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轮齿的失效形式主要有5种：1、轮齿折断，原因有两种，（1）因多次重复的弯曲应力和应力集中造成的疲劳折断；（2）因为短时过载或冲击载荷而造成的过载折断。2、齿面点蚀，齿面在交变应力重复作用后，在节线附近靠近齿根部分的表面上出现裂纹，在压力作用下导致表层小片剥落而形成麻点状凹坑。对于软齿面，在齿面接触不良造成局部应力过高产生麻点，一段时间后随着接触趋于均匀，麻点消失，称为早期点蚀，危害不大。如果载荷大，点蚀面积不断增大，会发生破坏性点蚀。对于硬齿面，虽然不易出现点蚀，但是一旦出现就可能发展成破坏性点蚀。3、齿面胶合高速重载传动中，因滑动速度高而产生的瞬间温度高会使油膜破裂，造成齿面粘焊，粘焊处被撕脱后，齿轮表面沿滑动方向会出现沟痕，这是热胶合。在低速重载传动中，也可能因为重载出现冷焊粘着，称为冷胶合。4、齿面磨损当外界硬屑落入时，可能发生磨料磨损。另当表面粗糙的硬齿和软齿相啮合，由于相对滑动，软齿易被划伤，可能产生齿面磨料磨损。磨损后，齿形遭到破坏，齿壁减薄，导致齿轮因强度不足而折断。5、齿面塑性变形当齿轮材料较软而载荷及摩擦力又很大，在啮合过程中，齿面表层材料就会沿着摩擦力的方向发生塑性变形，从而破坏齿形。齿轮加工方式一般有滚齿、插齿、铣齿，精度要求高的还有磨齿。对应的机器和刀具有滚齿机和滚齿刀、插齿机和插齿刀，卧式铣床和齿轮铣刀、磨齿机和齿轮砂轮。齿轮是一种常用的传动零件，不同形状种类的齿轮可达到不一样的传动效果。而齿轮加工是利用机械的方法获得齿轮特定结构和精度的工艺过程。齿轮传动的润滑方式，主要取决于齿轮圆周速度的大小。1)，对于开式齿轮及低速（v<0.8～2m/s）、轻载、不是很重要的闭式齿轮传动，可定期人工加润滑油或润滑脂。2)，对于v=2～12m/s的闭式齿轮传动，采用浸油润滑。大齿轮浸入油池，借助齿轮传动将油带人啮合表面。对于圆柱齿轮，浸油深度以1～2个齿高为宜，浸油深度不超过大齿轮分度圆半径的1/3。油池中的油量与传递功率大小有关，单级传动为0.35~0.7L/kW，多级传动按级数成倍增加。当多级传动中低速级齿轮浸油深度合适，而高速级大齿轮未能浸入油中时，可采用带油轮给高速级大齿轮供油。油池深度一般不应小于30～50mm，以防止齿轮转动时将油池底部的杂质搅起，造成润滑油不洁，加剧齿面磨损。油池中应有充足的油量，以保证散热。3)对于v>12m/s的闭式齿轮传动，宜采用喷油润滑，将一定压力的润滑油喷射到轮齿啮合面。当w≤25m/s时，喷嘴位于轮齿啮入或啮出边均可；当v≥25m/s时，喷嘴应位于啮出一边，及时冷却刚啮合后的轮齿，并进行润滑。喷油润滑供油充分、连续，宜用于高速、重载的重要齿轮传动。
