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在资源利用效率上，部分零售商在探索将门店送货与供应商相结合，以提升车辆利用效率的服务方式。要求物流服务商在路径优化、车辆调度、服务交接上有完善的流程与系统支持。在门店作为前置仓，满足消费者部分线上订单的场景下，门店补货将会更加碎片化，补货频率要求更高。城市配送服务能力要求提升：渠道的多元化与扁平化，都让合同物流企业需要面对更多的零售门店；订单的计划性减弱，配送的客户数增加，对于城市配送服务要求更高。信息化在合同物流服务各方面的渗透：合同物流的信息化能力，除了对仓库库存、翻出来了我的实时记录，更另强调基于信息化工具实现的资源整合与优化调度能力。包括对上的客户资源、对下的运力资源，以及基于门店和订单数据的网络动态优化，并能将数据反馈至甲方以支持决策。统仓共配，以“线上共配平台+线下区域共配中心”的模式，收拢经销商库存，统一接单，统一配送，并通过其他终端重叠度高、商品有一定互补性的品牌商业务、实现共配中心的仓库资源及配送车辆资源的充分利用，提高作业效率，降低整体物流成本。匹配甲方物流需求与社会物流资源。资源组织能力决定了合同物流企业的业务网络覆盖度与成本控制力；解决方案能力决定了企业获客（业务发展）与资源价位大化的能力。物流资源主要包括：场地（仓库、分拨中心、业务网点等）、运力（运输车辆、火车、船等）。以场地为节点，运力组线路，形成合同物流企业的物流网络。资源的组织形式，关系到企业的运营方式，即重资产运营还是轻资产运营。相对运输，仓储作为网络的据点和增值服务的挖掘点，是重资产运营的关键投资。自有仓库网络可实现更加稳定、低成本的服务，国营企业和大型民营企业一般都有不同程度自有／管理的仓库网络。
