韶关船用不锈钢泥箱CB/T3198-94
价格：999.00起
上海欣汾船用阀门厂建办于1992年,位于宁启高速与新204国道,交通十分便捷。 企业严格执行中国船级社质量体系标准，制造GB/T3036-94 、GB/T3037-94、V531系列；JSS标准三偏蝶阀,阀体材质为：铸铁、铸钢、不锈钢、铸铜；阀座材质为不锈钢、氟橡胶、丁晴橡胶、乙丙橡胶、氯丁橡胶、食品橡胶，聚四氟乙烯的船用碟阀。适用于船舶、石油、化工、冶金、电力等行业。欢迎新老客户光临! 我厂始终以诚为本、以科技创新为导向，紧跟国内外船用阀门前沿技术，竭诚为客户提供的产品，的服务是我们永恒的追求
船舶航线的不断延长，船舶的续航力必须越来越大，势必要求船舶能够储存足够的燃油和滑油，燃油和滑油需求量增加后，船东了控制成本而供应商为了获取更大的经济利益，对于燃油和滑油的质量就大打折扣，不可避免地提高了其中的杂质含量，就迫使在油路上增加滤器，双低压粗油滤器产品主要是针对船用燃油和滑油等油路管道内的杂质，通过不同目数的金属网进行过滤作用，防止管路的塞。为此，我们提出了一种船用双低压粗油滤器投入使用，以解决上述问题。
船用双低压粗油滤器，以解决上述背景技术中提出的问题。
船用双低压粗油滤器，包括滤器本体，所述滤器本体内壁的左右两侧均设有滤筒，所述滤筒的上方设有提手，所述滤器本体左右两侧的上表面固定连接有上盖，所述上盖上表面的处固定连接有放气阀，所述放气阀的输延伸至过滤器本体内，所述滤器本体内设有塞芯，所述塞芯内设有进油腔和出油腔，所述进油腔的侧面连接有进油口，所述出油腔的侧面连接有出油口，所述塞芯的上方设有塞芯座，所述塞芯座与塞芯之间设有压盖，所述塞芯座的上方设有与塞芯相连的操作手柄。
船用滤器本体左右两侧的底部开设有放泄口，且放泄口的内壁螺纹连接有放泄螺栓。
船用滤筒的进与塞芯的进油腔相通，所述滤筒的流与塞芯的出油腔相通。
船用滤筒由两层筛板以及滤网组成，且滤网位于两层筛板之间，两者组合在一起构成滤筒。
船用滤器本体的底部固定连接有底座，且底座的下表面设有防滑螺纹。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该实用新型可对燃油和滑油进行过滤，去除杂质，避免杂质影响输油泵的正常运作，可以不中断地向用油处所供应燃油或滑油，可以在不停机的情况下对滤器进行清洗或更换，同时采用双联式，将两个滤器才能实现的功能合二为一，有效地降低造船成本并减少占用空间。
DN20，滤网规格为0.25/0.16，法兰连接尺寸按GB569的低压粗油滤器标记为：
双联油滤器 A20-0.25/0.16 CB/T425-94
DN20，滤网规格为0.25/0.16，法兰连接尺寸按GB2501的低压粗油滤器标记为：
双联粗油滤器 AS20-0.25/0.16 CB/T425-94
DN25，滤网规格为0.40/0.22，法兰连接尺寸按GB569的低压粗油滤器标记为：
双联低压油滤器 A25-0.40/0.22 CB/T425-94
DN25，滤网规格为0.40/0.22，法兰连接尺寸按GB2501的低压粗油滤器标记为：
低压双联粗油滤器 AS25-0.40/0.22 CB/T425-94
DN32，滤网规格为0.18/0.13，法兰连接尺寸按GB569的低压粗油滤器标记为：
双联油滤器 A32-0.18/0.13 CB/T425-94
DN32，滤网规格为0.4/0.16，法兰连接尺寸按GB2501的低压粗油滤器标记为：
双联粗油滤器 AS32-0.18/0.13 CB/T425-94
DN40，滤网规格为0.25/0.16，法兰连接尺寸按GB569的低压粗油滤器标记为：
净油机出口双联油滤器 A40-0.25/0.16 CB/T425-94
DN40，滤网规格为0.25/0.16，法兰连接尺寸按GB2501的低压粗油滤器标记为：
分油机出口双联粗油滤器 AS40-0.25/0.16 CB/T425-94
DN50，滤网规格为0.40/0.22，法兰连接尺寸按GB569的低压粗油滤器标记为：
燃油分油机出口双联滤器 A50-0.40/0.22 CB/T425-94
DN50，滤网规格为0.40/0.22，法兰连接尺寸按GB2501的低压粗油滤器标记为：
滑油分油机进口双联油滤器 AS50-0.40/0.22 CB/T425-94
DN65，滤网规格为0.18/0.13，法兰连接尺寸按GB569的低压粗油滤器标记为：
主机滑油备用泵双联油滤器 A65-0.18/0.13 CB/T425-94
DN65，滤网规格为0.4/0.16，法兰连接尺寸按GB2501的低压粗油滤器标记为：
主机燃油备用泵双联粗油滤器 AS65-0.18/0.13 CB/T425-94
船用海水滤器广泛应用于海上石油钻采平台以及FPSO，同时也是海洋船舶的必备设施。由于海水中含有各种各样的固体杂质，如果让这些固体杂质伴随一些海生物进入海水系统，将会对海水滤器、海水管系以及阀门等造成堵塞及生物腐蚀，因此经常需要定期清洗，工作量比较大，对下游设备系统也不利。
技术实现要素：
船舶用海水过滤器，包括底座，所述底座的上端设有壳体，所述底座的上端位于壳体的左侧安装有水泵，所述水泵的左侧连接有进水管，所述水泵的顶部设有出水管，所述出水管的顶部右侧连接有注水管，所述注水管伸入至壳体的内腔，所述壳体的内腔左侧设有过滤箱，所述过滤箱的顶部通过法兰连接有过滤芯管体，所述过滤箱的内腔壁位于过滤芯管体的下方左右对称设有定位板，所述定位板的上端通过螺栓连接有过滤网，所述过滤箱的右侧位于定位板的下方设有第二出水管，所述壳体的内腔右侧设有第二过滤箱，所述第二过滤箱的顶部固定设有固定板，所述固定板的顶部设有活动连接板，所述连接板的底部安装有第二过滤网，所述第二过滤箱的右侧设有第三出水管。
水管和过滤芯管体通过法兰连接。
第二过滤箱的顶部安装有密封盖。
固定板的形状呈L型。
第二过滤网由上至下依次设有的杀菌抑菌层、初级过滤层、吸附异味层。
过滤箱和壳体的前部均设有箱门和壳门，所述箱门和壳门上均设有把手和第二把手。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种船舶用海水过滤器，通过水泵的设置，便于经过滤芯管体将海水输送到过滤箱的内腔，通过滤芯管体的设置，便于将注入的海水做初步的过滤，通过法兰的设置，便于对滤芯管体进行拆卸与更换，通过过滤网的设置，便于将水进行第二次过滤，通过螺栓和箱门的设置，便于将过滤网进行拆卸，避免长时间使用留太多残留物，通过过滤网的设置，实现将海水进一步的过滤，通过固定板的形状呈L型的设置，便于对连接板很好的固定，通过对连接板活动连接于固定板的上端，便于对第二过滤网的拆卸与更换。具有很高的实用性，大大提升了该一种船舶用海水过滤器的使用功能性，保证其使用效果和使用效益，适合广泛推广。
客户要求：
双联低压粗油滤器Duplex oil filter A型直通 DN40
正常标记为：双联油滤器 A4040 CB/T425-1994
本体铸铁 Cast iron 滤筒Stainless steel Mesh 60目
以下是更换的---船用低压粗油滤器 成品展示
在此，我们对此款 双联低压粗油滤器 的各方面尺寸进行详细介绍
船用双联粗油滤器结构尺寸：
底部到上部总高度H = 298 总长路L1 =340 法兰到法兰间距 L =210
船用双联低压粗油滤器地脚安装尺寸：
地脚纵向中心距 L2 = 165 地脚横向中心距/两筒中心距离 L3 = 195
地脚：4*13
备注：此规格DN40的低压粗油滤器，不管是A型还是AS型，结构尺寸和地脚安装尺寸都是一样的。有区别的是以下法兰尺寸
船用双联粗油滤器法兰尺寸：
A型——法兰连接尺寸按CB/T46的直通双联粗油滤器，如图
法兰外径 D =125 法兰中心距 D1 =93 法兰直径D2 = 74 6孔*M14
AS型——法兰连接尺寸按GB2506的直通双联粗油滤器，如图
法兰外径 D =130 法兰中心距 D1 =100 法兰直径D2 = 80 4孔*M12
船用低压粗油滤器参数见表格
表 格
公称压力 PN (MPa) 公称通径 DN () 滤 网 规 格
方孔间距/网丝直径 ()
0.4 20-100 0.75/0.26；0.40/0.22；0.25/0.16；0.18/0.13；0.16/0.09.
船舶压载管系海水吸入系统，尤其涉及一种船用双联海水滤器装置。
目前船舶压载海水系统大都是采用单联海水滤器系统，海水过滤系统随着航行的时间和海域杂质的情况都需要定期清理，在清理海水滤器的时候需要切断滤器前后的阀门，海水系统必须停止工作，一般情况会影响船舶运行的时间。
海水压载系统在不停止工作的情况下，同时能对海水滤器进行清理的一种船用双联海水滤器装置。本实用新型的目的是以如下方式实现的一种船用双联海水滤器装置，包括进水口、出水口、通过连接弯头与之相连接的海水滤器单元和第二海水滤器单元，所述海水滤器单元和第二海水滤器单元通过传动连杆单元连接，所述传动连杆单元包括传动连杆至第九传动连杆。更进一步的说，所述传动连杆单元多有九根传动连杆。更进一步的说，所述海水滤器单元包括海水滤器，所述海水滤器两端分别连接蝶阀和第二蝶阀，所述蝶阀上设有驱动器，所述驱动器通过蝶阀与传动连杆单元中的传动连杆连接。更进一步的说，所述第二海水滤器单元包括第二海水滤器，所述第二海水滤器两端分别连接第三蝶阀和第四蝶阀，所述第四蝶阀与所述传动连杆单元5中的传动连杆连接。本实用新型的优点这种双联海水滤器装置，主要考虑到是一联滤器在清理的时候必须确保该滤器与另一联滤器必须是切断的，海水不能进到清理的滤器中间，也就是两滤器的进出口阀门开关动作必须是关联的。本技术方案能达到海水压载系统在不停止工作的情况下，同时能对海水滤器进行清理的作用，提高了船舶航行的效率。
船用低压粗油滤器适用于工作温度≤80C0的船舶燃油和滑油管系。
根据作用/介质可以 分为：
燃油管路用-低压粗油滤器CB/T425-94
柴油管路用-低压粗油滤器CB/T425-94
滑油管路用-低压粗油滤器CB/T425-94
重油管路用-低压粗油滤器CB/T425-94
粗油滤器-双联粗油滤器-双联低压粗油滤器-双联可切换燃油滤器 原理作用：
此种双联油滤器习惯上称粗滤器，过滤精度不高，只作为油柜向设备供油的前一道滤器，以防设备上的精滤器过早堵塞或减少机带输油设备的过早磨损。这种滤器只能单个使用互为备用，不能同时使用。转换阀芯在转换过程中存在供油盲区，设备在运转中如需转换清洗要特别注意，防止断油使机器停车停电造成严重后果。
低压粗油滤器产品的设计与制造是船舶行业标准CB425-94 的基础上，结合现代船舶的要求进行了改进设计，形成本公司的FT系列企业产品。
CB/T425-94低压粗油滤器的本体和盖的材料为HT200，塞芯材料为ZQAl9-2Ⅱ, 磁性块材料为AINiCo5,滤网材料为1Cr18Ni9Ti或H62；
CB/T425-94低压粗油滤器滤网过滤面积与公称通径截面积之比不小于5；
CB/T425-94低压粗油滤器密性试验和强度试验,压力为0.75MPa, 持续时间不少于5min，应无渗漏；
CB/T425-94低压粗油滤器内腔除锈清洁后涂防锈油,外表面涂防锈底漆和浅灰色面漆各一度；
在各种污水、油质、除尘等设备中通过需要使用过滤器，用以过滤到介质中得杂质，避免机器的损坏，但目前采用的过滤器容易产生堵塞现象，容易造成流量计的损坏，造成很大的经济损失，而且在清理时，以致由于清渣不及时经常产生堵塞，给正常的维修和清洗工作带来相当困难，势必影响用户的正常生产运行，为解决上述问题，特提供
本发明的目的是提供一种改进的直通蓝式过滤器。本发明采用的技术方案是
一种改进的直通蓝式过滤器，包括壳体、法兰和过滤装置，所述壳体一侧设有介质进口，所述壳体另一侧设有介质出口，所述介质进口与介质出口位于同一平面上，所述壳体顶部设有法兰，所述壳体内设有过滤装置，所述过滤装置包括支架、固定在支架上的提手和纵向排布有多个蓝式过滤筛，所述每个蓝式过滤筛之间设有中空封板，所述过滤装置底部设有集渣槽，所述过滤装置相对介质进口制成倾斜面。所述过滤装置的倾斜面倾斜角度为30飞0°。所述壳体底部设有排空阀。本发明的优点是结构简单，使用方便，方便清洗，不易造成堵塞现象，减少了维修量，方便杂质的排空，提高了工作效率。
低压双联粗油滤器,双联低压粗油滤器AS4100-0.4/0.22 CB/T425-94
燃油输送泵双联油滤器,双联可切换粗油滤器AS100-0.75/0.26 CB/T425-94
AS100-0.25/0.16 CB/T425-94滑油压人泵双联油滤器,双联粗油滤器
净油机出口双联油滤器AS100-0.75/0.26 CB/T425-94
燃油分油机出口双联油滤器 AS100-0.18/0.13 CB/T425-94
柴油分油机进口双联粗油滤器AS100-0.4/0.22 CB/T425-1994
S-type法兰连接尺寸按CB/T46的直通单联油滤器S5200 CBM1133,船用直通单联油滤器S5200 CBM1133-82；
SS-type：法兰连接尺寸按GB2506的直通单联油滤器S5200 CBM1133,船用直通单联油滤器S5200 CBM1133-82；
-type：法兰连接尺寸按CB/T46的S5200 CBM1133直通单联油滤器,船用直通单联油滤器S5200 CBM1133-82；
LB-type：法兰连接尺寸按CB/T46的直通单联油滤器S5200 CBM1133,船用S5200 CBM1133-82直通单联油滤器；
LAS-type：法兰连接尺寸按GB2506的S5200 CBM1133直通单联油滤器,船用直通单联油滤器S5200 CBM1133-82；
LBS-type：法兰连接尺寸按GB2506的直通单联油滤器S5200 CBM1133,船用直通单联油滤器S5200 CBM1133-82；
船舶用海水过滤器，包括底座，所述底座的上端设有壳体，所述底座的上端位于壳体的左侧安装有水泵，所述水泵的左侧连接有进水管，通过水泵的设置，便于经过滤芯管体将海水输送到过滤箱的内腔，通过过滤网的设置，便于将水进行第二次过滤，通过螺栓和箱门的设置，便于将过滤网进行拆卸，避免长时间使用留太多残留物，通过过滤网的设置，实现将海水进一步的过滤，通过固定板的形状呈L型的设置，便于对连接板很好的固定，通过对连接板活动连接于固定板的上端，便于对过滤网的拆卸与更换。具有很高的实用性，大大提升了该一种船舶用海水过滤器的使用功能性，保证其使用效果和使用效益，适合广泛推广。
