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从表中分析可以看出其随着称量的变化相对误差变化非常大，特别是小称量时大相对误差竞达2.5%，那么小于小秤量其误差将会更大。因此并不是一台地磅酒可以满足所有秤量的计量精度，地磅在使用中一定要注意地磅上标注的小秤量。以某商用车公司的自卸车6x4为例进行分析，由力学原理可知，汽车的总重量(自重和货重)等于各个轮对的压力总和，即F=GI+G2+G3，根据该商用车公司提供：本车型总重量34.5t下各后桥质量为GI=G2=14t，G3=6.5t，当满载时，单个轮胎与地面的接触面积为250mmx250mm。根据实际情况，SCS-3x5/34.5t电子汽车衡为严酷的情形是双后桥压在汽车衡中心轴线对称位置处。4.传统算法介绍：(1)力学简化模型在实际使用中称台四个角分别安装有一个桥式数字传感器，为了计算方便，往往以简支梁的形式作为力学模型进行刚度和强度计算，单节SCS-3x5/34.5t电子汽车衡由于长度有限，汽车的前轴不可能压在单个秤台面上，所以经简化后的模型如下图3-3所示：(2)刚度计算A.刚度计算相关公式根据以上力学简化模型和相关力学知识，可断定SCS-3x5/34.5t电子汽车衡挠度公式为：Dz=—Pai (3/2_4a2)P-后双桥单桥轴货L-两支点跨度a-轴货到支点的距离E-材料的弹性模量Iyl-惯性矩由公式可知，L、a和P的值已确定，要减少挠度值，只有增加抗弯刚度值EI。钢材料的弹性模量E变化并不是太大，因此提高其刚度而采用增加截面惯性矩I值是个不错的方法，但是必须提高全部长度或相当一部份长度才能达到预期的效果。由于梁跨度较大，主要校核指标为刚度，因此刚度指标取代强度指标。在刚度指标满足的情况下，强度指标基本上也能满足要求。地磅在使用前应注意检查承载器的边框和限位有无擦靠，间隙是否合适，承载器下有无积灰、杂物，如有必须清理干净。衡器检定规程仅适用于定型过的衡器。对于新安装的、修理后的、改装过的衡器，需要进行首次检定；对于经过一段时间使用中的衡器，需要进行周期检定；对于使用中的衡器，需要进行使用中检定。衡器通过检定，其性能指标无问题，满足规定要求，出具合格证书，允许使用；若相反，只发给结果证书，则不准使用。有关国际建议也清楚的表明，各种检定仅适用于形式批准后的衡器，用来确认其性能符合程序。看来，这种想法是十分吻合的。
