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免维护铅酸理士蓄电池的使用常识理士蓄电池的安装理士蓄电池一般采用串联方式使用，即一只蓄电池的正极与另一只蓄电池的负极相连，将所有理士蓄电池连在一起，后余下正负接线端子与电动车对应_.免维护铅酸蓄电池的使用常识一、理士蓄电池的安装理士蓄电池一般采用串联方式使用，即一只蓄电池的正极与另一只蓄电池的负极相连，将所有蓄电池连在一起，后余下正负接线端子与电动车对应接线相连，电动车的电机、控制器、仪表等是蓄电池的用电负载。电动车一般都有电池盒，从安装位置分有斜杠式，后插式和底盘式安装，其结构形状可谓五花八门。每家电动车厂都各有特色。如图电池盒一般用工程塑料制成，其强度较好，重量较轻，安装方便。电池盒一般由底槽、上盖、蓄电池接触点及充电插座、电车锁等组成。底槽与上盖扣紧，并用自攻螺丝或螺栓紧固。电池盒是按蓄电池型规格进行设计的，在整车设计时应考虑其良好的散热性能。二、理士蓄电池的充电“理士蓄电池不是用坏的而是充坏的”，这一说法绝非危言耸听，蓄电池充电性能好坏对蓄电池的使用寿命和使用性能起着举足轻重的作用，必须重视。1、理士蓄电池对充电工艺的要求认识理士蓄电池对充电工艺的基本要求，是分析各种充电技术的基础。蓄电池对充电的基本要求是：充电电流应小于或等于蓄电池可接收充电电流。否则，过剩的电流会使电解水液过快地消耗掉，产生以下危害：加大蓄电池的失水率，增加维护工作量，对于免维护电池，会造成蓄电池的早期失效；产生酸雾，造成环境污染，危害工人身体健康；使充电效率降低，造成能源的严重浪费。对于铅酸蓄电池行业未来的发展，未来仍将有很大的发展空间。铅回收的理论数值可达到99.9%，是一种可再生性很高的金属，因此非常符合发展循环经济的大趋势。在未来的能源结构中，铅酸电池仍将拥有自己的市场份额，再加上逐步发展的锂电池等，整个电池行业将会呈现出多元化的发展方向。理士电池作为一家开放、包容的公司，始终秉承“资源共享、互惠互利、共同发展、长期共存”的“和合”文化精神，理士国际非常愿意与同行企业共同交流经验，为实现铅酸蓄电池产能结构转型、电池行业的健康、有序发展不遗余力。尽管正处于行业大洗牌这样一个“艰难时期”，但众多铅蓄电池行业从业者都在为行业的可持续发展尽自己的努力。从事这个行业要有责任感，要把环境和生态做好，不能为了自己的利益，做贻害子孙的事。也正是这种责任感，让千千万万的铅蓄电池行业从业者相信“阳光就在风雨后”，并脚踏实地地履行着自己的使命。 “一个的复兴需要强大的物质力量，也需要强大的精神力量。”“历史文化是城市的灵魂，要像爱惜自己的生命一样保护好城市历史文化遗产。”历来高度重视历史文化遗产保护，并身体力行推动保护和抢救文物工作。无论是在国内外考察调研，还是对有关报告的批示，都透露着他对历史文化遗产保护的关心和重视。 “文物承载灿烂文明，传承历史文化，维系精神，是老祖宗留给我们的宝贵遗产。”近日，习对文物工作作出重要指示，对提升文物保护水平提出“保护为主、抢救、合理利用、加强管理”的16字方针。有学者和媒体指出，关于文物保护工作的一系列重要论述，充分展现了人的历史自觉和文化自信，为文物工作注入了强大思想动力。 理士蓄电池，主要详细参数1、电池电动势、开路电压、工作电压 当蓄电池用导体在外部接通时，正极和负极的电化反应自发地进行，倘若电池中电能与化学能转换达到平衡时，正极的平衡电极电势与负极平衡电极电势的差值，便是电池电动势免维护理士蓄电池的使用后期对理士蓄电池容量的影响1、 理士蓄电池的工作化学原理与电池的失水：Pb+Pbo2+2H2SO4←→2PbSO4+2H2O 2H2O←→2H2↑+O2↑ 使用纯铅，二氧化铅和稀释的硫酸做电解液，它能使极板带电荷。由于电池放电，铅的氧化物正极活性物质与铅的海绵状负极物质一起作用于稀硫酸电解液，形成硫酸铅和水，当充电时此反应过程逆转。产生的水在充电过程中电解成氢气和氧气，释放出来造成电池的失水，充电过程越频繁失水率越高。失水过多，电池干涸，终失效。 2、 温度对电池寿命的影响： 温度将对电池使用寿命产生影响，特别是温度高于25℃时，一般的规律，环境平均温度在25℃以上，每增高8℃，其预期的电池寿命将比设计寿命减少一半。 3、 电池使用后期的容量降低，终造成电池失效： 正负极栅形成了铅酸蓄电池的主要构架。板栅用于保持活性物质并且放电时引导电流输出电池，充电时引导电流输入电池。由于活性物质事实上在板栅产生电流，板栅与活性物质的界面是电池的一个非常重要区域，此界面的质量对电池的工作性能有决定性的影响。AGM电池开始循环工作时，应在几个周期时内极板完成成形，容量增加。然后循环工作再继续，所有电池容量开始逐年下降，电池使用后期，电池容量下降得非常大。如果仔细检测一个失效的栅极，发现电池失效源于板栅与活性金属之间的边界产生了一个绝缘硫化层，此绝缘硫化层使活性物质电气绝缘与板栅，因而引起电池高内阻及伴随而来的容量降低。 4、 电池使用后期的内部短路： 电池使用过程中，负极板就沉积一些硫化铅，硫化铅有一种难以处理的倾向，即随着时间加长而硬化，导致容量的损失。这种情况可能对任何型的电池发生，如果此种硫化继续下去一段时间以致硫化物成块，可以长满整个隔离板以致连接到另一块板块，这个硫化现象称为硫化桥接或短路。造成整组电池的充电过程变得危险。 基于以上情况，在一些重要岗位上要及时更换电池，以避免事故的发生。一般情况，浮充设计寿命为10年的电池，使用5年就要更换；浮充设计寿命为20年的电池使用10年就要更换，以保证电池组的有效容量和电池组的安全稳定运行。 LEOCH阀控式密封铅酸蓄电池 ----DJM系 列 安装、 使用说明书 前言 衷心感谢您购买 理士阀控式密封铅酸蓄电池。 为使您正确使用购买到的理士蓄电池， 在安装或使用之前请务必将此《安装、 使用说明书》读完， 读完后请妥善保管， 需要时可灵活使用。 另外， 本产品的性能、 特长、 用途等请参考《产品说明书》； 本产品的构造、 特性等请参考《技术说明书》。 如关于此《安装、 使用说明书》 有不明之处， 或需商量技术上的问题时， 请向敝公司近办事处询问。 目 录 1 2 3 4 安全注意事项 使用注意事项 使用环境· 使用条件 开始使用前的处置 4.1 开箱· 检查 4.2 安装及连接 补充电 试运转 使用前的准备 日常维护· 操作 5.1 日常维护· 操作时的注意事项 5.2 放电 5.3 充电 5.4 清扫 5.5 定期检查 异常时的处置 暂停使用的蓄电池的处置方法 其他操作注意事项 蓄电池的更新时期 10 电池废弃时的处理 5 6 7 8 9 1 安全注意事项 为使您安全使用蓄电池， 正确的操作、 维护和检查是必不可少的。 在本使用说明书中， 对如不按说明书要求去做， 就有可能导致使用者人身事故的各个事项， 用“危险”、“警告”、“注意” 表示。 请充分理解下面这些警告语句的含意之后， 再阅读正文。 危险： 表示如忽视此内容， 采取了误操作有可能导致或负重伤。 警告： 表示如忽视此内容， 采取了 误操作很有可能导致、 负重伤、 轻伤或物质损失。 注意： 表示如忽视此内容， 采取了 误操作， 虽然受重伤的可能性较小， 但有可能受轻伤及物质损失。 上面所述重伤是指失明、 外伤、 、 触电、 骨折、 中等有后遗症的， 及需住院或长期需要复诊的伤病。 轻伤是指不属于重伤的外伤、 、 触电等； 物质损失是指房屋、财产、 装置等的损害。 2 使用注意事项 2.1 由氢气引起· 火灾 危险： 由于蓄电池会产生氢气， 如遇明火或短路， 有引发及火灾的危险。 ※ 要进行换气以保证室内氢气浓度在 0.8%以下。 ※ 扭矩扳手及钳子等金属工具要用绝缘胶布进行绝缘处理后再使用。 ※ 不能让火焰、 等的明火接近电池。 2.2 由硫酸引起、 失明 危险： ※ 蓄电池中使用的电解液是稀硫酸。 沾到眼睛、 皮肤及衣服上时， 应立即用大量清水来冲洗， 特别是进入眼睛或误饮用， 应立即接受医生的。 否则有引起失明及的危险。 2.3 接触导电部有触电危险 警告： ※ 进行日常维护时应穿带好绝缘手套、 绝缘鞋等安全保护用品。 若身体直接接触导电部有触电的危险。 2.4 由静电引发 危险： ※ 应用湿布对蓄电池进行清洁。 蓄电池的池壳、 盖子是合成树脂制成的， 如用干布或掸子进行清扫， 会产生静电，有引发的危险。 注意： ※ 请不要使用乙烯薄膜等易产生静电的物品覆盖蓄电池。 如产生静电有引发的危险。 3 使用环境· 使用条件 作为蓄电池的使用环境和使用条件， 请注意以下几点。 注意： ※ 蓄电池的使用温度范围是-15℃~+45℃。 在此范围外使用， 会促进电池劣化， 引起冻结、 异常发热、 破损及变形。 ※ 请不要在有日光直射处使用蓄电池， 否则有可能导致零部件的劣化。 ※ 请不要在发热源附近使用蓄电池， 否则有可能导致蓄电池破损及寿命降低。 ※ 请不要让水将蓄电池弄湿， 否则有可能导致蓄电池的损伤及火灾。 另外， 还有可能使蓄电池的端子、 连接板、 连接导线被腐蚀。 ※ 请不要在粉尘多的场所使用蓄电池， 否则有可能造成蓄电池短路。 ※ 请不要将蓄电池放置在有可能浸水的地方， 否则有可能引发触电、 火灾。 ※ 请按机械工业部标准（JB/T8451-1996 或 JB/T57.2-1992） 规定的充电条件对蓄电池充电。 如按其他条件充电有可能导致充电不充分、 漏酸、 发热、 引火及性能、 寿命的劣化。 ※ 如用于消防设备， 请按消防法进行设置。 ※ 请不要利用电池组中间的电源作为控制电源， 如必须这样做， 请与敝公司联系。 （1） 如需将蓄电池装入设备中使用， 请装入设备的下层。 （2） 蓄电池多排排列使用时， 为保证良好散热， 请将各排间隔保持在 5mm~10mm 之间。 另外， 使用热控开关（TRS） 或温度传感器时， 需要 10mm 以上的间隔。 （3） 由于蓄电池有时产生可燃性氢气， 所以不要在蓄电池附近安装易产生火花的装置（如开关、 丝等）。 （4） GFM 系列的蓄电池发热量多， 且热容量小， 所以温度较易上升。 而蓄电池的温度对寿命有较大影响， 所以设计电池箱时， 请充分考虑蓄电池温度的上升。 （5） 将蓄电池并联使用时， 原则上在三列之内。 超过三列， 请与敝公司联系。 另外， 并联使用时， 要保证电池组两端电压为 2.23V/单体×单体， 同时要考虑蓄电池的排列及换气， 以尽量减少多层使用时上下层的温度差。 （6） 在 UPS 等转换器上使用时， 要注意不要使转换器的回流电流流入电池。 如在回路上无法避免， 要使回流的电流值在 0.1C(A)以下（有效值 C=10 小时率额定容量 ） 。 如超过此电流值， 有可能降低电池寿命及造成电池异常发热。 （7） 混用容量不同的蓄电池、 混用新旧不同蓄电池及混用不同厂家电池时， 由于其特性值不同， 有可能对蓄电池及机器造成损坏， 请与敝公司联系。 另外， 规格不同的蓄电池（例如 FC 和 GFM） 不能混用。 4 开始使用前的处置 蓄电池是注液充电后出厂的。 请按下列顺序处置之后再使用。 注意： 进行设置、 安装时， 为防止发生事故， 请在有蓄电池设备安装资格或经验的人（专家）的指导下进行。 4.1 开箱· 检查 注意： （1） 开箱时请注意不要冲击蓄电池， 小心开箱， 否则有可能造成蓄电池破损。 （2） 开箱时， 如认为有漏液， 电池壳开裂等其他异常时， 请不要使用， 并与敝公司联系。 如在异常状态下使用， 有造成漏电、 火灾及蓄电池破损的危险。 （3） 搬运电池时， 请不要搬端子处， 否则有造成蓄电池破损、 漏液的危险。 （4） 搬运蓄电池时， 请注意不要给蓄电池冲击， 如碰撞、 滚翻或摔掷， 否则有造成蓄电池破损的危险。 4.2 安装及连接 注意： ※ 安装蓄电池以前， 务请仔细阅读《安装、 使用说明书》。 读过之后请认真保管， 需要时再灵活运用。 另外， 如有不明白的地方或要商谈技术上的问题， 请与敝公司在附近的办事处或代理商联系。 如安装错误， 有造成漏液、 触电、 蓄电池破损的危险。 ※ 搬动蓄电池请按重物处理。 否则有可能造成腰痛和外伤。 （1） 安装用器具准备： 内六角板手、 呆板手、 冲击钻、 膨胀螺丝等。 （2） 铁架安装 1） 用横梁把两“目 ” 形架连接起来。 2） 把电池架用膨胀螺栓固定在地板上。 （3） 电池安装 注意： 1） 请先在蓄电池端子上涂上铅酸蓄电池防锈剂（凡士林）， 然后用螺栓、 螺母将电池端子与连接导条或连接导线连接。 连接以后， 在螺栓螺母及连接导体的接触处薄薄涂上一层防锈剂。 如不涂电池防锈剂， 会导致产生高阻抗的腐蚀层。 2） 安装时请不要将电池排列的极性（+）、（－） 接反， 如接反有可能引起火灾， 使蓄电池及充电器损坏。 ※ 请不要让含有软质氯乙烯等可逆性的薄膜、 绝缘线或挥发油、 香蕉水、 汽油等有机溶剂、 洗涤剂接理士蓄电池的维护保养上误区以及注意事项 理士蓄电池使用寿命的长短，不仅取决于蓄电池的结构和质量，而且与运用和维护密切相关。我们车上常用的蓄电池，一般有两种，传统的铅酸蓄电池和近些年来刚在国内普及使用的免维护型蓄电池，免维护蓄电池具有不需添加任何液体，对接线桩头、电线和车身腐蚀少，抗过充电能力强，起动电流大，电量储存时间长，使用使命长，越来越受到广大消费者的青睐，目前绝大部分轿车都使用免维护蓄电池。一般汽车蓄电池的使用寿命在2年左右，如果保养得当，可达到3—4年。步骤/方法理士蓄电池的维护保养的误区：误区一：电解液的密度不进行检查和调整，特别是冬季来临时，造成蓄电池容量不足，甚至造成电解液结冰的现象。误区二：蓄电池极桩接线柱外表有腐蚀物不需处理，只要不松动就可以了。外表出现了腐蚀物，接线柱内表面也会出现腐蚀现象，导致电阻值增大，影响蓄电池的正常充电和放电，必须及时处理。误区三：在液面低时，补充电解液或加引用纯净水，而不是需要的蒸馏水。如果加含硫酸的电解液，回使蓄电池内部电解液浓度增大，可能出现沸腾、酸雾等现象，严重影响蓄电池的使用寿命;用饮用纯净水代替蒸馏水使用，纯净水中含有多种微量无素，对蓄电池有不良影响。误区四：冬季使用蓄电池启动时，不间断地使用启动机，导致蓄电池因过度放电而损坏。我们在对蓄电池的维护保养中应注意以下几点：一、长期不用的汽车每隔一个月左右应将汽车发动起来，中等转速运行20分钟左右，否则放的时间太长，等用车时汽车将无法启动。二、每次发动车的时间总长不超过5秒，再次启动间隔时间不少于15秒。在多次启动仍不着车的情况下应从电路、点火线圈或油路等其他方面找原因，故障排除后再启动发动机，否则会使蓄电池过度放电，影响使用寿命。三、要保持蓄电池表面清洁。如果发现极柱上出现固体氧化物时，应及时用热水浇冲，予以清除，以免影响极柱与接线柱之间的导通性。清理干净后，将蓄电池表面擦拭干净，在极柱及接线柱上抹上黄油，保证极柱不被氧化。四、至少每月检查一次电解液的高度。对没有标志线的蓄电池，电解液加到高过极板10~15mm便可;有两条红线的蓄电池，电解液不能超过上边红线，否则电解液可能外溢在正负极之间形成自放电，造成发动机不易起动，并缩短蓄电池寿命。理士蓄电池维护保养需要注意的一些问题 理士蓄电池是汽车必不可少的一部分，按市场现有蓄电池的品种大致可分为两种：传统的铅酸蓄电池和近些年来刚在国内普及使用的免维护型蓄电池。 免维护理士蓄电池是用铅钙合金制造，由于蓄电池采用了铅钙合金做栅架，所以充电时产生的水分解量少，水分蒸发量也低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体，对接线桩头、电线和车身腐蚀少，抗过充电能力强，起动电流大，电量储存时间长等优点，近些年在国内很受青睐。步骤/方法1、理士蓄电池长久不用，它会慢慢自行放电，直至报废。因此，每隔一定时间就应启动一次汽车，给蓄电池充电。另一个办法就是将蓄电池上的两个电极拔下来，需注意的是从电极柱上拔下正、负两根电极线，要先拔下负极线，或卸下负极和汽车底盘的连接。然后再拔去带有正极标志(+)的另一端，蓄电池有一定的使用寿命，到一定的时期就要更换。在更换时同样要遵循上述次序，不过在把电极线接上去时，次序则恰恰相反，先接正极，然后再接负极。2、当电流表指针显示蓄电量不足时，要及时充电。蓄电池的蓄电量可以在仪表板上反映出来。有时在路途中发现电量不够了，发动机又熄火启动不了，作为临时措施，可以向其他的车辆求助，用它们车辆上的蓄电池来发动车辆，将两个蓄电池的负极和负极相连，正极和正极相连。3、电解液的密度应按照不同的地区、不同的季节按照标准进行相应的调整。4、在亏电解液时应补充蒸馏水或补液。切忌用饮用纯净水代替。因为纯净水中含有多种微量元素，对蓄电池会造成不良影响。5、在启动汽车时，不间断地使用启动机会导致蓄电池因过度放电而损坏。正确的使用办法是每次发动车的时间总长不超过5秒，再次启动间隔时间不少于15秒。在多次启动仍不着车的情况下应从电路、点火线圈或油路等其他方面找原因。6、日常行车时应经常检查蓄电池盖上的小孔是否通气。倘若蓄电池盖小孔被堵，产生的氢气和氧气排不出去，电解液膨胀时，会把蓄电池外壳撑破，影响蓄电池寿命。7、检查电池的正、负级有无被氧化的迹象。可以用热水时常浇电瓶的电线连接处。8、检查电路各部分有无老化或短路的地方。防止电池因为过度放电而提前退役。注意事项电池是汽车上的重要部件，它的功能是供给起动机用电，在发动机起动或低速运转时，向发动机点火系及其他用电设备供电。当发动机高速运转时，发电机发电充足，电池可以储存多余的电能。遗憾的是，它在通常情况下被大多数人忽视。须不知正确的保养电池，使其保持充沛的电力，是汽车保养一个重要组成部分。理士蓄电池简述UPS不间断电源如何测试 理士蓄电池厂家称测试UPS的主要目的是鉴定UPS的实际技术指标能否满足使用要求。UPS的测试一般包括动态测试和稳态测试两类。稳态测试是在空载、50％额定负载以及100％额定负载条件下，测试输入、输出端的各相电压、线电压、空载损耗、功率因数、效率、输出电压波形、失真度及输出电压的频率等。动态测试一般是在负载突变(一般选择负载由0％—100％和由100％-0％)时，测试UPS输出电压波形的变化，以检验UPS的动态特性和能量反馈通路。工具/原料电源扰动分析仪、存储示波器、调压器、失真度测量仪、负载、万用表步骤/方法1动态测试 1.突加或突减负载测试 先用“电源扰动分析仪”测量空载、稳态时的相电压与频率，然后突加负载由0％至100％或突减负载由100％至0％，若UPS输出瞬变电压在-8％-+10％之间(可依具体机型的该项指标而定)，且在20ms内恢复到稳态，则此UPS该项指标合格；若UPS输出瞬变电压超出此范围时，就会产生较大的浪涌电流，无论对负载还是对UPS本身都是极为不利的，则该种UPS就不宜选用。 2.转换特性测试 此项主要测试由逆变器供电转换到市电供电或由市电供电转换到逆变器供电时的转换特性。测试时需有存储示波器和能模拟市电变化的调压器。 转换试验要在100％负载下进行，特别是由市电转换到UPS上时，相当于UPS的逆变器突然加载，输出波形可能在1～2周期内有±10%的变化。切换时间就是负载的断电时间。此项测试是检测转换时供电有无断点，如有断点，且断点超过20ms就会造成丢失。在线式UPS一般不会有断点，但其波形幅值会有瞬时变化，要求在半周期内消失。另外，因为UPS在市电正常时，逆变器工作频率是跟踪市电频率的，一旦市电中断，逆变器频率完全由控制电路的本机振荡器来控制，这一突然变化是随机性的，它与市电中断前的瞬间状态和本机振荡器的状态有关，这种频率控制的瞬态变化，可能造成输出频率变化达30％，很多负载无法适应这一变化。2、稳态测试 所谓稳态测试是指设备进入“系统正常”状态时的测试，一般可测波形、频率和电压。 1.波形 一般是在空载和满载状态时，观测波形是否正常，用失真度测量仪，测量输出电压波形的失真度。在正常工作条件下，接电阻性负载，用失真度测量仪测量输出电压波形总谐波相对含量，应符合产品规定的要求，一般小于5％。 2.频率 一般可用示波器观测输出电压的频率和用“电源扰动分析仪”进行测量。目前UPS的输出电压频 率一般都能满足要求。但当UPS的频率电路，本机振荡器不够时，也有可能在市电频率不稳定时，UPS输出电压的频率也跟着变化。UPS输出频率的精度一般在与市电同步时，能达到±0．2％。 3.输出电压 UPS的输出电压可以通过以下方法进行测试判断： (1)当输入电压为额定电压的90％，而输出负载为100％或输入电压为额定电压的110％，输出负载为0时，其输出电压应保持在额定值±3％的范围内。 (2)当输入电压为额定电压的90％或110％时，输出电压一相为空载，另外两相为100％额定负载或者两相为空载，另一相为100％负载时，其输出电压应保持在额定值±3％的范围内，其相位差应保持在4°范围内。 要在不平衡负载情况下，使负载电压的幅值和相位，保持在允许范围内，逆变器的设计就必须做到每相都能单独调整。在对每一相电压的幅值和相位分别控制的情况下，可以做到三相负载电压始终是对称的。有的UPS不是每相都能单独调整，所以，当接单相负载时，输出电压就会出现明显的不平衡。对于这类UPS，就不能进行此种测试，使用时，也必须使三相负载尽量平衡。 另外，上述的不平衡负载一相为空载，另外两相为额定负载或者两相为空载，另一相为额定负载的条件较为严酷，有的机器是在不平衡负载为两相为额定负载，另一相为70%的额定负载或者一相为额定负载，另两相为70％的额定负载条件下来测试输出电压（各相电压，线电压）的稳压精度和三相输出不平衡度。 (3)当UPS逆变器的输入直流电压变化土15％，输出负载为0％—100％变化时，其输出电压值应保 持在额定电压值±3％范围内。这一指标表面上与前面所述指标重复，但实际上它比前面的指标要求更高。这是因为控制系统的输人在大范围内变化时，表现出明显的非线性特性，要使输出电压不超出允许范围，对电路要求就更高了。 4.效率 UPS的效率可以通过测量UPS的输出功率与输入功率求得。UPS的效率主要决定于逆变器的设计。大多数UPS只有在50％—100％理士蓄电池性能特点： 以气相二氧化硅和多种添加剂制成的硅凝胶，其结构为三维多孔网状结构，可将硫酸吸附在凝胶中，同时凝胶中的毛细裂缝为正极析出的氧到达负极建立起通道，从而实现密封反应效率的建立，使电池全密封、无电解液的溢出和酸雾的析出，对环境和设备无污染。 胶体电池电解质呈凝胶状态，不流动、无泄露，可立式或卧式摆放。 板栅结构：极耳中位及底角错位式设计，2V系列正极板底部包有塑料保护膜，可提高蓄电池在工作中的可靠性，合金采用铅钙锡铝合金，负极板析氢电位高。正板合金为高锡低钙合金，其组织结构晶粒细小致密，耐腐蚀性能好，电池具有长使用寿命的特点。 隔板采用进口的胶体电池波纹式PVC隔板，其隔板孔率大，电阻低。 电池槽、盖为ABS材料，并采用环氧树脂封合，确保无泄露。 极柱采用纯铅材质，耐腐蚀性能好，极柱与电池盖采用压环结构即压环与密封胶圈将电池极柱实现机械密封，再用树脂封合剂粘合，确保了其密封可靠性。 2V、12V全系列电池均具备滤气防爆片装置，电池外部遇到明火无引爆，并将析出气体进行过滤，使其对环境无污染。 胶体电池电解质为凝胶电解质，无酸液分层现象，使极板各部反应均匀，增强了大型电池容量及使用寿命的可靠性。 过量的电解质，胶体注入时为溶胶状态，可充满电池内所有的空间。电池在高温及过充电的情况下，不易出现干涸现象，电池热容量大，散热性好，不易产生热失控现象。 胶体电池凝胶电解质对正极、负极活物质结晶过程产生有益影响，使电池的深放电循环能力好，抗负极硫酸盐化能力增强，使电池在过放电后恢复能力大幅提高。
