产品规格：
产品数量：
包装说明：
关 键 词：山东到抚州配货站
行 业：交通运输 运输 陆路运输
发布时间：2021-01-28
配货站流程：接货、存储、找车、车到了以后装车发货、收钱。
1．配送功能要素
(1)备货。是配送的准备工作或基础工作，备货工作包括筹集 货源、订货或购货、集货、进货及有关的质量检查、结算、交接等。配送的优势之一，就是可以集中用户的需求进行一定规模的备货。备货是决定配送成败的初期工作，如果备货成本太高，会大大降低配送的效益。
(2)储存。配送中的储存有储备及暂存两种形态。
配送储备是按一定时期的配送经营要求，形成的对配送的资源保证。这种类型的储备数量较大，储备结构也较完善，视货源及到货情况，可以有计划地确定周转储备及保险储备结构及数量。配送的储备保证有时在配送中心附近单独设库解决。
另一种储存形态是暂存，是具体执行日配送时，按分拣配货要求，在理货场地所做的少量储存准备。由于总体储存效益取决于储存总量，所以，这部分暂存数量只会对工作方便与否造成影响，而不会影响储存的总效益，因而在数量上控制并不严格。
还有另一种形式的暂存，即是分拣、配货之后，形成的发送货载的暂存，这个暂存主要是调节配货与送货的节奏，暂存时间不长。
(3)分拣及配货。是配送不同于其它物流形式的有特点的功能要素，也是配送成败的一项重要文持性工作。分拣及配货是完善送货、支持送货准备性工作，是不同配送企业在送货时进行竞争和提高自身经济效益的必然延伸，所以，也可以说是送货向高级形式发展的必然要求。有了分拣及配货就会大大提高送货服务水平，所以，分拣及配货是决定整个配送系统水平的关键要素。
(4)配装。在单个用户配送数量不能达到车辆的有效载运负荷时，就存在如何集中不同用户的配送货物，进行搭配装载以充分利用运能、运力的问题，这就需要配装；
和一般送货不同之处在于，通过配装送货可以大大提高送货水平及降低送货成本，所以，配装也是配送系统中有现代特点的功能要素，也是现代配送不同于已往送货的重要区别之处。
(5)配送运输。配送运输属于运输中的末端运输、支线运输，和一般运输形态主要区别在于：配送运输是较短距离、较小规模、额度较高的运输形式，一般使用汽车做运输工具。
与干线运输的另一个区别是，配送运输的路线选择问题是一般干线运输所没有的，干线运输的干线是的运输线，而配送运输由于配送用户多，一般城市交通路线又较复杂i如何组合成佳路线，如何使配装和路线有效搭配等，是配送运输的特点，也是难度较大的工作。
(6)送达服务。配好的货运输到用户还不算配送工作的完结，这是因为送达货和用户接货往往还会出现不协调，使配送前功尽弃。因此，要圆满地实现运到之货的移交，并有效地、方便地处理相关手续并完成结算，还应讲究卸货地点、卸货方式等。送达服务也是配送独具的特殊性。
(7)配送加工。在配送中，配送加工这一功能要素不具有普遍性，但是往往是有重要作用的功能要素。主要原因是通过配送加工，可以大大提高用户的满意程度。 配送加工是流通加工的一种，但配送加工有它不同于一般流通加工的特点，即配送加工一般只取决于用户要求，其加工的目的较为单一。
2．配送的一般流程。
配送的一般流程比较规范，但并不是所有的配送者按下述流 程进行。
不同产品的配送可能有独特之处，如燃料油配送就不存在配货、分放、配装工序，水泥及木材配送又多出了一些流通加工的过程，而流通加工又可能在不同环节出现。
一、运输具有生产的本质属性
运输的生产过程是以一定的生产关系联系起来的、具有劳动技能的人们使用劳动工具（如车、船、飞机及其他设施）和劳动对象（货物和旅客）进行生产，并创造产品的生产过程。运输的产品，对旅客运输来说，是人的空间位移；对货物运输来说，是货物的空间位移。显然，运输是以改变“人和物”的空间位置为目的的生产活动，这一点和通常意义下以改变劳动对象物理、化学、生物属性为主的工农业生产不同。
二、运输生产是在流通过程中完成的
运输是把产品从生产地运往消费地的活动，因此从整个社会生产过程来说，运输是在流通领域内继续的生产过程，并在其中完成。
三、运输产品是无形的
运输生产不像工农业生产那样改变劳动对象的物理、化学性质和形态，而只改变劳动对象的空间位置，并不创造新的实物形态产品。因此，在满足社会运输需求的情况下，多余的运输产品或运输支出，都是一种浪费。
四、运输产品属于边生产边消费
工农业产品的生产和消费在时间和空间上可以完全分离，而运输产品的生产和消费不论在时间和空间上都是不可分离地结合在一起的，属于边生产边消费。
五、运输产品的非储存性
由于运输产品是无形的，不具有物质实体，又由于它的边生产边消费属性。因此运输产品既不能调拨，也不能存储。
六、运输产品的同一性
对不同的运输方式来说，虽然他们使用不同的运输工具，具有不同的技术经济特征，在不同的线路上进行运输生产活动，但它们对社会具有相同的效用，即都实现了物品的空间位移。运输产品的同一性使得各种运输方式之间可以相互补充、协调、替代，形成一个有效的综合运输系统。
物流公司是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流企业保持密切联系，以达到对物流全程管理的控制的一种物流运作与管理方式。
物流是指为了满足客户的需求，以低的成本，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品或相关信息进行由商品的产地到商品的消费地的计划、实施和管理的全过程。物流是一个控制原材料、制成品、产成品和信息的系统，从供应开始经各种中间环节的转让及拥有而到达终消费者手中的实物运动，以此实现组织的明确目标。现代物流是经济全球化的产物，也是推动经济全球化的重要服务业。
配货站是一种专门从事车辆配货的行业，又名“配载中心”，“托运部”等等，也算是一种小型的物流，现在在我们中国，几乎每一 座城市、县城，甚至乡镇都有这种行业的存在，为当代物流业起的很大的推动作用 。也可以是配货信息站，或物流信息站，提供货源和车源信息，赚取中介费。
山东祥瑞通物流有限公司拥有以下专线：
江苏省区域物流服务网络：南京、镇江、连云港、徐州、盐城、无锡、扬州、淮阴、苏州、昆山
广东省区域物流服务网络：广州、汕头、韶关、深圳、珠海、东莞、佛山、揭阳、肇庆、湛江
河北省区域物流服务网络：北京、天津、石家庄、保定、邯郸、唐山、秦皇岛、张家口、沧州
河南省区域物流服务网络：郑州、新乡、安阳、焦作、南阳、许昌、洛阳、开封、平顶山、商丘
吉林省区域物流服务网络：长春、吉林、四平、延吉、通化、双辽、松原、敦化、白城、长岭
黑龙江省区域物流服务网络：哈尔滨、佳木斯、鸡西、牡丹江、齐齐哈尔、大庆、富绵、黑河、绥化
辽宁省区域物流服务网络：沈阳、大连、鞍山、抚顺、丹东、辽阳、葫芦岛、锦州、本溪
山东省区域物流服务网络：济南、烟台、青岛、济宁、淄博、临沂、威海、潍坊、诸城、菏泽
安徽省区域物流服务网络：合肥、蚌埠、毫州、淮南、马鞍山、阜阳 、云安、黄山、安庆、芜湖
山西省区域物流服务网络：太原、大同、临汾、晋城、塑州、长治、榆次、阳泉
陕西省区域物流服务网络：西安、延安、宝鸡、商州、咸阳、铜川、汉中、安康
四川省区域物流服务网络：成都、重庆、内江、自贡、宜宾、绵阳、攀枝花、南充、万县
福建省区域物流服务网络：福州、厦门、泉州、漳州、莆田、龙岩、南平、永安、三明
江西省区域物流服务网络：南昌、吉安、九江、景德镇、宜春、新余、鹰潭、抚州、赣州、上饶、樟树
湖南省区域物流服务网络：长沙、岳阳、怀化、常德、湘潭、郴州、衡阳、永州
湖北省区域物流服务网络：武汉、黄石、宜昌、荆州、荆门、黄冈、天门、利川
广西省区域物流服务网络：南宁、钦州、玉林、梧州、柳州、桂林、北海、宣州
云南省区域物流服务网络：昆明、曲靖、玉溪、保山、丽江、思茅、临沧、楚雄、大理
边远区域物流服务网络：西藏拉萨、青海西宁、贵州、包头、海南海口、三亚、呼和浩特、新疆乌鲁木
