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关 键 词：146402-2420泵头
行 业：汽配 汽车发动机配件 燃油喷射装置
发布时间：2021-01-19
柴油车泵头 0900-0232 分配泵电装泵头
详细说明
我们的优势：
1.专注柴油燃油喷射系统配件，拥有多年生产经验；
2.产品种类型齐全，库存量大；
3.工厂批发价；
4.ISO9001:2008质量管理体系标准认证
泵头材料
泵体：45#钢、含碳量0.45%、GCR15刚或者20rmn
刚性：HRC62-65
柱塞、控制套、分配套：模具钢，材料Gr12m
生产工艺：真空淬火、磨场、磨镜
产品主要出口欧、美、亚、非，伯等五大州30多个。
1402-09200900-12400900-12500900-01400-22201400-27001403-31201402-3820
产品广泛应用于:挖掘机、装载机、拖拉机、农用机械、火车、叉车、吊车、船舶、客车、商用货车、空压机、油田矿山设备、柴油发电机组、港口机械、轿车等各种进口工程机械及车辆。
轿车及轻型汽车柴油机上的喷油泵一般是分配型，具有体积小重量轻，零件少构造简单的优点。它用两组柱塞系统（或者一组柱塞系统）加压，柴油分别送入各个喷油嘴。
它的基本工作原理就是在泵里面有两组对置柱塞安装在叶轮上，叶轮被发动机带动转动时，柱塞也随之转动，由于凸轮环的凸起部分压动柱塞，使柱塞发挥象泵的作用一样向叶轮的送油孔压送柴油，这时送出去的柴油充满了分配器入口处，然后按各气缸顺序排列喷射。
由于两组柱塞系统（或者一组柱塞系统）的动作转数与气缸数目成比例增加，因此该种喷油泵受到汽缸数目及高转速的限制。
随着柴油机技术的发展，又兴起一种单体式喷油泵形式（称为单体泵或者泵喷嘴），它实际上是将上述两种型式的喷油泵“化整为零”，发动机每个气缸燃油喷射由各自的独立喷射单元（单体泵或者泵喷嘴）来完成。
对于单体泵而言，喷油泵与喷油嘴之间用一根很短的高压油管相连，而对于泵喷嘴而言，喷油泵与喷油嘴组合为一体，直接安装在柴油机气缸盖上，由顶置凸轮轴驱动。它们的大优点是能够减轻或者消除在柴油流动和喷射的过程中，在高压油管内所形成的压力波影响。因为这个压力波会妨碍着喷油系统与负荷、转速的良好匹配，并会随着高压管的长度增长而增大。
因此，缩短高压油管的长度（喷油泵的设计思想）或干脆不要高压油管（泵喷嘴的设计思想），减少柱塞与喷油嘴之间的高压容积，可以得到接近于凸轮轮廓线所规定的供油规律。尤其是泵喷嘴，早在十几年前已经应用在通用汽车上，如今有电子技术的精确控制，使其性能得以提高。
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