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(1)国外应用情况目前，国外锌合金的应用已经越来越广泛，在欧洲、美国和亚洲各国已得到大量应用，主要用在汽车、航空航天和其他方面。其中应用于汽车的占75%.航空航天占20%,其他机械、电子等占5%.在汽车工业中电镀锌主要应用于车身外面板和内面板、车门侧翼框架、行李箱盖、前挡泥板、结构件和各种外露耐腐蚀部件。在欧洲，1989~1997年间电镀锌板应用量平均增长率为3.1%,汽车工业是推动这一增长的动力。碱性锌镍合金应用情况：1用于汽车占60%,其中动力控制系统占15%,制动系统占17%,燃料及传送系统占28%;2)用于电子传递系统占10%;3)用于紧固件占10%;@用于军事防御占15%;)其他占5%.在欧洲，大约15年前，锌合金开始应用于钢铁表面精饰。1982年首先将Zn-Co合金(弱酸性镀液)用在汽车部件上，如铸铁件、低碳钢冲压件和液压传动件，含钴量为0.8%左右(质量分数),Zn-Ni合金先用在生产上的是弱酸性氯化铵型镀液，由于铵盐不利于环保，以后逐渐以氯化钾型(少量氯化钠型)代替(镀层含镍量为10%~14%),可用于标准件、紧固件、钢铁铸件和管状等较复杂件的电镀。近几年，碱性无氰镀锌镍合金发展很快，应用量逐渐增大，镀液的分散能力和覆盖能力高于氯化物体系，适合各种类型的钢铁件的电镀，但镀液的电流效率较低，氢脆性大于弱酸性氯化物体系。酸性镀液和碱性镀液各有特点，要根据使用的具体情况进行选择。由于锌镍合金具有很高的耐蚀性以及很好的耐热性，氢脆性又小，已经大量用作代镉镀层，在汽车、航空航天和军工产品方面应用广泛。Zn-Fe合金在欧洲的应用较晚，也比较少，含铁量0.4%左右的合金与钢铁的结合力好，钝化后耐蚀性好，特别是黑色钝化，其耐蚀性可提高10倍以上，废液处理容易，经济性好。Zn-Co-Fe合金在欧洲也有应用，其优点是：延展性好，内应力小，耐蚀性好。镀液中铁和钴的含量为30~70mg/L,镀层中钴和铁的含量为0.25%~0.5%,铁的存在有利于钝化，钴的存在有良好的耐蚀性，该合金首先应用在日本，以后也在德国、英国、法国等国家得到使用，主要用在机械制造业中。在日本，锌合金用在钢铁工业比较多。ZnFe合金的应用较早，也比较广泛。镀液有弱酸性氯化物和硫酸盐体系以及碱性锌酸盐体系，镀层中含微量铁(0.3%~0.7%)的合金，多用于汽车、机械、电子和电器各种部件，采用无银黑色钝化是日本的一大发明。镀层含铁量为15%~25%的锌铁合金，主要用来电镀钢板和钢带，如日本钢管、住友金属、川铁和神户钢铁等公司，都已在生产上应用，一般不进行铬酸盐钝化处理，但可磷化处理。Zn-Ni合金的应用也比较广泛，如Zn-Ni(13%)已在汽车、日本钢管、住友金属、川铁和神户钢铁等公司应用，其使用情况和欧美差不多。Zn-Ni(13%)-Co(0.3%)已在新日钢铁公司应用。另外，在日本，Sn-Zn合金应用得也较广，镀层含锌20%~30%,多用来代替镉用于电子行业。但Zn-Co合金在日本应用得很少，Zn-Co系中，Zn-Co(0.3%~3%)-Mo(0.1%~0.5%)主要用在日本东洋钢铁公司；Zn-Co(0.3%)-Cr(0.05%)用在日本钢管公司。Zn-Mn合金中，Zn-Mn(30%~60%)用在日本钢管和新日铁公司。锌合金镀层一般都要进行钝化处理，可大大提高其耐蚀性。Zn-Ni和Zn-Co.以彩色铬酸盐钝化为主，黑色钝化少量。Zn-Fe合金以黑色钝化为主，彩色钝化少量。Sn-Zn合金也以彩色钝化为主，少量不钝，无黑色钝化。(2)国内应用情况在我国，20世纪80年代以前对电镀锌钢板的需求量不大，自引进德国、法国、意大利等国家的轿车生产线以来，国产轿车的产量正在逐年增加，轿车上电镀锌钢板的用量很大，已占轿车用钢板总量的20%以上，随着我国汽车工业的发展，对电镀锌钢板(包括单面电镀锌钢板和双面电镀锌钢板)的需求量将逐年增加。国内外主要汽车生产厂家所用电镀锌钢板的情况见表4-19.汽车行业中电镀锌钢板主要用于轿车外板和部分客车或货车的油箱用板。轿车用电镀锌钢板有非常均匀致密的镀层，焊接性、成型性比热镀锌钢板略优，尤其是涂漆后有着更为漂亮的外观，特别适合于制造轿车车身外板。电镀锌汽车板镀层附着量为20~110g/m2(双面),近年来有镀层加厚的趋势。汽车工业还需要单面电镀锌钢板，镀层质量为5~110g/m2.为提高耐蚀性，近年来还研发了电镀锌镍合金镀层钢板，其镀层镍含量为10%~15%.电镀锌钢板钢号：SECC(一般用),SECD(冲压用)、SECE(深冲用)、SECIF(超深冲用)、SECCN2,N4(耐指纹用).国内轿车代表车型外板使用电镀锌钢板的情况见表4-20.2010年我国整车制造用电镀锌钢板的需求量为63.6万吨。另外，用于出口汽车零件、汽车维修配件等电镀锌钢板的需求量为3.4万吨。这样，2010年我国汽车行业电镀锌钢板的消费总量为67万吨。目前可供应汽车用电镀锌钢板的厂家主要有宝钢、河北华德等企业，大约有36万吨的产能。其中，能够提供中高级轿车用电镀锌外板的只有宝钢的2条生产线，共31万吨的产能。目前汽车用电镀锌钢板的市场需求缺口较大。家电行业中电镀锌钢板主要用于空调室外机的外壳、洗衣机和微波炉的腔体。家电行业对电镀锌钢板的使用要求见表4-22.电镀锌钢板主要用于洗衣机、空调室外机的外壳和微波炉腔体。厚度规格：洗衣机0.6mm、0.8mm;微波炉0.4mm,0.6mm、0.8mm;空调器0.6~1.0mm;电热水器0.6mm.我国目前家电用电镀锌钢板在钢板表面和锌层质量、尺寸公差精度、层间电阻等方面同国外的产品相比还有一定的差距，部分产品经深加工后锌层有时会出现脱落现象。目前能够向家电行业供应电镀锌钢板的厂家主要有宝钢、河北华德、广州斗原和华仁钢业等企业，到目前为止，电镀锌钢板的市场需求缺口仍然较大。贴膜法贴膜法涂装前的预处理与辊涂法基本相同，预处理后带材下表面涂上背漆，上表面涂热固黏结剂，经活化处理将PVC塑胶膜黏结在基板的上表面，经冷却、压平，就获得了外观美丽的彩色贴膜板(见图5-3).有些彩涂机组是辊涂与贴膜两用机组，在同一机组上，可用两种工艺分别生产辊涂与贴膜两种类型的有机涂层钢板。贴膜有机涂层钢板外观美丽，具有优良的防火耐火、耐腐蚀、抗酸碱及抗污染性能。但贴膜有机涂层钢板价格较高，其产品主要应用于家电、家具、。内装饰及车船内部装饰。由于受贴膜机速度限制，这类机组一般生产能力较弱。有机涂层钢板用涂料的性能要求D流动性。即应适应在涂层生产线工艺线速度下逆向辊涂施工，也就是辊涂机的涂敷辊旋转方向与钢带前进方向相反的情况，各生产线要求的速度是相同的。2快速固化。即在固化温度(例如260℃)下烘烤数秒(例如小于20s)涂膜应完全固化。高速电镀锌方法目前，高速电镀锌的电流密度已经能够达到200A/dm2,电镀线速度达到200m/min,极间距降到12~16mm,槽压在8~12V.采用高镀液流速可以减小扩散层的有效厚度，提高阴极电流密度[9-12],同时又能保证阴极电流效率。高速电镀锌镀液大多采用硫酸盐镀液，镀液组成简单、性能稳定、电流效率高、沉积速度快，适合线材、带材电镀。按照阴、阳极的放置以及镀液的流动方式，高速电镀锌可以分为平行液流法、喷流法和重力法。[13]平行液流法是指阴、阳极之间保持一定的距离，电解液从阴、阳极之间的狭缝中高速通过而进行电镀，电解液流动的方向平行于阴极元件，要求阴、阳极间距很小而且均等，一般只适合于形状简单的工件及平板件。在平行液流法中，镀液高速流动，阳极不动，阴极被高速牵动。(2)喷流法喷流法是将电解液通过喷嘴连续喷流到阴极表面进行电镀，特点是在局部使用较高的电流密度，用于选择性电镀即小面积局部电镀为有效。(3)重力法重力法电镀是垂直式电镀工艺的一种，电镀时镀槽中不充满镀液，镀液仅存在于阳极和带钢之间，镀液的流动靠自身的重力来加速。重力法应用为广泛。近十多年来，世界(尤其是欧美)新建的连续电镀锌机组大多采用奥地利鲁特纳公司立式槽重力法电镀工艺，该工艺与世界上的卧式。槽工艺(如NSC-LCC-H法、KSC-QCO-H法、NKK法)及径向槽工艺(如美联钢CAROSEL法)比较，优点主要体现在以下几个方面[140带钢与阳极之间间距小，大大节省了电能。@新型阳极(钛基+IrO2)的使用，提高了阳极使用寿命，避免了其他铅合金阳极在使用过程中对镀液造成的铅污染，同时由于不再需要往镀液中加Sr-CO3,镀液清洁度大为提高，为提高镀层质量创造了良好条件，省去了更换阳极的操作，节省了劳动力，改善了工作环境。3镀槽在带钢宽度变化和电镀方式(单面、双面)更换时有很高的灵活性。且不需停机，基本不需过渡卷。@镀液幕宽度和带钢宽度保持一致，不存在边部增厚效应，不需要其他形式镀槽所必需的边缘罩装置。。导电辊不与电镀液接触，导电辊表面的金属沉积(Zn,Ni等)明显减少，带钢表面由此引起的缺陷，如辊印、压痕等将明显减少，导电辊的更换周期大大延长。
