价格：15000.00起
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汽车车桥疲劳试验机是依据QC/T513-1999《汽车前轴台架疲劳寿命试验方法》及《QC/T483-1999汽车前轴疲劳寿命限值》相关规定而设计的，配备不同的机架和附具也可以做铁路轨枕、混凝土、土木结构、弹簧等构建的静态试验和动态疲劳试验，适用范围非常广。我公司在电液伺服动静万能系列试验机的研制、开发过程中博采国际电液伺服动态试验机公司的开发制造经验，采用“单元化、模块化、标准化”开发理念，吸取国际先进电液伺服动态试验机技术，结合国内用户的实际使用状况设计而成。电液伺服动态试验机的关键配套元件选用国际、国内同类产品的品牌产品。大大提高了系统的稳定性和可靠性，系统的关键单元和元件均采用当今国际先进技术制造，整个试验系统的整体性能与国际动态试验机公司产品技术水平相当。该系列产品具有使用方便，控制精度高，可靠性好等特点。汽车车桥疲劳试验机参数：1.系统静态测试力： 1000 kN ； 2.系统动态测试力： 1000 kN ； 3.系统试验通道数： 5个； 4.系统负荷示值精度: ≤±1%； 5.系统动态示值波动度： ≤±2%FS； 6.工作频率范围： 2—8Hz,无级可调； 7.脉动器排量： 电磁测量数字显示技术 400mL/次；800mL/次；1600mL/次； 8.电磁测量主轴计数器： 主轴转数电磁测量技术1次/转；容量 99999999； 9.控制柜满量程显示值： 1000.0； 10.计算机满量程显示值： 1000.0； 11.计算机屏显与液晶数显数据一致性误差: ≤±0.5%； 12.脉动器主电机功率： 11-45kW；汽车车桥疲劳试验机主机：试验机主机、恒压伺服中心泵站、液压油缸等关键部件为我公司设计制造，伺服阀、密封件等关键外购件均选用国际、国内同类产品的品牌产品，大大提高了系统的稳定性和可靠性，试验机的整体性能与国际先进产品技术水平相当。该设备能够对单轴汽车梁式车轴进行弯曲疲劳试验。对检测结果进行产品合格与否判断，并对相关的检测结果进行统计、分析、保存和打印。同时该设备具备一定范围内的通用性，也可用于其他汽车零部件（如副车架等）的弯曲疲劳的测试。汽车车桥疲劳试验机是依据QC/T513-1999《汽车前轴台架疲劳寿命试验方法》及《QC/T483-1999汽车前轴疲劳寿命限值》相关规定而设计的，配备不同的机架和附具也可以做铁路轨枕、混凝土、土木结构、弹簧等构建的静态试验和动态疲劳试验，适用范围非常广。汽车车桥疲劳试验机参数：1.系统静态测试力： 1000 kN ； 2.系统动态测试力： 1000 kN ； 3.系统试验通道数： 5个； 4.系统负荷示值精度: ≤±1%； 5.系统动态示值波动度： ≤±2%FS； 6.工作频率范围： 2—8Hz,无级可调； 7.脉动器排量： 电磁测量数字显示技术 400mL/次；800mL/次；1600mL/次； 8.电磁测量主轴计数器： 主轴转数电磁测量技术1次/转；容量 99999999； 9.控制柜满量程显示值： 1000.0； 10.计算机满量程显示值： 1000.0； 11.计算机屏显与液晶数显数据一致性误差: ≤±0.5%； 12.脉动器主电机功率： 11-45kW； 13.疲劳试验通道数： 5个，管路配有开关装置，可进行单点或多点的同步疲劳试验；车桥疲劳试验机主要适用于对各种大型零部件如：桥梁、桁架、汽车底盘、前后桥、机车车架、底盘及各种混凝土结构件进行静态压缩试验及动态单向脉动疲劳试验。该机具有设计可靠、操作简单、节约能源，运行成本低廉等显著特点。车桥疲劳试验机主要技术指标：1、动态试验力：1000kN ；2、静态试验力：1000kN，示值精度±1%（20%FS起示值相对误差）；3、工作频率范围：2-8Hz（无级可调）；4、脉动器排量：800ml/次；5、1000kN作动器基本参数：：5.1振幅：15mm；5.2活塞行程：120mm；5.3丝杠伸出量：450mm；5.4加长管长度：500mm、1000mm；5.5计算机满量程显示值：500.0；5.6另有25kN、50kN、100kN、250kN、500kN等规格作动器（特殊配件，需单独购买）。6、电机功率：22kW。计算机数据采集及处理系统a、操作系统WINDOWS，全中文操作界面；b、采用VXDs高速数据采集技术，实现多通道的高速 数据采集；c、计算机屏幕显示静态试验力， 动态试验力上、下峰值，试验波形及试验频率、试验次数，控制打印机打印试验报告；d、系统具有完整的文件操作功能用于试验曲线，试验数据的储存；同时，试验数据可以ASCII码形式进行存储，以便于用户进行二次数据处理；e、采用身份验证、密码登陆方式设置操作权限；PMW-500车桥动态脉动疲劳试验机主要用于对各种大型零部件：如板簧,圆簧,桥梁,衍架,汽车底盘,前后桥,机车车架,底盘及各种混凝土结构件进行静态压缩试验及动态。单向脉动疲劳试验,广泛应用于汽车,科研,院校质检等单位。另有1000Kn,2000Kn可供选择,特殊要求协商。备有各种规格的作动器（50kN,100kN,250kN,500kN,1000Kn,2000Kn）在经过全面性能测试后随机出厂或单独订货供应用户,以完成多共位（多测点）的复杂试验。车桥动态脉动疲劳试验机主要技术参数（以500Kn为例）：1,较大动态试验力：500kN；2,较大静态试验力：500kN；示值精度：±1%；3,工作频率范围：2～8Hz（无级可调）；4,计数器：累计运转100次记1字；5,脉动器较大排量：400ml/次1、主机：主机为龙门框架式结构， 底座为整体铸造的铸铁材料有效吸震，稳定性好。一个800KN伺服直线作动器上置于主机框架内部。万向压盘分别安装在作动器活塞杆顶端。主机横梁调整采用丝杠升降、螺栓锁紧、弹性松开式结构，保证试验过程中横梁稳固可靠，同时保证在非试验状态时横梁保持锁止不动。框架外表面采用喷漆处理，可有效提高防腐蚀能力，同时增加主机外形的美观程度。试验机主机具有结构紧凑、横梁升降自如、机架刚度高、试件夹持可靠、对中性好、装夹方便等特点，并可配备各种夹具和环境试验装置以扩展试验功能。2、作动器：伺服直线作动器是试验机的核心部件，试验机通过作动器输出试验力。采用德国技术设计制造，作动器安装在主机框架上横梁的下端面，由作动器主体、液压控制模块和传感器组成。2．1、作动器使用我公司自主研制的高频响伺服直线作动器，采用对称四通伺服阀控对称作动器原理设计。作动器采用单元化、模块化、标准化开发理念设计制造，采用多级柔支撑组合导向机构，具有低阻尼、高响应、高寿命、大间隙设计的特点。。零启动压力，无爬行现象。2．2、作动器活塞密封采用高压密封圈密封方式，采用复合高分子材料导向支撑、大间隙设计、高抗侧向力，具有高速不烧结自润滑的特点。组合密封，高压密封，低压密封及间隙漏管，作动器总成作到无渗漏油。以上密封方式可有效降低作动器的内摩擦阻力，提高试验机测试精度和作动器的使用寿命。伺服直线作动器频率响应不小于100Hz。2．3、伺服直线作动器振幅极限位置设计液压缓冲区，避免运行失控产生损伤。2．4、伺服直线作动器位移传感器内置于活塞杆内采用磁致伸缩位移传感器，运动灵活不受外来干扰，活塞杆采用超精加工，表面镀络抛光达Rα0.4u。2．5、作动器外置安装有由过滤精度为0.003mm精密滤油器以及具有消脉、蓄能功能的进回油路蓄能器、动态试验机两级电液伺服阀组成的液压模块。精密滤油器安装在电液伺服阀前，可有效防止电液伺服阀因液压油污染造成堵塞。2．6、负荷传感器与万向压盘连接处设计有消除间隙装置，进一步提高动态响应性能。
