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连霍高速公路采用新特材抢修宝水泥 利用有限的养护资金，实现养护管理的科学化、精细化，是高速公路三桥管理所一直坚持的养护之道和努力方向。多年来，全体养护人员时刻牢记“人在路上，路在心上，用心奉献，尽心养护”的责任与使命，按照精细化管理的要求，从抓业务、抓责任、抓细节、抓落实入手，不断提高养护创新之路，促进养护整体水平不断提升。在提高养护资金使用效益，确保工程质量的前提下，不断细化提高节约养护成本的办法。 一是确定项目负责人，全程监督责任清。高速公路新建工程有项目经理，在三桥所养护股，每个养护项目也有项目负责人。项目负责人全程负责从工程项目开工到竣工验收交付使用全过程的工作。其中包括协调、质量控制、工期控制等。这种体制打破了传统的养护管理模式，有效的激发了员工的工作责任心，促进和提高了养护资金使用效益，节约了养护成本。二是严控材料选购，保质保量价格优。从原材料采购、工艺流程、合同管理等控制养护成本，在材料的采购上，通过多家报价，货比三家，选择质量过硬，择优而选来确定供应商，并签订合同，从而保证了价格公平合理，材料可靠。三是事后养护成本评估，总结经验效果佳。每个项目完成后，根据成本计划和成本降低率，通过与实际成本进行比较，检查成本计划的完成情况，进行分析，找出成本支出的主、客观因素，总结经验，制定下步降低成本的具体措施。 在近期实施的渭河桥伸缩缝修复工程中，所养护股经过反复排查，对桥梁病害进行汇总后，确定了专门的养护技术人员刘英为项目负责人，然后通过招投标程序择优确定供给材料方和施工方。在全国的修复水泥中确定选用新特材“瑞泰-抢修宝RT-4”进行施工，使用此材料后2至4小时即可开放交通，有良好的防水性能，在施工过程中，从开始开挖、清除杂物、去除损坏钢筋、植筋并进行焊接、铺装抢修宝RT-4到养生，项目负责人刘英都严格要求，每天跟班作业，根据施工情况随时上报调整工程量，并对工程每个环节进行拍照，做好痕迹化管理。施工结束后还及时通过养护成本评估总结经验。由于管理规范精细，此项工程工期及时，质量良好，总费用较前期签定的合同节省7930元。 曲江大雁塔采用抢修宝进行道路应急修补 为喜迎双节接待全国游客，曲江大雁塔，近日对景区内的道路、景观等进行整修、完善工作。在不影响交通，加快施工效率的情况下，曲江路桥集团特选用 由陕西瑞泰复合材料有限公司生产研发的新科技产品水泥“抢修宝RT-1”进行应急、抢修石材、道路修复工作。此产品属于国内混凝土的修复水泥，15分钟凝固，1小时即开放交通，无需专人养护。目前此产品已广泛应用于全国机场、市政、全国高速公路。水泥路面修补料可修补哪些路面问题当路面出现裂缝等破损时，我们经常会用水泥路面修补料进行修复，那么，该修补料适用于哪些路面病害呢？下面我们一起来看一下吧！ 车流量大、超载严重的的高速公路路段：水泥路面修补料粘结力、抗压抗折性和耐磨度都非常强，可以很好地对这些路段进行修复。 山地矿区：我们可用该修补料修复山地矿区的路面表层病害。 履带式工程车或履带式作战车训练场：这些场地受到的压力和摩擦力非常大，当表层出现破损时，可用高强度的修补料解决。 高温高湿地区：这些路面温度和湿度较高，修补难度比较大，但水泥路面表层罩面加强型是一种可用于高温高湿路面修补的特殊型水泥路面修补料。 二次病害发生路段：二次病害多半是由于修补料的使用不当所致，用水泥路面修补料进行修补，可以彻底根治这一问题。抢修宝RT-1在桥梁伸缩缝维修中的应用本文对桥梁伸缩缝损坏原因分析，采用抢修宝RT-1 砼抢修复合材料维修，能在1-2 小时开放交通，克服了普通水泥修补养生时间长缺陷。 中图分类号：U444 文献标识码：A 文章编号：1671-5659（2016）21-0110-01 1 桥梁伸缩缝现状 我分局辖养的福银高速公路沿川子至李旺段152.3km 共计特大、大、中、小桥61 座，双向共计伸缩缝224 道，伸缩缝多为D40 型和少量D80 型毛勒伸缩缝，自2007 年通车营运至今，许多桥梁伸缩缝在行车反复作用下，甚至在通车不久就出现多条毛勒伸缩缝异型钢接缝焊接断裂、异型钢与钢筋环焊接断裂、伸缩缝砼起皮、剥落、开裂、松散和破碎等现象，严重影响了行车使用寿命。因此，如何采用有效措施，保证高速公路桥梁伸缩缝的运行质量，又不能因为施工期间长时间封闭交通而影响车辆的正常通行，这是高速公路养护部门亟待努力解决的问题。 2 桥梁伸缩缝定义及病害产生原因 2.1 桥梁伸缩缝定义 为保证桥跨结构在气温变化、活载作用、混凝土收缩与徐变等影响下按静力图式自由地变形，设置在桥面两梁端与桥台背墙之间的横向缝装置（亦称变形缝）。其作用是保证梁体能够自由变形，而且车辆在设置处能平顺通过，并防止雨水渗漏和垃圾泥土等阻塞，其部件要有足够的强度外，还应与桥面铺装连接牢固。 2.2 伸缩缝构造设计不当，毛勒伸缩缝横向异型钢与纵向钢筋环焊接不牢 一般伸缩缝都采用的是端头点焊，伸缩缝整体未设箍筋，在行车反复冲击、振动作用下，首先造成纵向钢筋环与横向异型钢点焊脱落，从而导致伸缩缝首先破坏，对伸缩缝异型钢与钢筋环之间的点焊应设计增加焊缝长度，确保异型钢和钢筋环之间的连接牢固。 2.3 伸缩缝施工质量缺陷 部分整体伸缩缝与桥面铺装或梁板之间没有用钢筋连接起来，造成伸缩缝整体位移而遭到损坏。不按砼施工规范和施工图进行施工，偷工减料，个别伸缩缝未设置横向钢筋，大部分伸缩缝之间没有预留伸缩空间，伸缩橡胶条下面没有用泡沫苯乙烯板隔开，砼将梁与梁或梁与桥台之间现浇成整体，起不到伸缩作用，在温度应力作用下造成挤压破坏。 2.4 伸缩缝砼强度达不到设计要求 部分伸缩缝砼强度不够，在大型超载行车作用下而首先破损。按桥梁施工特点，大部分桥梁伸缩缝施工时已到了冬季，防冻剂使用不当，砼受冻导致强度不够。 2.5 部分伸缩缝预留宽度不够 在夏季高温季节，桥梁砼高温膨胀，使得伸缩缝较砼遭到挤压出现开裂、松散导致破坏。 2.6 部分伸缩缝施工前，没有将梁顶面松散砂石、污泥等清除干净未刷粘结胶，或伸缩缝钢筋与桥面铺装钢筋未焊接，使伸缩缝与粱顶面之间的结合力大大降低，破坏了砼的整体性，通车后在车轮的剧烈冲击作用下，使伸缩缝砼出现起皮、裂缝、剥落、整体位移等现象而造成伸缩缝损坏。 3 桥梁伸缩缝病害处治措施 3.1 处治材料 本次使用粘结材料为瑞泰复合材料（陕西）有限公司生产的砼抢修系列“抢修宝RT-1”，是一种通过酸碱反应及物理作用而凝结硬化的新型高科技AB 型（A 料和B 料同比例混合）复合材料，该材料具有水化迅速、早期强度高和环境适应性广等特点，具有高强的混凝土修补功能，适用于现场施工的凝土修补。 其主要性能： （1）快凝高强：15 分钟左右即可凝固，1 小时即可投入使用（按要求加石子配成混凝土，在适宜的施工温度下，1 小时强度达到C30，7 天强度达到C50 以上） （2）粘接性好：1 小时抗折强度大于C30 普通混凝土。（3）匹配性好：体积稳定性高，干缩率几乎为零，热膨胀系数和普通混凝土几乎一致。（4）温度范围：抢修宝RT-1 产品，能保证-15℃到45℃都可以正常施工。（5）耐久性高：有良好的抗冻融性和耐化学腐蚀性。碎石材料采用三关口石料厂生产的碳酸盐Ⅲ级石料，粒径控制在0.5～1.5cm 之间的连续级配碎石，水采用天然饮用水，其施工配合比为（重量比kg）：RT-1（AB 料）：碎石：水=1：0.8：0.06。3.2 施工方法 损坏伸缩缝砼凿除。根据伸缩缝损坏实际长度用切割机进行切割，纵向切割线与伸缩缝长度垂直，横向根据损坏情况与伸缩缝长度方向平行，然后用液压工作站或风镐对损坏伸缩缝砼进行凿除。 对凿除后需修补的伸缩缝废弃砼清除至坚硬层，完毕后再用高压空气吹至洁净无松动物。处理后的凹层表面不得留有松动的碎石及浮灰、油污、污水等杂物。 钢筋植筋与补焊，对于伸缩缝修复，钢筋焊接是关键，大部分伸缩缝异型钢与固定钢筋环焊接断裂，对其进行补焊，沿损坏伸缩缝长度方向根据损坏宽度新值3-5 根Φ16 螺纹钢，沿伸缩缝横向即行车方向每隔30cm 增设形状为“7”的Φ16螺纹钢，其长度45～65cm“7”字型上端头与伸缩缝异型钢焊接，另一端与桥面铺装或桥台钢筋焊接成整体，如桥台无连接钢筋，可在桥台钻眼，设置Φ16 “n”型钢筋生根，使伸缩缝钢筋与两边梁或桥台焊接成整体。沿伸缩缝长度方向每隔20cm 增设Φ8 箍筋并与新增纵向3-5 根Φ16 螺纹钢点焊，使之形成一个受力整体。预留伸缩量，对于伸缩缝预留宽度可根据原有缝宽采用加撑苯乙烯泡沫板方式，要求加撑密实不留空洞，以免砼填充密实而影响桥梁自由伸缩造成再次破坏。现伸缩缝浇砼。现浇砼可根据施工配合比严格进行称量，因伸缩缝维修砼用量少，可采用小型机械拌合人工现场拌合施工。砼抢修宝RT-1 每袋25kg 装，因此以2 袋50kg（AB 料各一袋）用量进行现场配制较为合适，用量杯控制水量，严格按比例加水搅拌3～4 分钟，直到有良好的流动性和粘性。即拌即用，利用铁钎或小型振捣棒振捣密实，用振捣棒不易振捣时间太长以免造成碎石与砂发生离析，防止早期应力的损失。 收光与养护，对浇筑好的砼应及时进行收光与抹平，在收光过程中应当控制表面收光时间在初凝前完成，无需洒水养生，夏季材料初凝时间10～30 分钟，初凝后45～60 分钟强度检测合格后开放交通，在冬季气温低于零下5℃后可用加热水搅拌，开放交通可延长至2 小时。 4 小结 通过抢修宝RT-1 在福银高速公路45 道/23 座桥伸缩缝维修及在分局其他线路如：S101 线李旺北沟桥、清水河桥，G312 线清水沟桥等桥的伸缩缝修补过程中，发挥了早期强度高，养生时间短，开放交通早的优势，为砼缺陷修复提供了又一种新型材料，它必将在高速公路收费车道维修、桥梁病害修补、市政砼维修等工程中发挥应有作用。 参考文献 陕西瑞泰复合材料有限公司.抢修宝RT-1 说明书
