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检查井四周回填土的质量原因施工过程中，当遇到有机土或腐殖土时，好用4%～6%灰土或好土进行回填。回填土的佳含水量是一个很重要的方面，回填土时，往往很难控制其佳含水量，含水量过大或者过小往往会使土的压实度不到要求，难免会使检查井周围土体产生下沉。另外，由于检查井自身的限制，其周围往往不能采用机械压实，只能进行人工夯实，此过程中，常常会出现回填土的密实度达不到要求，回填土容易产生塌陷和沉降不均。主要的防治措施和改进方法提高设计标准，在严格按照国家规定标准的前提下再根据当地的实际情况做出调整。要从长远的角度考虑，对当地未来的交通、气候等多种因素进行预测。由于大部分道路中间主要用来行驶车辆，荷载比较大，在设计时可以尽量避开行车道而将其设置在人行道或绿化带中。检查井周围回填的控制检查井砌筑完毕，以及充分养护砂浆后，进行井室四周的回填土工作。一般采用分层法进行周围土的回填，其厚度小不能小于25cm，大不得超过30cm，并采用平板振动夯进行土的夯实工作，直至到达路面的基础高度。填充的材料和夯实时采用的机械，要根据施工条件和回填的部位进行选择，以达到佳的压实效果。虚铺厚度一般随着夯实机具的改变而改变：冲击夯虚铺（20cm），蛙式夯虚铺厚度一般为24cm，而每层的夯实遍数一般要根据压实工具、含水量、虚铺厚度和压实度控制。一般在当处于佳含水量时，夯实次数达到5、6遍即可。检查井高程的控制沥青摊铺前，应该对检查井的高程进行严格的控制，道路的横坡和纵坡应该在放线时得到满足。施工中，测定高程比较容易，而施工后很难保持高程，所以，应该保证底部结构和井圈的筑实，可以保证在其他外力作用下不发生变形。目前我国的检查井主要以刚性材料为主，抗压性能好，而柔性的沥青混凝土路面，抗压性能不是太好，所以随着车辆荷载的不断作用，路面会产生不均匀沉降，检查井周边的沥青路面先沉降并且沉降量较大，进而导致周边路面的龟裂、沉陷。与此同时，在设计检查井时没有考虑到不同地段的地面标高的不同。当出现强降雨等恶劣天气时，部分区域水位升高，导致地下管道中的污水由检查井口向外溢出，溢出的污水渗进井壁，使已经产生龟裂的路面浸泡在污水中，这样就更加快了病害的扩散。在施工过程中，由于施工管理人员的质量意识不强，技术水平有限，未能严格按照规范进行操作，导致检查井的强度不能满足规定要求；此外检查井的施工范围小，开挖面过于窄小，而且在施工结束后直接将土回填，并没有严格按照规定实行分层回填夯实的方法；同时夯实机器因工作面过小无法正常工作，人工操作又无法保证回填土的压实度。以上原因均会导致后期井边周围路面的不均匀沉降。交通方面原因检查井在施工完成后与路面总会有一定的高差，当车辆荷载经过时，井盖不仅要承受车辆的重力，还要承受由于井座与路面物理高差而产生的冲击力，同时会在井盖及周边产生应力集中及应力重分布，在井盖周边产生较大的剪切应力，这样就会加剧井盖的下沉，而剪切力也会造成周边路面的开裂；
