产品规格：
产品数量：
包装说明：
关 键 词：昌吉调坡乳化沥青珍珠岩
行 业：耐火材料 保温材料 保温涂料
发布时间：2021-01-27
为了将乳化沥青冷再生混合料用于更高路面结构层位,试验研究不同种类纤维和掺量对乳化沥青冷再生混合料力学性能的影响。结果表明,掺加纤维能提高乳化沥青冷再生混合料的力学性能、路用性能、抗松散性能和耐久性能。随着纤维掺量的增加,乳化沥青冷再生混合料的力学性能呈先提高后降低趋势;4种纤维对乳化沥青冷再生混合料的综合路用性能和疲劳特性改善效果的排序为:玄武岩纤维>聚丙烯腈纤维>聚酯纤维>聚丙烯纤维;掺加纤维能显著改善乳化沥青冷再生混合料在的长期稳定性。
输油站内工艺管网所采用的沥青珍珠岩和水泥珍珠岩保温材料都存在导热系数高、易老化、粉化和渗水的缺点,从而起不到很好的保温、防水、防腐、防裂作用。通过对FBT(稀土)复合保温材料性能特点的分析,认为该保温材料具有不老化、使用寿命长的特点,能起到很好的防水、防腐、防裂作用,对延长管道使用寿命所起保护作用比珍珠岩好,且具有用量少、施工简单、适用范围广等特点。介绍了使用该保温材料的施工方法,施工时可采用人工涂抹或将型材捆贴在管道上的方式,工程造价比较低。FBT(稀土)复合保温材料平均导热系数为0.030W/(m·℃),水泥珍珠岩平均导热系数为0.070W/(m·℃),两者比较,FBT复合保温材料保温效果具有明显优势,节能效果较好。
沥青路面冷再生技术在高速公路工程中的应用,本文总结了沥青路面冷再生施工技术特点与质量控制措施,依托实际工程实施高速公路冷再生下面层技术,并对再生下面层压实度、平整度以及路面通车后的车辙深度进行检测。结果表明,将铣刨料与水泥、特种乳化沥青、新集料、水等一同拌和、摊铺、碾压成型的冷再生下面层具有良好的抗车辙性能,可满足高速公路通行需求,降低能源消耗与碳排放。在热拌沥青混合料配合比设计方法的基础上,结合水性环氧乳化沥青的特性,对冷补料配合比进行优化设计,并总结出针对水性环氧乳化沥青冷补料的配合比设计方法.为了提高混合料性能.通过再修正的马歇尔试验方法,从混合料的马歇尔稳定度值的变化曲线图中确定出冷补料的用水量和水泥用量.
为改善乳化沥青冷再生混合料低温抗裂性,通过半圆弯曲(semi circle bending,SCB)试验,以抗弯拉应力与断裂能密度为评价指标,对添加不同用量的再生剂、布敦岩沥青、玄武岩纤维及SBR胶乳的乳化沥青冷再生混合料低温抗裂性进行试验研究.结果表明,与普通乳化沥青冷再生混合料相比,添加再生剂、SBR胶乳后的乳化沥青冷再生混合料抗弯拉应力、断裂能密度均有不同程度提升.在乳化沥青冷再生混合料中掺加布敦岩沥青后对其混合料低温抗裂性影响较小,而掺加玄武岩纤维后降低了冷再生混合料低温抗裂性.在评价乳化沥青冷再生混合料低温抗裂性时推荐采用断裂能密度指标,辅以抗弯拉应力指标.
