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大家知道城配的货型在什么地方，我们研究显示40%城配的货物来自于物流园区，40%来自于快消品，20%来自于批发市场。因此你要做这个生意，首先你的供给端找到、客户找好，这样才能事半功倍。另外是整个信息化的发展，大家比如说通过什么找活，未来好一点通过大屏幕找活，包括移动APP的发展，可以坐在家里或者车上用APP把活找到，这是信息化、互联网对整个城配的带动促进作用。是分散，一千万辆车95%是个体司机，剩下是4%大部分是个体车队，真正运营好的企业非常少。现在主要大的客户比如说三通一达、顺丰、德邦，它对于自己的物流中间的环节会有非常高的标准化要求，一定要按照他的要求满足他整个管理服务，才会长期和你合作，而我们所说的刚刚的个体户和小车队往往没有市场化运营的服务。第二是风险的把控。凡是个体的司机都不会上保险，为了省钱，一旦出了问题，怎么办？谁来赔？像大的货主一定在保险上有充分的保障。还有能不能提供票据，整个增值税，一定要能够提供所谓的，而个体或者说小车队很难满足。各位上午好！非常感谢主办方的邀请，这应该是第二次来到“城市配送发展峰会”，今天我主要从资本的角度来看一下整个城配物流的发展，我的演讲也会把更多的篇幅放在城配物流的方向上。电商之外还有一个支撑的是消费升级，有以下几个因素：一是年龄，消费者的年龄非常稳定，基本上是80后至95后，并且该年龄段在未来长时间内维持在总人口的30%左右，可以预测到整个电商还会稳定、高速成长。二是地域下沉，电商早普及的是一线城市或者是二线城市，但是中国的地域广大，中国的三四线城市、农村级别的地区人口也非常大，基本上比一线城市、二线城市要多七千万人口，而且渗透率非常低，一二线城市到40%，但是三四线城市只有10%，所以我们看到像拼多多这样的企业能够在夹缝中进行崛起。
