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从测试需求分析到检测报告应用，全流程技术支持，解决问题不再东奔西走让您更放心。成为百姓中口碑好致力于成为国内技术、具有高度和公信度的第三方检测机构随着城市地铁等轨道交通的发展，城市轨道交通的振动和噪声问题越来越引起人们的重视。城市轨道交通对室内产生的振动噪声测试则是有效评价轨道交通振动噪声对人影响的首要任务。轨道交通运行时，其振动和噪声主要是通过结构传播，因此测试轨道交通振动噪声主要是测试轨道交通运行产生的振动和结构噪声两个方面。目前测试轨道交通运行产生的振动和结构噪声主要有以下标准：GB/T 50355-2018住宅建筑室内振动限值及其测量方法标准HJ 793-2016城市轨道交通（地下段）结构噪声检测方法JGJ/T 170-2009 城市轨道交通引起建筑物振动与二次辐射噪声限值及其测量方法标准DB31/T470-2009 城市轨道交通（地下段）列车运行引起的住宅室内振动与结构噪声限值及测量方法其中GB/T 50355-2018为国家标准，因此该标准的适应范围广也有效；HJ 793-2016为环保部标准，该标准仅给出了结构噪声的测试方法，也没有给出评价标准；JGJ/T 170-2009为行业标准；DB 31/T470-2009为上海市地方标准，原则上仅在上海有效。振动试验的目的是模拟一连串振动现象，测试产品在寿命周期中，是否能承受运输或使用过程的振动环境的考验，也能确定产品设计和功能的要求标准。振动试验的精义在于确认产品的可靠性及提前将不良品在出厂前筛检出来，并评估其不良品的失效分析使其成为高水平，高可靠性的产品。环境振动测试中，振动测量包括两类：一是对引起噪声辐射的物体振动测量；二是对环境振动测量。常使用振动方式可分为正弦振动(Sinevibration)及随机振动(Randomvibration)两种轨道交通引起的振动测试和评价方法 从振动测试方法而言，GB/T 50355-2018、JGJ/T 170-2009和DB31/T470-2009都比较类似，都是测量上下行5次列车通过时的加速度级，然后进行评价。但GB/T 50355-2018不但给出了振动加速度总的振动限值，GB/T 50355-2018还给出了1~80Hz中20个1/3倍频程的振动限值；JGJ/T 170-2009则给出了4~200Hz中18个1/3倍频程的振动限值；而DB 31/T470-2009仅给出了总的振动限值，但未明确振动采用的计权方式，从该标准引用的标准和仪器要求来推测，其频率计权为环境振动计权。 从三个标准的振动限值而言，由于三个标准的评价频带和计权方式不同，因此不能完全进行各个标准评价值的比对。但是由于GB/T 50355-2018给出了1~80Hz中20个1/3倍频程的振动限值，JGJ/T 170-2009则给出了4~200Hz中18个1/3倍频程的振动限值；这两个标准在4~80Hz频段均给出了振动限值。因此在4~80Hz范围内，两个标准评价频带是重叠的；大体而言，这在这两个重叠频带范围，GB/T 50355-2018给出的卧室一级限值等于JGJ/T 170-2009给出的2类声环境限值。考虑到大部分住宅均为2类或者1类声环境，因此基本上JGJ/T 170-2009给出的要求高于GB/T 50355-2018。我司更多电子电气检测服务材料分析、 成分分析、金属材料及零部件检测、汽车材料及汽车零部件检测、可靠性检测及设计验证、半导体及相关领域、纺织品及鞋类检测服务、EMC.安规及咨询服务、环境水质检测服务、玩具、儿童用品检测服务食品接触材料、杂货珠宝饰品、仪器计量校准、纸质产品检测、WF2、塑胶制品检测服务、家具、气体检测、元素检测、UV紫外线老化检测、质检报告各产品ROHS测试等各种检测服务
