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如此看，远洋资本左手有这样的轻资产（股权投资），右手有重资产（物流地产），两者相结合才能有的赋能。比如说我们投资很多的物流企业，都有仓储的需求，我们给他提供赋能，他们之间也有业务促进，远洋也可以得到稳定的现金流，这是双赢的逻辑。我们其实是希望每一个企业在自己环节来发挥它的作用，因此以仓为核心，上游有干线运输，下游有城配运输，之后还有包括城市内部的一些运输，整个生态链相对来讲是完整，当然未来会逐步丰富仓内的产品。远洋资本在未来会重点向供应链金融、新零售、智慧物流等等方面加大布局。在前不久的2019年618购物狂欢节中，数据显示，天猫仅开场16小时，中国304城就已收到当天购买的商品。为了尽快将包裹从电商交到消费者手中，今年不少快递公司大出奇招：菜鸟网络推出七种“新式武器”加码物流速度；申通快递则在智能分拣应用的基础上加强“绿色寄递”服务……同时，有不少快递公司表示，在经过多年“双十一”的考验和能力提升后，面对今年618购物狂欢节所产生的快递“威力”，逐渐变得游刃有余。而在这场运输“拉力赛”的背后，其实反映的正是当前中国物流业的发展现状。进入21世纪后，得益于国民经济快速增长的带动，中国物流业开始步入快速发展阶段。中国各省市纷纷制定物流发展规划，物流园区、物流中心、配送会广泛成立，加速了物流业的发展。其中，2001~2010年，社会物流总额年均增长就高达23%。而随着物流业的迅速发展，一大批物流企业也开始涌现，并在不断成长壮大，如中远物流、中邮物流、中海物流、诚通物流、中储物流、中铁物流、德邦物流、京东物流、顺丰速运等，他们通过改革取得了突破性的发展，目前有的已经或正在融入国际物流市场。物流我可以不赚钱，或者是少赚钱，没有问题，但一辆车上可以赚大量的现金，这是他创新模式的所在，也是为什么资本能给他一个高估值的原因，因为他找到了另外一个赚钱的方式。通过车，一个车赚3万块钱，保险还可以赚几千块钱，这是基础，带来能够管理车辆的基础。再举个例子，在即时配送上，现在也有像蜂鸟、闪送等等，已经发展非常大，从我们资本投资的逻辑来讲，因为他们成长空间非常好，所以底层需求也非常大。比如说谁能帮助他们管理好这种二轮车，规范车辆的使用、充电点的布置，谁能把资产管理好，这也是非常值得投资的公司。我只是和大家说一下，我们从资本的角度怎么样看待这个事情。在车辆上，神州的模式比较相近，大家比较好理解，通过以租车为基础，将业务延伸到网络约车、二手车销售并提供车后、金融服务。这样，它的收入渠道增加，会实现多点开发，其实让大家更好的理解。
