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运行效率有待提高1.1 物流需求总体保持平稳增长2018年，全国社会物流总额为283.1万亿元，同比增长6.4%，受宏观经济下行压力影响，增速较上年同期小幅回落0.2个百分点。从构成看，工业品物流总额256.8万亿元，占比90.7%，按可比价格计算，同比增长6.2%，增速与上年同期持平；进口货物物流总额14.1万亿元，增长3.7%，受国际贸易影响，增速比上年同期回落5个百分点；农产品物流总额3.9万亿元，增长3.5%，增速比上年同期回落0.4个百分点；单位与居民物品物流总额7万亿元，增长22.8%；再生资源物流总额1.3万亿元，增长15.1%。仓储业固定资产投资增长迅速仓储业固定资产投资增长迅速，增速长期高于全社会固定资产投资增速，近几年增速趋缓。进入21世纪后，我国仓储业发展迅猛，各类仓储企业在政策引导和市场推动下纷纷加大投资。2015年以前，仓储业固定资产投资额(固定资产投资额均不含农户)增速始终于全社会固定资产投资额增速，2003-2015年，仓储业固定资产投资额CAGR达40.14%，同期固定资产投资(不含农户)CAGR为23.04%。自2010年起，仓储业投资增速已有放缓趋势。2017年，仓储业固定资产投资额为6855.78亿元，同比下降1.8%，为近20年负增长。二、行业杂乱无章，服务水平参差不齐“无组织无纪律”是对我国现有传统物流行业的描述，陆路运输、水路运输、航空运输、管道运输、装卸搬运等都属于物流的组成部分，其中陆路运输分为公路和铁路，而公路货运又是我国物流行业运输环节中的主力军，据不完全统计截止到2015年初我国的货运汽车保有量为7000万辆，除了规模较大的物流公司，像顺丰、三通一达、德邦等。绝大多数的运力资源还是掌握在数量众多的中小物流公司，以及专线货运手中。中小物流企业的优势在于灵活机动，但由于规模小，机制不健全，服务不完善也导致责任不到位，如长途货物运输途中经多次中转货物出现问题、代收货款不知道该找谁要，物流公司踢皮球，责任划分无法明确，后处理往往就是不了了之，物流企业往往不能提供足够完善的物流服务给货主，同时货主对现行的物流服务也不信任，宁愿贵，也不愿轻易尝试陌生的物流公司，这就说明了货主对物流行业存在这不信任。所以，物流服务不单单是一个货物运输的过程，还涉及安全，时效，成本等诸多因素，只有服务水平上去了，物流企业才有更多的机会来获取货源。三、参与者众多，信息传递不均衡物流行业的特殊性决定了在日常运营中的关系链非常长，包括发货人、各级物流公司、承运单位、货车司机、中转装卸、收货人等众多环节，在实际业务执行过程中，难免出现信息交换的不均衡，既浪费了大量的人力物力，又增加了运输成本。物流行业只有通过信息化手段，利用新兴的物流信息平台，减少其中的环节，实现货主与车主之间一对一的对接、沟通、和信息交换，做到真正大幅度的提高运行效率，有利于发货方降低成本，承运方增加利润空间，实现多赢。
