清远实验室汽车材料及零部件检测中心疲劳/寿命测试
价格：200.00起
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车座椅真皮座套检测
1、真皮应选用软硬适中、弹性及延伸率较低的皮料。过软及延伸率较大的皮革，特别是纤维组织受损松弛的皮革，受压后不能恢复原状、影响座套及原套海绵的寿命等。
2、汽车真皮的厚度适中，约1.2mm土0.2mm左右。过厚、过薄均不宜，厚薄并不是判断其是否耐磨等品质的方法。并且过厚的皮革会影响座套制作工艺的表现，影响其外观。
3、真皮的纹路。纹路是表现不同的美化效果和不同的风格，并不是判断真皮品质的指标。汽车真皮常用的纹路有细纹(平纹)、粗纹、荔纹、掌纹等。目前，一般欧洲车的汽车真皮多以粗纹来表现其风格，而美国车和日本车等多用细纹。
4、劣质真皮异味很大。劣质皮会散发出性的化学物质气味，在高温环境下，其异味更为浓烈。使人产生厌恶和不适感，并含有对人体健康有害的化学成分，长时间的接触会产生多种疾病。汽车真皮应无异味或有独特的皮香，符合卫生标准，对人体健康无影响。
现在市面上有很多假冒的真皮汽车座套或仿皮汽车座套，真皮有极少的瑕疵，不要贪图便宜，注意鉴别，购买。
真皮座套的鉴别
手摸:即用手触摸皮革表面，如有滑爽、柔软、丰满、弹性的感觉就是真皮;而一般人造合成革面发涩、死板、柔软性差。
眼看:真皮革面有较清晰的毛也、花纹，黄牛皮有较匀称的细毛孔，牦牛皮有较粗而稀疏的毛孔，山羊皮有鱼鳞状的毛孔。
嗅味:凡是真皮都有皮革的气味;而人造革都具有性较强的塑料气味。
点燃:从真皮革和人造革背面撕下一点纤维，点燃后，凡发出刺鼻的气味，结成疙瘩的是人造革;凡是发出毛发气味，不结硬疙瘩的是真皮。
概述
20世纪90年代，人们对汽车产品环保问题的关显增强，为减少汽车产品对环境的破坏，并致力于环境和资源的保护，及能源节约，各个国家或地区纷纷制定各种环境法律法规，加强对报废汽车回收利用的管理、提高报废汽车回收利用率指标、切实减少报废汽车对环境的影响、实现汽车产业的可持续增长。如何环保而又经济地处理报废汽车，促进汽车行业的可持续发展，已成为全世界汽车行业关注的热点，同时有关废弃物管理的各项法规也逐步严格。
汽车内饰产品范围：
车载电视/音响，DVD/GPS，防盗器，雨刮，机动车电喇叭，洗涤器，转向柱上组合开关，翘板开关，保险丝、各类电机、点火线圈，继电器、车载充电器、车车载/加热坐垫、车载风扇、车载空调、车载电水壶、车载冰箱、车载咖啡壶、车载电动千斤顶、车载吸尘器、车载电动工具、信号闪光器、玻璃升 降器……
测试项目：功能检查、通用项目检测、寿命试验、电性能测试（供电电压、过电压、叠加交流电压、供电电压的慢降和慢升、供电电压中断、反向电压、开路试验、短路保护、耐电压、绝缘电阻…）……
测试标准：
IS 16750系列、QC/T 413、JASO D001、SAE J1211；
GMW 3172、VW 80101、PSA: B21 7100,7110,7120,7130、
FIAT: 9.90110、ROVER:MGR ES 62.21.001…...
汽车材料高分子材料检测(highpolymer material testing)
a.机械性能
硬度试验（邵氏、洛氏、球压痕等）
拉伸试验（室温、高温、低温）
弯曲试验（室温、高温、低温）
压缩试验（室温、高温、低温）
冲击试验（室温、低温）
撕裂性能试验
密度试验
泊松比试验
b.热学性能
熔点
模塑收缩率
热膨胀系数
热失重分析
玻璃化转化温度
比热容
热传导系数
热阻
维卡软化点测试
热变形测试
熔融指数测试
低温脆化温度
弹性模量（dma）
c.电性能
表面电阻/表面电阻率
体积电阻/体积电阻率
介电常数
介电强度
耐电压
击穿电压
d.成分测试
主成分定性与定量分析
成分剖析
材料
异物分析
e.耐燃性能
垂直/水平燃烧
汽车内饰件水平燃烧
氧指数
耐灼热丝
针焰测试
烟密度测试
汽车内饰纺织、皮革性能检测
纺织、皮革强度测试
皮革弯折测试（常温、低温）
织物透气量
纺织、皮革摩损测试
撕裂强度测试
剥离测试
耐化学试剂测试
深圳市第三方检测技术服务有限公司作为国内的第三方检测机构和检测咨询代理机构，不仅拥有独立的实验室和一批经验丰富的检测咨询，还可以为广大客户提供的检测咨询服务，测试标准，如果您有相关检测咨询测试需求请致电联系我们，我们诚挚欢迎您来我司参观。
