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一、物流环节多，成本居高不下中国物流成本不仅远高于发达国家，也高于亚太地区国家的平均值，我国的物流成本约占到总生产成本的30%左右，一直深深困扰着广大的生产业者，不仅如此，物流需要占用大量的土地、车辆、能源消耗、人力等诸多的生产要素，物流成本的居高不下，对社会资源造成了极大地浪费。其中主要原因之一还是我国幅员辽阔，很多货物都从南到北，从东到西需要经过长途运输，多次中转，商品的流通环节也多，同样存在物流成本，环节增多，很大程度上也增加了物流运输的成本，物流成本高居不下是整个社会发展中所需要面对的问题，也成为物流行业发展面临的巨大难题。仓储业固定资产投资增长迅速仓储业固定资产投资增长迅速，增速长期高于全社会固定资产投资增速，近几年增速趋缓。进入21世纪后，我国仓储业发展迅猛，各类仓储企业在政策引导和市场推动下纷纷加大投资。2015年以前，仓储业固定资产投资额(固定资产投资额均不含农户)增速始终于全社会固定资产投资额增速，2003-2015年，仓储业固定资产投资额CAGR达40.14%，同期固定资产投资(不含农户)CAGR为23.04%。自2010年起，仓储业投资增速已有放缓趋势。2017年，仓储业固定资产投资额为6855.78亿元，同比下降1.8%，为近20年负增长。四、货运信息垄断，车主货主匹配效率低下目前我国运输行业中存在车主到达目的地后，空回或者辗转多地装货，浪费大量时间等待配货等问题，车和货无法再短时间内完成车货匹配，造成了严重的资源浪费，原有的熟人介绍模式和老主顾模式，随着需求的不断变化逐渐被大量的第三方中介所取代，第三方中介逐步垄断了货运信息，但同时又有大量的第三方中介进入市场加剧了行业信息的竞争，落后的信息模式吸引大量中介进入，但同时中介又没有足够多的信息支撑自身业务的发展，所以，在不能形成信息规模的情况下，只能寻求单次利益的化，货与车也错失了优的匹配。中国物流运行效率仍处于较低水平中国物流成本占GDP比重从2010年的17%左右下降到2017年的14.6%，全社会物流运行效率得到改善，但是与美国相比该有较大差距。2017年美国物流成本占GDP的比重为7.7%，同期中国物流成本占GDP的比重(14.6%)为美国的1.9倍，物流运行效率与发达国家相比还有较大差距。
