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优车俱乐部(深圳)有限公司是粤港澳地区一家专业从事商务接待租车公司,公司自有埃尔法车队50辆,埃尔法租车司机经过五星级酒店规范培训服务标准,让每位宾客享受尊贵享受。优车俱乐部(深圳)有限公司服务于商务接待用车、商务考察用车、会议接待用车、机场酒店接送、婚庆车队、剧组用车,旅游活动包车、大型活动用车,公务用车、企事业单位租车、外资企业用车等服务!优车俱乐部(深圳)有限公司车型齐全、车况良好、手续齐全、干净整洁,公司以高素质的人员、优质的车况、雄厚的实力为您提供更好的服务。在当今汽车租赁行业竞争如此激烈的环境里,我们一直注重司机素质提升和驾驶技能培训,以真诚的敬业精神,完善的服务与管理赢得了客户认可,提升了公司的整体形象和口碑。每到年关,汽车行业趋势的梳理已然成为一种惯例。诸多利好政策的退出,加上突如其来的大城市限购,汽车市场的增速在2011年刹下了车,特别是自主品牌,更是裹足不前。全国乘用车市场信息联席会统计数据显示,2011年10月份,全国乘用车销量111.13万辆,环比下降12.9%,同比下降4.2%。其中,自主品牌市场占有率进一步下降,奇瑞、比亚迪、吉利等纷纷退出销量前十。而与之形成鲜明对照的则是上汽通用、上海大众和一汽大众这三家,他们将在本年度内先后突破年产100万辆的关口,销量增幅均在两成以上。随着市场竞争的进一步加大,合资品牌的产品线已经下探到自主品牌的固有区间,上海通用雪佛兰开始主打5万左右的车型产品,合资品牌的竞争让自主品牌的生存空间骤然缩小。而面对市场的竞争,自主品牌目前面临的困境之道难道还必须依赖政策的扶持? 前段时间,看到关于微薄上一张图片,某媒体将“年度微型车”授予了奇瑞QQ,不知当事人是何种滋味,至少对许多国人来说,无疑有一种莫名的讽刺。自主企业的出路在何方?躁动的自主品牌 想起两三年前,自主企业雨后春笋般的活力和“弯道超车”的豪言壮语,今年的自主品牌却是另一番景象:曾经豪言十年内世界占据世界份额的比亚迪接连经历了“退网门”和“辞职门”事件、广汽推出的自主车型传祺市场遇冷、奇瑞品牌瑞奇事业部也面临着撤消的命运、荣威也从早期的750主打车型退缩到350、奔腾亦在不断的炒“冷饭”…… 虽然许多自主企业明明知道需要向上突围,只有不断突围才能不会被市场淘汰,但现实却不容乐观。虽然,现在许多自主品牌都完成了“原始积累”,无论在渠道、产品、市场还是品质方面,都已经不在是“山寨货”,但是或许受到之前市场的鼓舞,许多自主企业在“鲤鱼跳龙门”的这一跃上,显得躁动了许多。近期,关于庞大集团、青年集团联合收购萨博失败导致资产受损的新闻也可以看出,海外资产的在国内车企掌舵人眼中过于放大了;深圳租车汽车租赁商务租车机场租车而关于近的传闻,庞大之所以如此看中萨博主要原因是看中了新疆庞大的矿产资源,而在汽车行业,亦有许多车企都紧盯着这块矿产。对于并非将心思完全放在汽车产业上的企业家而言,又如何真正造得起好车?自主品牌之困境 自主品牌自诞生之初,就只能在夹缝中生长,缺少一切资源的自主品牌,由于起点低,只能依靠价格竞争。但很显然,于合资品牌相比较,自主品牌在成本上并没有太大的优势,在选择低价策略后,往往会采取相应的降成本策略确保自己的盈利,无奈之下真正的成本都降在了那些影响产品品质的地方了。在实际企业运作过程中,本身品牌基础薄弱自主品牌不单单要重视产品品质。深圳租车汽车租赁商务租车机场租车据悉,2010年一汽大众利润达到260亿左右,以今年20%左右的销量增速,一汽大众今年利润将达到400亿或者更高。而相比而言自主企业本身实力规模并不大,投资一个实验室或许都需要许多自主企业赚好几个月的钱才能满足,因此无论在研发、销售、品牌环节都不可能有充足的资源进行投入,而如果要盲目扩张,整个资金链必定要铺开无法满足品牌增长的真正需求。更重要的是当一汽大众开始实行27个月年终奖时,其他自主企业又凭借什么来吸引更多的人才加盟,缺少人才,团队不稳定必然会导致产品整体竞争力不强。这本身是一个周而复始的过程,自主企业产品如何吸引人才、吸引客户都是摆在面前重要的问题。求实求真的 不可否认,国人总有一种自我欲望膨胀的特点,当在某个时间节点取得成功的时候,许多企业家开始对市场的把握越来越发偏向。面对膨胀的中国汽车市场,许多企业家们的心也开始膨胀起来,刚做了微车,就想要做中品牌,一个品牌不够,要设立几大品牌事业部,甚至一个车型就要开设一个渠道。后,一个看似美丽的未来却和现实格格不入。而实际上,根据swot分析,自主品牌相对合资品牌而言,无论从产量规模化、人才、品牌影响力还是后续车型甚至融资能力、经销商管理能力等等都有着很大的差距。因此在许多细节差距落后甚大的情况下,我们的自主企业更应该将自己的企业定位放在合适的地方。让自己的产品更具品牌,不必盲目做大,而因做强产品线和竞争力,提高单个产品的市场整体竞争力。“多生孩子打群架”的人海战术模式并不适用于品牌和企业的发展上。而实际上,能够坚守这点的,自主企业却少之又少,能够保持清醒头脑的企业家更少。在之前的全球汽车论坛上长城王凤英如此以为:长城的想法很简单,就想做专家,做单项,不想做全能,资源也不允许。而轿车也只打算进入A级这一小的门类。共享单车解决后一公里的短途出行,共享汽车针对百公里内的中长途通勤。一些业内人士认为,共享汽车作为城市公共出行的补充,即将成为又一风口。 虽然,共享汽车享政策支持 共享汽车之所以被一部分人所看好,原因是我国巨大的出行市场。数据显示,中国有3.5亿有汽车驾照的人,私家车保有量为1.9亿量,高达2亿的驾照持有者有自驾需求却没有车。另外,受城市道路资源、一线城市牌照资源等限制因素,共享汽车被视为可以满足用户出行需求的下一个千亿美金的市场。 虽然政策方面有支持:2017年8月,共享单车指导意见发布的同时,交通部和住建部也联合发布了《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》,鼓励使用新能源车辆开展分时租赁,并建议相关部门配合建立健全配套政策措施。 搭着政策暖风,据前瞻产业研究院《中国汽车租赁行业发展与企业竞争力提升策略报告》整理,截止到上半年,已有370家“共享汽车”公司完成注册,实际拥有车队运营的公司数量超100家,其中不乏传统汽车租赁公司的转型,也包括北汽新能源、奇瑞汽车等整车企业的布局,更有新兴企业玩家大量涌入。此外,汽车租赁市场已经从初50亿元发展至2015年520亿元的市场规模,市场呈现两位数的年复合增长率。但是,共享汽车受成本影响发展困难 车少、车远、找车难、还车难是拦在深圳自驾租车共享汽车市场面前的个门槛。此外由于牌照、停车位等因素的限制,目前在一二线城市运营的各家车数量都不算多。 来自广州的一份数据显示,截止8月底,30余家共享汽车企业在广州的投放量仅为4200辆的,这一数字和共享单车的70万比起来,简直是小巫见大巫。深圳租车汽车租赁商务租车机场租车很显然,这一论点对于一贯强调产品品质,一贯试图向外界宣传品质的长城汽车而言,并不出奇。相比奇瑞的四个子品牌四面开发的做法,长城或许进步并不明显,但一步一个脚印,这个是难能可贵的。面对记者的追问,长城如此回答:首先要把A级车这块做明白,做好一个市场,巩固一个市场,然后再开拓下一个市场。前阵子,的论员,亦是笔者,写了一篇关于《长城汽车为什么不能更》的文章,洋洋洒洒万余字中,充斥着对长城许多产品定位、规划、弱项的批,但是如此文章依然得到了长城董事长魏建军的重视。而据说,为了验证产品的质量问题,魏建军经常利用周末在保定乘坐出租车,并和司机聊天,了解司机对产品本身的抱怨和想法。如此,在租车网看来,方是造车之道。当然,和长城这般,理性的自主企业并不多,细细数来,或许只剩下吉利有希望不继续走其他自主品牌走过的弯路了。面对合资企业的前后夹击,在租车网看来,只要能存活下来,一切都只能机缘了。对于自主企业而言,或许要做好“持久战”的心里准备。对于私家车来说,有车生活确实方便了许多,但是也增加了不少生活负担。车只要发动着就要烧油,油是花你自己的钱买来的,能发挥每一滴油的效用是理想的。因此,省油是需要时时刻刻关注的事。深圳租车商务租车汽车租赁机场租车虽然绝大多数人都有省油的概念,但真正做起来就不是那么回事了,往往在不经意间就平白无故地增加了油耗。不良习惯一 猛加油很多人喜欢享受猛加油的推背感,殊不知这是以成倍增加油耗为代价的。而增加的这部分油耗并没有实际意义,并没有多跑,所以如果没有什么着急的事尽量匀速行驶。在加速的时候要缓慢加油,跟车的时候别总靠刹车调整车速,要尽量用收油来调整。不良习惯二 低挡高速行驶 犯这个错误的主要是指开手动挡车型的司机,自动挡车型也偶尔有,那就是不能经常把挡位放倒 1、2或L挡上。对于开手挡车的人,特别是新手由于处理不好挡位和车速的关系,又不会观察发动机转速,因此经常会在低挡位的时候深踩油门加速,有时候发动机转速甚至超过3500转。这样做浪费了无辜的汽油。深圳租车商务租车汽车租赁机场租车另外一些老司机为了加速超车时获得足够的扭矩,也会故意把挡位降低,在发动机的咆哮声中加速超车,这样做的结果也是增加了无谓的油耗。正确的做法是要用合适的挡位配合相应的车速,一般情况下时速低于20公里/小时的时候挂1或 2挡,20-50公里/小时的时候挂3挡,50-70公里/小时的时候挂4挡,70-80公里/小时的时候挂5挡,如果有6挡,那么80公里/小时以上时就可以挂入。当然根据发动机性能的不同要有相应调整,上面说的数据仅供参考。对于大多数车而言,当挂入相应挡位加速并保持匀速后,发动机的转速在 2000-2500转/分钟就比较合适。不良习惯三 频繁并线实践证明,直线匀速行驶的状态下是省油的,当然车速要在80-90公里/小时的经济时速。要实现这个目的,当然不能频繁并线了。而我们在日常开车的时候时常会看到有些人在车流中钻来钻去,这样做不但危险而且增加油耗。道理很简单,并线的时候必定要加速,加速情况下肯定会比匀速行驶油耗高。不良习惯四 频繁刹车对于保证车辆安全固然很重要,但是刹车的弊端是增加油耗。车速是靠加油提起来的,如果不刹车会跑的更远,刹车了之后就浪费了之前烧掉的油,还得重新加油前进。在这不是让大家不踩刹车,而是要恰当地踩刹车。深圳租车商务租车汽车租赁机场租车很多人有一个不好的习惯,那就是时不时要踩一下刹车,甚至是无意识的行为,这样做不但影响了整个车流的速度,而且增加了油耗和车辆的磨损,百害而无一利!不良习惯五 长时间怠速或许有人认为怠速不费油,因为怠速时的转速很低,通常在800-1000转/分钟,消耗的汽油肯定没有正常行驶时多。深圳租车商务租车汽车租赁机场租车要按单位时间消耗的汽油来说,怠速烧的油的确不多,但是有一点别忘了,怠速的时候车是静止,烧掉的汽油一点也没起到实际作用。属于白白浪费掉,因此如果长时间停驶的话,不要保持怠速状态,熄火。这么说不是倡导大家怠速的时候就熄火,这也是不对的,因为行进中的车停下来也是怠速状态,这时候怠速是为了更快速的再次行驶,比如在等红灯的时候完全没有必要熄火。