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随着国内的进一步推进，非洲基础建设和电商兴起，广州登凯将抓住创新发展趋势，进行物流链结构优化，稳步提高物流链和信息流水平，以客户至上为原则，通过对码头，航运，报关，认证等服务链条的组织方式创新，成为中国中非供应链创新转型的践行者和市场投资的引领者。上周，汽车进口商David Okanlawon发现，他进口到尼日利亚并在港口卸货的汽车，以及终端多服务有限公司(PTML)的大部分部件在码头内遭到抢劫。在2017年底，交通部长Rotimi Amaechi指责海关阻碍了“国家单一窗口”(NSW)项目，该项目旨在加快该国港口的货物通关程序。Osinbajo在拉各斯举办的一次关于经商便利性的公开演讲中表示，警方和海关已成为该秩序的绊脚石。尼日利亚特许结算代理协会(ANLCA) PTML分会的公共关系官员Ayo Sulaiman证实：“曾经在海港被打败的码头老鼠又回来了。我们目前正在核对被盗车辆的名单，以便提交给负责PTML码头的格里马尔迪航运公司，因为这种情况必须停止。”目的港清关费用主要包括了4个部分：关税（关税是由尼日利亚征收，由海关鉴定后缴纳）；船公司/码头费用以及海关通关费用；清关代理费用；运输费用；不可预知费用（不可预知的费用包括进口货物在清关过程中需要SON或者NAFDAC等证书，而出口商没有此类相关证书就需要花费额外的费用来解决。海关在扫描过程中发现实际货物与文件不一致也需要额外费用来解决。）
