价格：160.00起
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本厂家主要生产： 桥梁伸缩缝、橡胶止水带、桥梁支座、橡胶支座、网架支座、盆式橡胶支座，桥梁充气芯模、滑动支座、、盆式橡胶支座、gyz橡胶支座、gjz橡胶支座、板式橡胶支座、聚闭孔泡沫板、双组份聚密封胶、双组份聚密封膏 橡胶气囊，堵水气囊等板式橡胶伸缩装置中的伸缩体是由橡胶、钢板或角钢化为一体的构造，它是利用橡胶材料剪切模量低的原理设计制造而成。即剪切型橡胶伸缩体设有上下凹槽，橡胶体内埋设承重钢板和锚固钢板，并设有预留螺栓孔，通过螺栓与梁端连成整体。它是依靠上下凹槽之间的橡胶体剪切变形来满足梁体结构的相对位移。橡胶伸缩体内预埋钢板，跨越梁端间隙，承受车辆荷载。另外在橡胶伸缩体内两侧预埋两块锚固钢板，通过螺栓与梁端连接的受力原理形成的结构构造，一般适用于伸缩量小于60mm的公路桥梁工程。性能指标：技术指标氯丁橡胶（适用与-25℃～60℃）橡胶（适用与-40℃～60℃）硬度（IRHD）60±560±5拉伸强度（MPa）≥17≥18扯断伸长率（%）≥400≥450脆性温度（℃）≤-40≤-50恒定压缩永久变形（70℃×24h）（%）≤15≤30耐臭氧老化（试验条件。桥梁伸缩缝、40伸缩缝、60型伸缩缝、80型伸缩缝GQF-MZL160型伸缩缝是一种具有中国特色的新型公路桥梁伸缩装置。其采用边梁、中梁、横梁、位移控制系统、密封橡胶带等构件组成的一种桥梁伸缩装置。该伸缩装置的承重结构和位移控制系统分开，二者受力时互不干扰，分工明确，这样既保证受力时安全，又能达到位移均匀，使所有中梁在一个位移控制箱内均支承在同一根垂直横梁上的传统作法，这样对大位移量伸缩装置非常有利，减少了横梁数量，使位移控制箱体积减小到小范围，节约了钢材。该结构还克服了斜向支承式桥梁伸缩缝要求加工和组装精度相当高的苛刻条件，否则四连杆结构极易出现自锁现象，影响伸缩自由和不易保证位移均匀的弊病。该结构各连接处均采用既能转动又能滑动结构。所以，对弯、坡、斜、宽桥梁适应能力强，可满足各种桥梁结构使用要求。桥梁伸缩缝，板式橡胶伸缩缝由钢板作骨架，分段组装螺栓连接，每块1m（也可制成其它尺寸的），接合处由契口槽榫配合。内部的加劲钢板使这类伸缩缝能承受各种车辆的荷载，具有一定的垂直刚度。由于橡胶的不可压缩性，伸缩缝压缩时橡胶板上形状的伸缩槽可防止向上隆起。产品规格：型号尺寸（）（长×宽×高）30型1000×230×35，45型1000×250×45，50型1000×270×42，60型1000×400×40460其他型号可定做生产。本产品安装时，底面螺栓孔内及每米接合处均灌涂胶粘剂，防水性良好。本品耐老化，耐磨橡胶加工而成，能经受车辆的反复荷载，使用寿命长。又可供新桥修建时选用。梳齿板式伸缩装置的伸缩体是由钢制梳齿板等材料组合而成，一般适用于伸缩量不大于300mm的公路桥梁工程。异型钢梳齿形桥梁伸缩装置，是在较宽的挤出成型的钢梁工作面上，机械加工成相对的梳齿状，侧面再焊接锚固钢板、锚筋制成的伸缩装置，适用于伸缩量小于120mm的公路桥梁工程。其特点是单缝形式，伸缩量大，经济实用，预留槽浅，安装方便，尤其是用于旧桥改造，替代橡胶式伸缩装置，其为首选。异型钢单缝式桥梁伸缩缝装置，由单缝钢和橡胶密封带组成的单缝式伸缩装置适用于伸缩量不大于60mm的公里桥梁工程。由边梁钢和橡胶密封带组成的异型钢单缝式桥梁伸缩装置适用于伸缩量不大于80mm的公路桥梁工程。异型钢单缝式桥梁伸缩装置。是由边梁、中梁、横梁和控制机构组成的多缝组合伸缩装置，组合模数为80mm。通常伸缩量从160mm到1200mm共分15级，适用于伸缩量在160mm～1200mm的桥梁工程。大伸缩量可设计到2000mm。异型钢单缝式桥梁伸缩装置是改进型的模数式伸缩装置。结构简单，牢固可靠。支承横梁采用斜向设置方式，省掉了原伸缩装置的位移控制机构，较好地解决了原伸缩装置位移控制系统因螺栓、连杆松脱或锈死等原因造成失灵的问题。异型钢单缝式桥梁伸缩装置对支承系统的结构和材料也有新的改进，提高了伸缩装置对弯坡桥面的适应能力，延长了伸缩装置的使用寿命。用于公路、轨道交通工程的异型钢单缝式桥梁伸缩装置，是由高强度铝型材加装锚固螺栓和止水带构成的高性能耐腐蚀的桥梁伸缩装置。本公司发货流程 1、管件营销中心。负责与客户确认发货通知，一般发货需在要货日期提前7天下达订 单。 销售订单要求：填写完整要货经销商、数量、规格、所属区域业务员、发货、其他包装要求等。 有特别要求的，办事处经理要“，销售内勤并签字。
