价格：888.00起
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船用欣汾船用阀门厂为加快工厂发展，工厂抓住京九线全线开通的历史机遇，作出船、陆通用灭火系统生产线异地技术改造的战略决策，经国家经贸委批准，已在江西省九江市经济开发区内，引进国内外的先进的设计、加工设备和加工技术，建成消防产品专业厂(即工厂新区)。目前，工厂新区集设计、生产、安装服务、经贸与一体，运用计算机辅助设计(CAD)、计算机辅助制造(CAM)、计算机辅助管理等现代化的设计、加工和管理手段，专业从事消防产品的设计、生产和消防工程安装。船用滑油系统的调压阀，本实用新型涉及一种船用滑油系统的调压阀，本实用新型为了解决现有技术中船用滑油系统在工作机构负载突然发生变化时通过调压阀的流量突然变化，调压阀的流量不能跟随及时变化，容易使先导阀损坏，以及先导阀内的油液由于压力对先导阀产生损坏的问题，它包括主阀，它还包括先导式滑阀和弹簧调节阀，主阀包括主阀体、主阀套和主阀芯，先导式滑阀包括滑阀体、调节螺杆和先导阀芯，先导阀芯包括先导阀套、弹簧、柱塞和两个挡板，本实用新型适用于船用的滑油系统中。船用滑油系统的调压阀。船用滑油系统在工作机构负载突然发生变化，运动变换方向或者停止时，通过调压阀的流量将突然变化，从而使压力系统压力也急剧变化，调压阀的流量不能跟随及时变化，进而对先导阀产生压力，当压力过大时容易使先导阀损坏，而使先导阀失去作用，同时先导阀内的油液不能及时流入到主体阀内，使先导阀内的压力容易对产生损坏。船用滑油系统在工作机构负载突然发生变化时通过调压阀的流量突然变化，调压阀的流量不能跟随及时变化，容易使先导阀损坏，以及先导阀内的油液由于压力对先导阀产生损坏的问题，进而提供一种船用滑油系统的调压阀。采用的技术方案是:它包括主阀，它还包括先导式滑阀和弹簧调节阀，主阀包括主阀体、主阀套和主阀芯，先导式滑阀包括滑阀体、调节螺杆和先导阀芯，先导阀芯包括先导阀套、弹簧、柱塞和两个挡板，主阀体顶端中部加工有溢油口，主阀体的底端加工有进油口，主阀体的顶端端面均布加工有四个内泄口，四个内泄口均连通，主阀体的一个侧壁加工有回油口，主阀套套装在主阀芯上，溢油口和进油口之间设有主阀套，且溢油口和进油口均与主阀套连通，主阀套与回油口连通，其中一个内泄口与回油口的顶端连通，且内泄口上设有弹簧调节阀，弹簧的两端各设有一个挡板，先导阀套的内部由左向右依次设有调节螺杆、弹簧和柱塞，滑阀体沿轴向加工阀芯孔，滑阀体的顶端由上至下加工有外控口，阀芯孔与外控口连通，先导阀芯安装在滑阀体内，先导阀套安装弹簧处沿径向加工有外漏槽，滑阀体的底部加工有外漏口，且外漏槽与外漏口连通，先导式滑阀固定安装在主阀上，外控口的底部与溢油口连通，外漏口的底部与任意一个内泄口连通。船用调压阀能根据系统流量的变化而变化，当压力超过额定压力值时先导式滑阀2的先导阀芯向左运动，使更大量的油液可以通过外控口 流入主阀体内，进而对先导式滑阀进行保护，而且先导式滑阀流量的设定可以通过调节螺杆进行调节，使先导式滑阀2的流量可以设定多种不同的压力载核，本实用新型的主阀I上设有弹簧调节阀13和第二弹簧调节阀，可以调整带有弹簧的螺栓而调整弹簧调节阀和第二弹簧调节阀的额定载核，而起到保护先导式滑阀目的，本实用新型还具有结构简单、设计合理的优点。船用智能气动调节阀在安装时需要铺设各种信号线路，为了接入计算机控制系统还需通过信号转换处理，故通常还要将用于处理数据信息的控制器安装在阀体的适当位置上，以便于现场进行数据调节，从而导致现场安装比较麻烦，对于控制器，一般是通过螺纹紧固件将其安装到阀体上，其安装过程耗费时间，后期维护和拆卸起来也比较麻烦。解决上述现有技术存在的问题，提供一种可轻松拆装控制器的智能气动调节阀，并且控制器在安装后具备较好的稳定性。船用智能气动调节阀，包括阀体、阀芯、阀杆、气缸和控制器，所述阀芯设置在阀体内，所述阀杆的一端穿过阀体并与阀芯连接、另一端与所述气缸的活塞杆连接，所述阀体上固定连接有支架，所述气缸安装在支架的顶部，所述支架上安装有左支撑块和右支撑块，所述左支撑块和右支撑块的顶面上均开设有燕尾槽，所述控制器设于壳体中，所述壳体的底部设有与燕尾槽相匹配的条形滑块，所述条形滑块可插入燕尾槽并在燕尾槽中移动，所述条形滑块的长度大于左支撑块与右支撑块的间隔距离，所述左支撑块的燕尾槽槽底部开设有条形通孔，所述条形通孔沿燕尾槽的长度方向设置且长度小于燕尾槽的长度，所述条形通孔中设有限位螺栓，所述限位螺栓可在条形通孔中移动并可通过在底部旋入螺母而固定在条形通孔中的任意位置，所述壳体的左端设置有固定磁铁，所述支架的左侧端设有可吸住固定磁铁的活动磁铁，所述活动磁铁套设有框体，所述框体的一侧与支架铰接，将所述壳体的条形滑块先后插入右支撑块和左支撑块的燕尾槽中，使所述条形滑块的左端抵住限位螺栓，此时翻转所述框体，可使所述活动磁铁贴住壳体的左端面，从而使得所述固定磁铁被活动磁铁吸住。进一步地，所述框体上还设有把手。安装控制器时，可直接将壳体底部的条形滑块插入左支撑块和右支撑块的燕尾槽中，从而限制壳体在竖直方向和前后方向上的运动，当条形滑块的左端抵住限位螺栓时，使活动磁铁吸住壳体左侧端的固定磁铁，从而在较大程度上限制壳体在左右方向上运动，进而可将控制器快速而稳定地安装在该智能气动调节阀上船用调节阀是一种船舶控制设备，它通过改变阀门的过流面积对流体进行控制。在工业生产上，广泛应用于流量、温度、压力等控制过程。调节阀一般由伺服放大器、操作器、执行机构和阀门等几个部分组成。伺服放大器将自动化控制设备发来的控制信号与电动执行机构发来的阀门位置信号进行比较计算，通过执行机构对阀门进行开、关等操作。目前经常使用的调节阀普遍存在系统复杂、精度低、回差严重、重量大、加工复杂，且不具备某些行业所需的多向调节。发明内容为了解决上述技术问题，本实用新型提供具有多向调节功能、结构简单、调节精度较高、重量较轻的一种三向调节阀，包括阀体、设置在阀体一侧的入水口、设置在阀体上方的阀盖、连接阀体与阀盖的紧固螺母、设置在阀体及阀盖内部的阀杆、设置在阀杆上端的手轮，其特征在于阀体一侧设置有出水口 及出水口所述阀杆下端连接有阀芯。所述的阀芯选择半圆形阀芯，阀芯弧面一侧与入水口及两个出水口内壁相切。本实用新型的有益效果为半圆形阀芯及两个出水口的巧妙设计，不仅实现了多向调节的功能，其相切的结构设计保证了阀门的密封性，不会泄露。本实用新型设计的三向调节阀具有多向调节功能、结构简单、调节精度较高、重量较轻，具有良好的经济效益。流量调节阀又名自力式流量控制阀，流量平衡阀，静态平衡阀，它是一种直观简便的流量调节控制装置，管网中应用流量调节阀可直接根据设计来设定流量，阀门可在水作用下，自动消除管线的剩余压头及压力波动所引起的流量偏差，无论系统压力怎样变化均保持设定流量不变，该阀这些功能使管网流量调节一次完成，把调网工作变为简单的流量分配，有效的解决管网的水力失调。针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种高精度的新型船用流量调节阀。本实用新型解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：一种新型船用流量调节阀，包括阀体、阀座与阀杆，其中所述阀体内设有阀腔，阀体的中间设有“N”型的隔板，隔板的中间设有通孔，阀体的两端设有进液口与出液口，隔板的两端分别连接在进液口与出液口处，阀体的上端设有阀孔，阀孔上设有阀盖，所述阀杆穿过阀盖与阀孔直到通孔处，阀杆的底端设有弹性圆柱销，阀杆的下方设有阀座， 阀座位于通孔内，阀座与通孔之间设有阀盘，阀盖的上方填料块，填料块的上方设有“L”型的控制块，控制块的一端与填料块相贴合，控制块的另一端设有六角螺柱与蝶形螺母锁紧，阀杆的顶端设有手轮。优选的，所述填料块包括填料座与填料压盖，所述阀盖的顶端设有凹孔，其中填料座位于凹孔内，填料座与凹孔之间设有弹簧，填料座上设有填料，填料压盖位于填料座与调料的外侧，调料压盖的外壁与凹孔的内壁螺纹连接，所述阀杆依次穿过填料压盖、填料、填料座与螺母。手轮卡接在所述阀杆上，阀杆的顶端设有固定螺母。阀盖与所述阀座之间设有压紧螺母，压紧螺母套在阀盖上且与阀座螺纹连接。出液口与所述进液口处均设有连接环，连接环的外缘处设有连接孔，连接环与法兰相连。船用流量调节阀相较于传统的流量调节阀具有更精准的调节范围，本阀门上的控制块可以锁紧阀杆，摩擦，使得阀杆的调节精度。本阀门上的填料块可以通过摩擦减小阀杆转动的速度，而填料的增减可以调整阀杆转动时的摩擦力。船用调节阀相较于传统的流量调节阀具有更精准的调节范围，本阀门上的控制块13可以锁紧阀杆7，摩擦，使得阀杆7的调节精度。本阀门上的填料可以通过摩擦减小阀杆7转动的速度，而填料增减可以调整阀杆转动时的摩擦力。因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。船用流量自动控制调节阀，包括阀体、进出管口与上箱体，进出管口开孔设置于阀体左右两端，上箱体固定于阀体顶端，阀体中部嵌入设置有管口阀面，管口阀面由两根转接管与阀片轴构成，阀片轴呈纵向设置于两根转接管之间，阀片轴上端开槽设置有螺纹管，螺纹管与阀片轴活动连接，适用于调节阀的应用与生产，该种水流量自动控制调节阀，能经由阀体左右两端进出管口与水源管道对接输送时，通过水体流经进出管口时水体填充管道产生的气压经由前液压管输入至阀体内，阀体内气体充盈后压缩弹簧轴至上端，弹簧轴由上端活动过程中减小下端套轴与阀片轴端压力，阀片轴压力缩小后沿套轴下端螺纹管转动收缩。
