于智慧路灯杆发展的看法，阿拉丁新闻中心近期调研了上海南京东路和外滩北路的多杆合一项目，并与项目承建方中电科(上海)公共设施运营管理有限公司总经理林涛交流了上海道路合杆的经验模式，探讨了智慧路灯杆建设的现状和未来趋势。
为贯彻落实上海市委、市加强城市管理精细化的工作要求，推进架空线入地整治工作，提高城市的信息化、智慧化水平，2018年上海开始了大刀阔斧的架空线埋地和道路多杆合一整治工程。林涛表示，“为了做好这个事情，上海成立了架空线入地和合杆整治指挥部，指挥部里面有上海市各个委办的人集中办公，统一协调跟进。”黄浦区今年完成17公里架空线入地和道路合杆整治工作，预计2020年前将完成约69公里道路架空线入地。
据了解，南京路一段的灯杆除了有路灯、指示牌、头、信号灯等功能，还预留了无线上网天线功能，未来根据需要还可以进行其他功能的叠加。“上海的道路合杆建设项目，通过一次性做好地下管线铺设，地上设施合并，未来搭载其他设施的时候就不用再去做破路，避免了二次投入。”林涛说到。
在建设新型智慧城市的大背景下，城市公共基础设施正普遍走向信息化、联网化，“多杆合一”是推进道路空间科学、有序使用的重要举措，是路灯智能化，城市智慧化的体现，也是智慧路灯杆发展的前提。一根智慧路灯杆，囊括街道上林立的近十种道路杆体的功能，配置上一个“智慧的大脑”，真正实现设备之间的功能联动，这是目前社会各界在研究推广的一个产业。
