「格豪机械」欢迎来单 陕西800kw柴油发电机组
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柴油发电机的噪音来自于哪里？
一般而言，柴油发电机的噪音来源于：
1：从引擎壳体散发出来
一般频率约为 500-3KHz，在不同的引擎转速下而不同的噪音值，一般转速增加 2 倍时，噪音值约增加 9-12 分贝。
2：从空气进气与口溢散出来
有没有负载之下相差约 10-15 分贝，比噪音特性为 2k-4k 频率的噪音值，其大小可由图一查出来。一般进气风量有 90%用来冷却，10% 用来燃烧。空气需求量可由原厂厂商提供，若原厂厂商无法提供，或已查无资料，可由图二查出。(如果引擎有额外的冷却系统，如冷却水与水冷式系统来带出引擎的热气，其冷却空气量只要降为原来的 10% 即可。)一般发电机的引擎大于 1000HP 时经常有用冷却水塔与冷却水系统的考量。
正常的一般进气其面速度为 2.5M/S-3.5m/s ,但是若有冷却风扇加强冷却，可以增加面速度到达 7.5m/s。
3：从引擎排放口
有没有负载之下相差约 10-15 分贝，主要频率噪音为(转速/60)x(汽缸数/2)，其大小可由图三判断出来。另外一般若需要二个排放型的话，一个为降低低频的反应型，一个为吸收高频音的吸音型。前者可置于隔音罩之内，后者可置于隔音罩之外以节省空间。
4：从冷却风扇和其他附属设备
此部份噪音值与前所述的相较值不大，一般都可以忽略不计。
如何从声音判断柴油发电机组的工作状态？
柴油发电机组属于机械设备，在长时间的工作中往往容易发生故障，常见的判断故障方法是听、看、查，其中有效、直接的方法就是通过发电机声音来判断，并能通过声音可以消除小故障，以避免重大故障的发生。下面由小编教大家如何从声音判断柴油发电机组的工作状态。
一、柴油发电机组的柴油机低速（怠速）运转时，在气门室盖旁可明显地听到“吧哒、吧哒”的金属敲击声。这种声音是气门与摇臂之间发生撞击而产生的，主要原因是气门间隙过大。气门间隙是柴油机的主要技术指标之一。气门间隙过大或过小，柴油机都不能正常工作。气门间隙过大，造成摇臂与气门之间的位移过大，接触产生的撞击力也较大，因此发出“吧哒、吧哒”的金属敲击声，发动机在长时间工作以后这种声音是经常出现的，因此发动机每工作300h左右，就应当重新调整气门间隙。
二、柴油发电机组的柴油机从高速运转中突然降到低速时，在气缸的上部可以明显听到“当、当、当”的撞击声。这是柴油机常有的毛病之一，究其原因，主要是活塞销在连杆衬套之间的间隙过大，机速突变而产生的一种侧向的动不平衡，导致活塞销在连杆衬套内发生转动的同时向左右摆动，使活塞销撞击连杆衬套而发出的声响。为避免产生更大的故障，造成不必要的浪费和经济损失，应及时地更换活塞销和连杆衬套，从而保证柴油机能正常有效地工作。
三、柴油发电机组的柴油机运转时在柴油机机体的下部可以听到一种沉重、钝哑的敲击声，特别是在柴油机高负荷工作时，这种声响变得更为显著。这种声响是由于曲轴主轴瓦或曲轴主轴轴承与主轴颈之间接触产生不正常的磨擦而产生的，主要原因是曲轴主轴颈与主轴瓦或曲轴轴承之间间隙过大，造成主轴颈与曲轴主轴轴承或主轴瓦之间的不均匀磨损导致不正常的磨擦而产生的这种沉重、钝哑的敲击声。听到这种声音后应当立即停止柴油发电机组的工作，因为如出现这种声音后仍然使柴油发电机组继续工作而不进行检查维修很可能出现“抱瓦”“烧轴”现象。为避免出现这样严重的事故，应当立即停止工作，查看主轴瓦螺栓是否松动，如不是应立即卸下曲轴及主轴轴承或主轴瓦，由人员进行测量，算出它们之间的间隙值，并与规定的数据进行比较，并同时检查主轴和瓦轴的磨损情况，必要时应当给予修理或更换。
四、发动机运转时在气缸的上部可以清楚地听到一种活塞敲击缸体的清脆的敲击声，就是我们常说的“敲缸”。发生的这种故障的根本原因就是柴油机的喷油提前角过小。众所周知，柴油机的供油提前角是柴油机的主要技术数据之一，供油提前角的正确与否将直接影响到柴油机是否能正常工作，且直接影响到发动机能否提供正常的动力，影响整台机器的工作情况。为使混合气的形成和燃烧过程能正常进行，柴油机必须有一定的喷油提前角，喷油提前角过小，喷入气缸内的空气形成可燃气体燃烧，从而导致燃烧不稳定，在活塞的上行阶段产生侧向偏移与缸壁接触发生碰撞，敲击缸体产生敲缸的声音。
五、 柴油机在突然改变负荷的同时可以在机体附近听到一种钝哑的敲击声。这主要来源于曲轴连杆轴颈和连杆瓦之间的不正常磨擦而产生的，主要原因是由于连杆轴颈和连杆瓦间的间隙过大，发生局部跳动而导致的。产生这种声音的机理和维修检测方法与主轴和主轴瓦的完全相同，在此就不详细介绍了。
六、在柴油机的前盖处，可以清楚地听到一种“嗥嗥”的声音。这种声音来自于前盖内部的啮合齿轮，各部啮合齿轮的齿轮磨损过度，致使齿轮的间隙过大，使齿轮之间不能进入正常的啮合状态产生这种声响，排除方法是打开前盖，用铅片或油漆检查齿轮的啮合情况，进行调整，如果齿轮间隙过大的话则必须及时更换新的齿轮。
七、在柴油机气缸的全长上都能听到喑哑的强烈敲击声，在柴油机低速运转或转速突变时这种声音更为显著。造成这种现象主要是活塞与气缸过度磨损，使活塞与气缸的间隙过大，活塞在上行或下行的时候，活塞在气缸内部产生侧向移动，并发生摆动，与气缸壁接触时使磨损加剧，发出喑哑的摩擦声。出现这种现象后应找技术人员对缸套和活塞进行，必要时更换新的活塞或缸套。
八、沿柴油发电机组的柴油机气缸的上下各处均有类似用小锤轻敲铁砧的声音。造成这种声音的主要原因就是活塞环与环槽之间的间隙过大，使活塞环在上下运行时与活塞发生敲击而产生出类似用小锤轻敲铁砧的声音。出现这种情况后应立即停止发动机的工作，更换新的活塞环。
九、在气缸上部可以听到一种物体相撞的声音。这种声音在减小气门间隙的同时，撞击声也随之，产生这种声音的主要原因是气门与活塞间相互碰撞，造成这种现象的主要原因是气门间隙不合适，导致气门在活塞运行到上止点时气门与活塞发生高速强烈的撞击，此时柴油机工作无力，机械的抗负载能力显著下降。消除这种故障的具体方法是按顺序将各缸活塞升至上止点，向下按压气门，检查活塞与气门之间有无间隙，并重新调整气门。
柴油发电机组温度过高是什么原因？
柴油发电机组使用过程中因为燃烧的原因会出现高温，但异常的高温就值得大家注意了，可能是柴油发电机组内部出现了一些问题故障。
经过系统分析，引起柴油发电机组温度过高的主要原因有：
1、柴油机长期使用硬水，水箱及水道各处形成大量水垢，导致散热不良。
2、机体与缸盖的水道里杂质沉积太多，使水循环不畅通，引起散热不良。
3、严重烧机油，造成积炭过多、散热不良。
4、操作使用不当。启动柴油机应先用中小油门预热一段时间，不能突然加大油门，猛加负荷，否则会使柴油机工作粗暴，温度猛增。或者柴油机长时间超负荷运行，也会导致柴油机温度过高。
5、供油时间过迟引起柴油机过热。
6、维修后马上投入全负荷作业，引起运动件过热，或因配合间隙过小而卡死。
7、冷却水不足，而引起柴油机过热。
柴油发电机组的柴油机温度过高，将导致运动部件的配合间隙减少、强度降低、润滑不良、严重时可能造成拉缸、抱轴事故，因此当柴油发电机组温度过高时要及时维修。
如何识别柴油发电机，翻新，假机？
目前国内的柴油发电机组市场上几乎都有假冒。怎样才能鉴别真伪？下面就让小编来给大家讲解一下，将教大家如何辨别柴油发电机的假机、翻新机！
一、柴油发电机组各种手段
柴油发电机组主要分为部分：柴油机、发电机、控制系统、附属件。
1、柴油机
柴油机是整个机组的动力输出部分，占到柴油发电机组成本的70%，是一些不良厂家喜欢弄虚做环节。任何柴油发电机组厂家的柴油机都是外购的。
1.1 假机
目前市场上的柴油机都有仿制厂家。
例如康明斯，重庆三柴生产的三柴柴油机，号称每一个螺丝都与康明斯一样，连型号都只差一个字母。
例如上柴东风，仿制的厂家就更多了，上海东风研究所，上海一柴等几十家，数不胜数。只要是上海产的柴油机就简称上柴。
三柴年销售额7亿，上海几十家仿上柴的年销售额更是惊人，但无论用户还是市场上却见不到大豪、三柴等柴油机配置的柴油发电机组，为什么？就是。这些仿制柴油机都被不良厂家发电机组厂家买回去帖上沃尔沃、康明斯、上柴的铭牌，当成卖出去了。
不良厂家使用这些外形一样的仿制机冒充，采用铭牌、打真编号、印刷假出厂资料等手段，以假乱真，达到大幅降低成本的目的。
1.2 翻新旧机
各都有翻新旧机，同样不是人员很难分辨，办法同上。
但有些例外，根本不用。例如广东有些厂家从印度进口康明斯的旧机翻新，因为印度也有康明斯的工厂，这些不良厂家就号称是原装进口康明斯柴油机，还可提供海关。
实际上康明斯因为在中国已有两个合资厂：襄樊东风康明斯、重庆康明斯，所以是有贸易保护协议的。康明斯在世界各地的工厂都划定有销售区域，严禁冲突，所有号称原装进口康明斯发动机不可能是新机，除非，但也不会有海关了。
1.3 以相近厂名混淆视听
这些不良厂家属于稍微胆小的，不敢做、翻新，就在厂名与柴油机名上做名堂，以相近厂名柴油机名混淆视听。
例如山东康明斯，实际上和康明斯发动机没有任何关联，只是注册了山东康明斯发电机有限公司这个名称和汉字“康明斯”商标，外购回的各种柴油机配置的发电机组一律对外称山东康明斯发电机组，正宗的重庆康明斯正在与其打官司。
例如上海东风研究所，号称是上柴股份的研究所，实际上也和上柴股份没有什么关系。
1.4 换牌，以小充大
将大功率柴油机的铭牌换到小一号的柴油机上，以小充大，大到降低成本的目的。
1.5 电站用柴油机
柴油发电机组配置的柴油机都应该是电站用柴油机，其转速都应该稳定在1500转/分。而工程用柴油机，船用柴油机等非电站柴油机转速范围大，改成固定1500转后转速是不如电站柴油机稳定的。
