价格：8.00起
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热塑性弹性体TPU是一种(AB)型嵌段线性聚合物，A为高分子量(1000-6000)的聚酯或聚醚，B为含2-12直链碳原子的二醇，AB链段间化学结构是用二异氰酸酯，通常是连接。热塑性橡胶靠分子间键交联或大分子链间轻度交联，随着温度的升高或降低，这两种交联结构具有可逆性。在熔融状态或溶液状态分子间力减弱，而冷却或溶剂挥发之后又有强的分子间力连接在一起，恢复原有固体的性能。热塑性弹性体TPU可按不同标准进行分类。热塑性弹性体TPU根据聚合物二元醇的不同，有聚酯型TPU和聚醚型TPU两类，白色无规则球状或柱状颗粒，聚醚型TPU相对密度1.13-1.18，聚酯型TPU相对密度1.18-1.22。聚醚型TPU玻璃化温度为100.6-106.1℃，聚醚型TPU具有好的低温性能和耐水解性，低硬度制品较多，如纺丝、鞋面、皮革、服装皮革及包装皮革等，柔曲性能好，手感好，使用寿命长。聚酯型TPU玻璃化温度108.9-122.8℃，聚酯型TPU具有好的耐油、耐热性能，高硬度制品较多，如轴承、纺织捻辊、各种耐油耐磨的层压件和杂件。聚醚型和聚酯型的脆性温度低于-62℃，硬醚型耐低温性优于聚酯型。热塑性弹性体合成的反应和副反应比较复杂，但合成热塑性弹性体的基本的反应是由多元醇和异氰酸酯反应生成氨酯基。由此类含有氨酯基的结构链段为重复单元，再配以长链多元醇和短链多元醇（扩链剂）组合成硬段软段相间的分子链结构，就是热塑性弹性体的基本结构了。TPU大分子二元醇和异氰酸酯连接形成长分子链，因为分子链较长，表现为柔性，就成为在整个分子链中的软段结构。短链二元醇（扩链剂）和异氰酸酯连接成短链结构，因为链短表现为刚性，就成为分子链中的硬段结构。这样硬段软段相问的特殊结构赋予了热塑性弹性体TPU既有弹性又有不错的机械性能且可热塑加工的特殊性能，从而使热塑性弹性体TPU作为介于塑料和橡胶之间的一个新类高分子材料得到广泛应用。对于不同的大分子多元醇，扩链剂和多异氰酸酯的选择搭配可制取品种繁多各种性能的热塑性弹性体TPU产品。热塑性弹性体TPU的配方和性能可进行非常多种类的排列组合。但是在现实设计配方和工业化生产时，却会因为原材料（多元醇和多异氰酸酯以及扩链剂）相互的限制，从而使真正可用于很高端的应用的研发还是非常的困难。近年随着更多种类异氰酸酯的开发成功，热塑性弹性体TPU的发展也正进入一个更高的阶段。工程塑料TPU--TPU是一种用途极为广泛的材料适用于不同的汽车零部件，包括汽车车身，内饰，发动机舱和底盘。巴斯夫汽车设计师，工程师和制造商紧密合作，运用其创新的TPU产品理念，在开发更轻，更安全，更节能汽车的无与伦比的驾乘舒适性。这种材料允许更大的设计自由度。由于其质地的灵活性，改进车辆设计的材料，使驾驶者和乘客提供优秀座位的支持。使得汽车更加美观，如挡泥板，门框，前后保险杠，扰流板，引擎罩，后视镜外壳和车顶模块后面。这种高品质TPU实现了豪华，流线型外观，车内包括仪表板和门侧板。此外，其灵活的设计和多色可以创造非凡触感柔软的表面。且这种TPU材料的重量轻，其应用程序已提供的车辆的重量的降低，具有较高的燃料效率和较低的排放侧的好处。天窗和备用轮罩，可以帮助减轻汽车的重量由50％至70％。增加道路车辆的安全性和舒适性。他们出色的减震性能，头枕，内饰件及其他汽车零部件，可以帮助减少在发生碰撞时受伤。优秀的低排放技术的方式，巴斯夫产品，使汽车制造商开发低VOC，低雾和低气味车辆，与发达市场严格的监管标准。TPU 全称热塑性聚氨脂，其原料包括粉末和颗粒两种状态。由于生产TPU的厂家比较多，其型号也十分广泛，主要应用挤出，注塑，油墨等方面。TPU为热塑性，有聚酯型和聚醚型之分，它硬度范围宽（60A-85D）、耐磨、耐油，透明，弹性好，在日用品、体育用品、玩具、装饰材料等领域得到广泛应用，无卤阻燃TPU还可以代替软质PVC以满足越来越多领域的环保要求。TPU品牌牌号众多，质量参差不齐，选择TPU时好经过详细的评估论证，否则不能得到性价比优的结果。
