电脑配件出口铁路自开拼箱德国汉堡 出口铁路拼箱代理
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行 业：物流
发布时间：2021-02-20
单就运费来说，中欧班列与海运相比并没有太多优势，几乎可以说是没有优势。即便zf补贴下来，也只能达到“相当于海运”的水平，但实际是略高的。但中欧班列的货运周期约是海运的三分之一到四分之一，因此产生了供应链的优势，对于一些资金占用较大的行业（例如平行进口车），节省的这些周转时间都是钱啊。所以，有的行业，比如货值低、对交付时间、对资金时间成本不敏感的行业，适合海运；而有的行业，对要求较高的行业，适合中欧班列。中欧班列与海运存在一部分竞争的关系，但更多应该是互补。
相较于海运/空运，铁路优势在于：
1、相较于海运，直达、运输时间短，大大提率2、想较于空运，节省运费，国内上门提货或门到门全包价，客户少操心3、线路稳定，不受天气等自然因素影响
5、 相较于海运，费用透明，不会有乱七八糟的杂费。
注意点：
目前铁路班列都是40尺柜，如果要发20尺的，需要客户自己配组2个柜为一组发运。
蓉欧快铁从成都铁路口岸出发，每趟班列搭载41个以上40英尺的集装箱，经新疆阿拉山口出境，途径哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯等国抵达波兰，线路全长9826公里，运行时间为12天。如今该班列从提尔堡进一步延伸至荷兰蒂尔堡，全程运行时间仅13天左右。
我司铁路网络遍及中国各大站，主要集中于珠江三角，长江三角地区等欧亚大陆桥沿线。
主要发货点：深圳，广州，佛山，上海，天津，连云港，杭州，宁波，长沙，北京，青岛等主要目的国：波兰，德国，意大利，比利时，荷兰，法国等蓉欧快铁货运直达班列是跨国货运轨道，由于中国和欧洲铁路使用标准轨道，独联体国家铁路使用宽轨，途中需进行2次换轨吊装作业。
“蓉欧快铁”成都至荷兰蒂尔堡运行时间为13天，成都出口货物通过“蓉欧快铁”到荷兰蒂尔堡后，可以在1至3天内通过各运输网络快速分拨至欧盟多个国家。
推进“”建设中欧班列专题会议召开
2月26日下午，推进“”建设工作小组办公室副、国家发展改革委副宁吉喆主持召开中欧班列建设专题会议，总结2018年中欧班列建设进展情况，研究谋划2019年中欧班列建设工作。
宁吉喆指出，2018年，推进“”建设工作小组办公室和各有关部门、单位，按照部署，坚持稳中求进总基调，围绕推动中欧班列“提质增效”的总目标，主动作为，开拓创新，通力合作，推动中欧班列发展取得新进展新成效，班列开行规模再上新台阶，运营质量有了新提升，形象有了新突破，运输安全有了新保障。
宁吉喆强调，2019年，中欧班列建设工作要坚持质量，坚持底线思维，坚持问题导向，突出重点、精雕细琢，稳扎稳打、“实”字当头，绘制精谨细腻的“工笔画”。一是进一步凝聚合作发展共识，扩大中欧班列“朋友圈”，认真做好第二届“”国际合作高峰论坛上中欧班列成果设计和落实工作；二是持之以恒推动中欧班列市场化运作，促进形成良好发展环境；三是巩固维护好中欧班列形象，强化管理和市场；四是加快推进中欧班列信息化建设，打造数字班列；五是着力化解通道拥堵问题，推进“卡脖子”线路、场站、换装站和配套设施设备的扩能改造；六是倾力打造国际安全运输典范，精准研判、妥善应对可能出现的重大风险。
宁吉喆要求，各有关部门和单位要进一步提高站位，进一步压实工作责任，进一步加强协调配合，确保各项任务落实到位，全力推进中欧班列高质量发展，为“”建设做出更大贡献。
发展改革委、、、财政部、交通运输部、、、市场总局、铁路局、、知识产权局有关司局、铁路总公司有关部门负责参加会议。
