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发布时间：2021-01-29
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Cooper表示，”废料经销商更清楚钯金的价格在什么位置。在过去的两年中，我们看到在包括钯金在内的铂族金属和钢铁价格上涨的共同推动下，回收量不断增加。”与此同时，她还补充道，“废料经销商也在以更快的速度回收报废汽车。”
回收商从废旧汽车催化转换器中回收约3克钯金，这一过程分为三步：首先由经销商拆除催化转换器；然后，精炼商将使用大型半自动平板机获得钯金；后使用大型铣床机将钯金磨成细粉。
巴斯夫（BASF）在南卡罗来纳州、密歇根州和英国都拥有回收设施。据巴斯夫称，为了使其纯度达到99.95%，这些粉末使用电弧炉浓缩，然后通过湿法化学工艺进行精炼。
与此同时，彭博咨询（Bloomberg Intelligence）分析师Eily Ong表示，在全球为更清洁的空气努力减排之时，随着电动汽车的生产，钯金的消费量可能会增加，所有这些都正在发生。
Ong在一份报告中写道：“欧盟制定了一个具有约束力的目标，即到2030年将排放量从1990年的水平消减至少40%，而中国的目标是在2005年的基础上减排26%-28%.”
还有其他一些因素对回收商也有帮助。根据英国特殊化学品公司庄信万丰股份有限公司（Johnson Matthey Plc）市场研究总经理Pete Duncan表示，随着钢铁价格的上涨，去年报废汽车的数量也在增加，这使得报废旧车更为有利可图。
自8月中旬以来，钯金的价格上涨了80%，在一些生产商预计今年将出现100万盎司短缺之际，回收商正处于优势地位。加拿大丰业银行（Bank of NovaScotia）策略师Nicky Shiels表示，如果2019年持有者手中用掉钯金原料的速度与2018年相同，那么“已知库存”很可能在大约一年左右就会耗尽。
