价格：100.00起
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橡胶充气芯模专注桥梁工程在我国，以往的桥梁混凝土浇筑施工过程中，大多采用的是木模、钢模等作为空心梁板模具，不仅造成大量原材料浪费，并且费工、费时、成本高，效益低下。为提高效率，衡水兴亚橡胶有限公司为您介绍橡胶充气芯模的使用方法和施工步骤。我公司生产不同型号的橡胶充气芯模，因地域不同叫法也不同，可称其为空心板气囊，预制空心板气囊，预制板充气气囊，桥梁充气气囊等，使用橡胶材料的柔软性，中间纤维布的柔韧性，使其在一定压力下达到各种形状，同时能够承受一定的混凝土压力，终实现成孔的作用。常用的橡胶充气芯模有圆形、八角形等。圆形充气芯模根据直径与长度的不同可形成多种型号，比较常用的有DN200,DN220,DN240,DN250,DN260,DN340,DN350,DN390等，八角充气芯模根据倒角与变径不同可分为多种型号直径（mm) 760*360 760*410 760*460 760*510 760*560 760*610 760*710变径(mm) 600*360 600*280 600*460 600*380 600*560 600*480 600*710使用方法操作简单，只要把芯模放入钢筋笼内，接上三通和压力表，用充气泵按照额定压力充气，然后浇筑混凝土，等混凝土初凝放气取出即可。施工实践证明，使用橡胶充气芯模成孔工艺，施工方便，可适用范围广，重复使用率高。是一种既降低成本又提高施工进度的桥梁砼制品配套产品橡胶气囊性能特点 1、橡胶气囊的设计科学合理 应用橡胶气囊，预制或现场浇筑出来的成品空心板梁构件，全部能满足设计要求，并且橡胶气囊操作简单、省工、省时、省材。 2、橡胶气囊有具有良好的耐老化性能，使用寿命长的特点，橡胶气囊采用合成橡胶、橡胶与纤维加强层化后制成。既有很好的抗胀强度，又有弹性、柔韧性，橡胶气囊能满足在各种工作条件下的施工使用。 3、橡胶气囊适用温度广泛 在—10℃～+90℃的范围内，橡胶气囊的材质不会发生变化。 4、橡胶气囊为桥梁、建筑现场施工轻型化提供了必备的条件 预应力空心板混凝土构件，由于采用橡胶气囊，其重量比非预应力实心构件轻20％以上，因此减轻建筑物上部结构的重量，可以使桩基缩短，跨径增大，现场施工简便安全。 5、橡胶气囊施工工艺简便、安全、卫生。用橡胶气囊，只用少量简单工具，特殊工艺。只要将橡胶气囊入钢筋笼内，充气压力达到工作压力时（按压力表和说明书为准），即浇筑混凝土，待混凝土初凝时，将橡胶气囊放气抽出，即可完成成品构件的成型，而且橡胶气囊不污染环境。矩形充气芯模采用强度足够大的帆布，两面挂氯丁橡胶、橡胶化后经粘合而成。既有很好的抗胀强度，又有弹性和柔韧性。能在-10℃-80℃的范围那使用，材质无变化。 矩形充气芯模优点是：使用简便、经济耐用，能降低施工成本，加快施工进度。未充气能柔软收缩，任意折叠、弯曲方便运输。我公司新近研制的异性胶囊单嘴充气一次成型产品和多件套的老产品相比，具有使用简单，成型效果好，降低成本，减轻重量，便于脱模和维护等优点。经施工单位使用，得到广泛好评。 从事专业生产的职工290人，其中专业工程技术人员45名。下设化车间、机加工车间、伸缩缝车间、轧胶车间和铸造车间。本公司技术力量雄厚，生产设备精良，检测手段完善。主要生产：橡胶支座、盆式橡胶支座、板式橡胶支座、桥梁支座等系列支座产品以及充气芯模、伸缩缝护栏支架等其他配套产品。 主导产品种类有：GPZ(II)盆式橡胶支座、QPZ盆式橡胶支座、GPZ公路桥梁盆式橡胶支座、TPZB铁路桥梁盆式橡胶支座、QZ球型橡胶支座、8156铁路桥梁盆式橡胶支座、KZ抗震盆式橡胶支座。矩形板式坡形橡胶支座、铁路板式橡胶支座、圆形球冠板式橡胶支座、公路桥梁板式橡胶支座、滑板式橡胶支座等。八角形桥梁气囊桥梁气囊工艺：热压化一次成型技术、冷粘技术以及多次热压化成型技术。2桥梁气囊名称：橡胶气囊，空心板内模，预制桥梁板内模，充气芯模，橡胶充气芯模，桥梁充气芯模，箱梁内模，桥梁板模具，桥梁板内模。3.桥梁气囊热压化技术参数指标：厚度为3mm上下误差0.2，这是空心板内模的常用厚度。4. 桥梁气囊优势特点：热压化一次成型技术密闭性强，使用方便，比钢模造价低，能好的节省成本。比木模，竹模使用起来方便，同时使用次数多，可以重复使用，使用技术很好掌握。是由橡胶和高纤维布化成型，所以重量比钢模要轻，方便运输，同时有利于工人使用。5. 桥梁气囊储存：因为材质是橡胶材质，橡胶容易老化，所以使用完毕一定要放在阴凉的地方存储，不能放在潮湿的地方，同时要注意通风干燥。这都是存贮中应该注意的
