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西门子楼宇科技集团旗下、总部设在德克萨斯州奥斯汀市的零售和商业系统（RCS）业务部门提供的现场控制EMS系统，可以解决所有这些问题。RCS总经理Marcus Boerkei解释道：“在连锁型建筑物安装EMS系统，好比给它们配备了一个神经系统。可以持续监测设备性能的传感器安装在能源相关系统中，包括暖通空调系统和照明系统，以及光伏发电系统、告示牌、冷藏间和垃圾压缩机等。”此外，西门子EMS解决方案在购物区部署二氧化碳传感器，用作移动侦测装置——这是实时确定需要多少室外空气来维持空气质量的关键参数。这个系统也将温控器和照明控制装置连接至配备自有Linux计算机和嵌入式网络服务器的控制箱。每家门店的控制箱都会每隔60秒询问一次传感器，并每隔2个小时向连锁企业总部发送一份状态报告。这样的系统可以产生海量数据。西门子发布的白皮书称：“在监测和控制一座中型建筑物（3000平方米）的过程中，高效的EMS系统每天要采集约40000个带时间戳的数据点。对于一个拥有1000家门店的企业，这相当于每年产生超过100亿个数据点。”为帮助零售商将EMS数据转化为有价值的信息，系统将这些数据洪流细化为数十组智能观察数据，以分析其模式并从中提炼出可指导行动的真知灼见。购物节能美国各地已有将近1500家ALDI零售店安装了西门子现场控制EMS系统。其中大多数都是现有门店翻新改造，而其余系统则是安装在新建门店。与ALDI门店中的EMS系统产生的海量数据相辅相成的，是现场控制企业门户，它是一个基于云的数据分析平台，可为零售商提供企业级数据显示板、KPI和异常报告，以便快速查明并解决原本可能导致耗电量过大或对客户舒适度造成不利影响的问题。这个系统还可以精简问题的发现过程，以及通过智能系统派遣HVAC检修技术人员并远程验证其完成的工作，从而帮助ALDI降低维护成本。现在，归功于云端数据管理和持续数据采集，EMS软件也帮助ALDI确定哪个制冷系统在什么温湿度环境下工作表现佳，以及哪个系统的运行和能效记录优。Boerkei表示：“所有这些信息都有助于优化现有设施的功能，并为规划新的设施提供支持西门子PLC总代理。它也允许ALDI实时分析门店的产品组合，与去年同期进行比较，甚至将其产品组合的表现与行业平均水平进行比较。”西门子EMS解决方案在购物区部署二氧化碳传感器，用作移动侦测装置——这是实时确定需要多少室外空气来维持空气质量的关键参数。4000户家庭在2012年于16家门店完成初期试运行，证实现场控制系统有能力降低门店的能耗之后，ALDI选择了西门子。2013年在180家门店全面部署，证明了EMS系统可以在整个区域内取得同样的成效。通过共同努力，ALDI与西门子在短短10个月内成功完成其余门店的安装。著名的美国杂志《环境领袖》将这项创新技术评选为2016年年度佳项目。ALDI还计划随着其在美国不断扩张，新的门店亦将安装现场控制系统。ALDI估计，门店的碳排放量占其总碳排放量的很大部分。现在通过安装现场控制EMS系统，ALDI预期它每年的碳排放量可减少29000吨——相当于每年路上的汽车减少6100辆，或者为4000户家庭供电。不仅如此，与该项目有关的电费节省已超出ALDI的资本投资标准，带来了良好的投资回报（ROI）。西门子PLC总代理电动自行车或许将为电动汽车铺平道路。尽管批评人士声称许多城乡距离过于遥远，而电动汽车电池续航里程又太短，但如今的电池式电动汽车可满足农村地区87%的出行需求。许多商务用车行业的情况与之类似，譬如快递业。西门子PLC总代理商巴士和火车尽管电动汽车可以减少局部产生的空气污染物，但它们仍然无法摆脱交通拥堵。还需要其他替代之选。这正是巴士和火车将继续发挥关键作用之处。不仅如此，它们在提高能效和便捷性方面还有许多潜力有待挖掘。搭乘火车是替代驾车通勤的可行之选。譬如，“停车-换乘（Park & Ride）”方案可实现轻松前往市中心，而无堵车之忧。以巴士为例。今后几年，越来越多的巴士将配备电力驱动。然而，它们无法行驶一整天而不给电池充电。因此，它们需要分布式基础设施，譬如，在驾驶员休憩的线路终点站部署充电桩。但休憩时间仅为短短几分钟，因此，充电过程必须又快又安全，才能将尽可能多的电能充进电池。一个很好的解决方案是使用连接至巴士车顶接触器的自动受电弓。西门子已经在诸如汉堡和蒙特利尔等地投运一些这样的快速充电桩。高速行驶、快速下车对于承担德国大部分通勤交通的区间火车，高能效也至关重要。西门子提供的Desiro HC区间火车是高能效的理想之选。它的轻型设计、快速加速电机、制动能量回收系统，以及适用于所有功能的数字管理技术等确保它可实现很高能效。高峰时段交通异常繁忙，任何细枝末节都至关重要。举例来讲，列车车门特别宽，以便乘客快速上下车，从而缩短在每个站点停留的时间。从2019年起，82辆Desiro HC列车将让德国鲁尔地区的通勤族逃离交通混乱。这些列车将在莱茵-鲁尔快线（Rhine-Ruhr Express）上飞驰，它们可使覆盖区域内的普通工作日驾车出行量减少约31000次。中国的大都市往往地域广阔，也面临着与交通相关的严峻挑战。未来，将与周边城市合并，形成一座人口多达1.3亿的超大城市。类似的城市群已经存在于长江三角洲地区（1亿居民）和珠江三角洲地区（4000万居民）。在这些地区，通勤意味着往返于两座特大城市之间。鉴于这些地区人口密度很高，只有借助高速列车才能实现通勤。中国的《国家新型城镇化规划》提出，快速铁路网基本覆盖50万以上人口城市，普通铁路网覆盖20万以上人口城市。在短距离通勤交通方面，不论是两轮的还是4轮的，电力交通工具都备受中国人青睐，这让中国政府获益匪浅。西门子PLC总代理商未来，个人能源代理将使用装有学习软件的专业电表箱（左图）来操作顾客和电力公司之间的电力交易。CT研究人员已经将他们从燃气轮机中学到的知识应用在相关领域内，例如优化风电机组及整个风电场。作为热心航海比赛船员的一份子，Sterzing知道在比赛中每时每刻都需要关注波浪、风速和对手的船只，这样才能决定驾驭船只的佳方式。否则，如果无法预测未来的变化，就不能规划合适的路线。在这种办法的启发下，他为风电机组发明了一种软件系统，这种系统的基础是能够测量大约十种因素的传感器，包括风速、乱流度、温度和气压。算法将这些数据和风电场发电量联系起来，这样软件就能够从数以千计的关系中学习并学会如何在新情况下应用已有的知识。西门子研究人员现在正在测试该系统。随着对不同情况的学习，系统越来越擅长独立预测，知道哪种情况下，旋转叶片的入射角或发电机速度快慢的改变，使得风电机组能够从风中获得大的产出。这种方法可以将风电机组的产出提高0.5个百分点。听起来似乎不多，但是对一个大型风电场而言就是很显著的效果。在过去的六个月里，瑞典Lillgrund风电场进行的实验已经表明，正是得益于从自己的行为中独立学习的能力，即所谓的自主学习，风电场提高了发电量，这相当于额外添加了一台风电机组所生产的电量。从声音中学习——高效节能将电弧炉中的铁块熔炼成钢板会产生大量噪声。重量各异的铁块，有的甚至像汽车那么大，在三个强大的电弧下熔化时来回滑动。虽然电弧的温度高达一万摄氏度，有时也不能将熔化的铁块焊接起来，而将能量消耗到炉壁上。熔炉产生的噪声震耳欲聋。三相交流电电极的电弧产生大约120分贝的噪声，比喷气式飞机的噪声都大。Detlef Rieger是慕尼黑西门子研究院的非破坏性试验全球技术领域（GTF）部门的项目经理，Thomas Matschullat就职于爱尔兰根的冶金技术部门。正是这样巨大的噪声使两位科学家不得不认真思考这一问题。西门子PLC总代理商 两人想知道该如何监视和控制熔炼过程，以减少能源的浪费。他们在熔炉外壁挂上传感器，这样就可以测出熔炉内部产生的声波。除此之外，他们还持续不断地监视电极产生的电流。Rieger说：“把电极数据和声波测量结果结合起来。我们的算法可以计算出电弧和炉壁之间产生的是哪种声音振荡。通过这个信息，我们可以推断出熔炉内部每时每刻的情况。”在熔化的初阶段，系统已经掌握足够的信息可以确定熔炉内部各个铁块的位置，从而判断出单个电极的输出是增加还是减少。在熔炼的第二阶段，确保铁块中碎屑异物形成的矿渣尽可能均匀地分布在熔化的金属表层，这很关键。为此，将煤灰吹入熔炉中，在矿渣上形成一层一氧化碳泡沫。这一层泡沫保护了电弧和熔化的金属，避免炉壁的温度过高。这样就减少了能源消耗。软件不断地通过解读声波数据来测量含有泡沫的矿渣是否足够厚，分布是否均匀，因此该过程被命名为“IMELT Foaming Slag Manager（IMELT泡沫煤渣管理器）。”德国的两家炼钢厂和白俄罗斯的一家炼钢厂都在使用这个系统，并成功地将能耗降低了2.3%。Rieger说：“例如，按照100吨钢材的成本计算，差不多相当于每小时节省了920 度电。”而且，炼钢厂每年的煤炭消耗量降低了25%，二氧化碳排放量减少了12,000吨。西门子PLC总代理商公司主要从事工业自动化领域设备的研发、销售、维修和承接自动化工程及技术服务等，集产品销售、自动化控制工程、设备维修为一体，销售西门子PLC、触摸屏、变频器、SITOP电源、数控系统(840D、802S/C、802SL、828D 801D)、伺服数控V20/V90/V80V60、软启动、备件等各系列产品。我们在价格上有较大优势,更注重售后服务，现有大量现货销售，欢迎您来电咨询。 本公司所有销售中产品均为西门子原装正品，质保一年，假一罚百！ 企业主要业务经营范围： 为工业企业提供智能制造整体解决方案顶层设计咨询和规划服务； 西门子软启动一级代理商 为工业企业数字化工厂产线设计、建设、互联互通等提供专业的产品、技术和服务。 为工业企业提供远程数据采集、监控、调试运维及工业大数据平台解决方案和服务。 为工业企业和政府提供电气自动化控制、传动整体解决方案及项目集成、实施应用。 为工业企业提供西门子工业软件及数字化工厂解决方案和实施服务。 为工业企业提供西门子自动化控制、网络通讯、变频电机、低压元器件、智能仪表等电气控制、传动产品及高、中、低压、西门子8PT配电产品、能源集团自动化等产品、技术和服务。 为工业企业智能装备层面提供自主知识产权的自动导引车、RFID、传感器、数据采集智能网关、低压配电柜、智能配电柜及电抗器、滤波器及快速布线端子板等产品。城市基础设施项目融资典范打造高能效交通系统，需要借助联合融资模式。西门子的融资模式为世界各地的城市树立了典范。黎明时分的伦敦。成群结队的上班族涌出City Thameslink站，向西步行前往伦敦金融区的核心地段。这个车站属于耗资近80亿欧元的Thameslink项目，整条线路纵贯伦敦南北，将大大缓解这个大都市的道路交通压力。这条线路堪称欧洲繁忙的铁路线之一，所采取的重要的措施包括，设置更多站点和优化时刻表。通过以这种方式加强地方公共交通，诸如Thameslink线等基础设施投资有可能避免迫在眉睫的道路交通堵塞问题，从而大幅减排。这是一个公私合作项目（PPP），为该项目提供融资解决方案的西门子金融服务集团（SFS）是其股东之一。这样的公私合作是非常重要的概念，使得建设并运营新的交通基础设施成为可能。这是因为基础设施项目耗资不菲，往往需要共同努力才能实现。麦肯锡发布的一份报告指出，为了满足预计的人口增长需求，从2016年到2030年，全球基础设施项目投资总额将高达49万亿美元。这些投资中的很大部分将投在城市。据市场调查公司Navigant Research发布的数据，从2019年到2026年，这个市场将以10%左右的年均增速从400亿美元增至约950亿美元。2009年1月底，圣多明各的首条地铁线正式开通。随着第二条延长线的建设，地铁网络将延长约17公里，增加20个地铁站。西门子PLC总代理商巨大的环保潜力交通基础设施投资需求尤为迫切，因为全球许多大城市的交通基础设施已经不堪重负。这也是城市可为减排作出重要贡献的原因之一。尽管城市用地面积仅占地球表面土地的2%左右，但城市排放的二氧化碳却占全球总排放量的70%以上。这不足为奇，因为全球半数以上的人口都居住在城市地区。好消息是，城市能够控制排放。专家称，从现在到2030年，通过精心构想、规划并实施城市措施，可将全球温室气体排放量减少37亿吨（3700000000吨）。相比而言，2015年的温室气体排放量为129亿吨。因此，城市措施可将温室气体排放量减少近三分之一。要实现这一点，必须大力投资建设诸如Thameslink线等基础设施。这样的举措应当与掌握技术解决方案专长且具备项目融资专长的合作伙伴携手实施。由于市政预算有时不能为这样的解决方案支付费用，因此，西门子这样的公司在提供技术的同时也提供融资方案。以下列举的交通项目是很好的范例。西门子金融服务集团为中国中通客车提供的融资解决方案，助力当地国有公交公司购置了100多辆混合动力巴士和20辆电动巴士。另一个例子是多米尼加共和国首都圣多明各正在建造的第二条地铁线路。这个耗资1.66亿欧元的项目资金来自多家银行，并由西门子股份公司牵头的制造商联合体共同建造。所需融资总金额由联合体的银行按各个参与国（德国、法国和西班牙）的出资份额分别承担。在这些联合基础设施解决方案中，从项目开始到结束甚至结束之后，譬如，如果还要运行和维护设施的话，每个合作伙伴都各展所长、各尽所能。基础设施项目融资十分复杂，因此，每个合作伙伴都能真正贡献其特定技术专长。Thameslink就是这样的典型范例。这个为期25年的PPP项目由交通部与Cross London Trains（XLT）项目联合体共同开展，后者提供了1.77亿英镑股权资本。作为资本股东，西门子金融服务集团和两家私募股权投资机构享有平等权利。此外，20家银行为其提供了贷款。这个PPP项目还包括两个车辆段的建设合同和租赁解决方案。而租赁解决方案的资金则来自西门子金融服务集团与西门子英国签订的福费廷融资协议。西门子金融服务集团首席执行官Roland Chalons-Browne表示，“通过将尖端技术与创新融资解决方案相结合，这个项目证明即使在艰难的市场条件下，西门子也能够实施大型基础设施项目。”这个例子清楚地表明，哪怕高效的基础设施项目也要借助精明的融资方案才能实施。
