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经营全国范围内整车、零担货物运输，实行配送、仓储、货物保险等一条龙服务。美国联邦快递是较早看准中国这个庞大市场的外资公司之一，它于1984年进入中国，近20年来，联邦快递发展迅速，一年一个台阶，取得了骄人的业绩。“每个人都会有一份工作，”负责该仓库的高级经理盖伦·斯蒂尔说。“它可能是在一个不同的地方。”但是在这个车间里的大部分工作仍然需要人的敏捷性。现代机器人还不够敏捷，无法将装满随机大小的盒子的卡车卸下，或者将这些盒子装到轮毂另一端的卡车上。“人们非常善于处理各种不同形状的包裹，而且非常擅长把这些东西塞进狭小的空间，”负责亚马逊机器人技术工作的戴夫·克拉克说，“今天的机器还跟不上人类的速度。”三、亚马逊制定物流配送新标准，相关企业紧追其后然而，这些公司将继续尽力实现自动化这一过程。在线零售和航运市场继续增长，亚马逊为快速和廉价的配送制定了新的标准，其他所有人都必须跟上。这意味着更多的运输中心和更多的工人，也就是机器和人类。在失业率较低的地区，对自动化的需求尤为迫切。RKLogstics是一家在加州的弗莫尔经营货运仓库的小公司，公司有三个移动机器人，近在招聘方面遇到了麻烦。可用的劳动力资源严重不足——当地的失业率大约是2.7%——而且很难跟上亚马逊在附近的特蕾西市支付的工资水平。“我们一直都有30个职位缺人，”该公司总裁Rock Magnan说。企业依赖机器人的愿望仍然强烈。“联邦快递已经在探索机器人在其中心外的水泥地上使用机器人的问题，工人们在此用叉车和其他车辆运送货物，”丹格尔说。在北卡罗莱纳州物流中心的二层，大多数包裹都在传送带上，该公司正准备安装一个系统，该系统能自动识别需要特殊处理的包裹。在过去，这一工作也需要有专门的工人。弗雷德·史密斯首创的隔夜快递服务在全世界范围内掀起了一场企业革命，它改变了世人做生意的方式，从此，企业可以远离市中心。到了20世纪80年代末期，联邦快递公司仍以这样的速度发展，稳居美国隔夜快递业龙头企业的地位。到了1988年，联邦快递公司已经向世界90个国家和地区提供隔夜快递服务；1989年收购其大的竞争对手：飞虎国际公司。这场收购大战也许比美国对越南的战争还要冒险。作为美国企业界首屈一指的冒险家，弗雷德·史密斯的冒险精神是永远不会消失的。进入80年代以后，他把实现联邦快递公司的国际化作为大的愿望。1989年，当他宣布收购联邦快递公司大的竞争对手，比联邦快递公司早20年进入航空货运领域的飞虎国际公司的时候，所有的人都感到大吃一惊。这是弗雷德·史密斯迄今为止大的一次收购行动，在美国企业界和社会舆论界引起了空前强烈的反响。美国《商业周刊》称弗雷德·史密斯的新收购行动是“迄今大的赌博”。一些工业分析家们也为弗雷德·史密斯不惜为一个困难重重、问题成山的企业而使现有企业遭受风险提出疑问，他们怀疑弗雷德·史密斯的头脑是否清醒。他们提出的证据是，飞虎公司是一个传统势力很大，因循守旧的公司，而联邦快递公司却是一个充满创新精神的公司，联邦快递公司的狂热事业心和不受传统约束的态度与飞虎公司作风老大、养尊处优的态度形成鲜明对照。许多反对收购飞虎公司的人都预言，收购飞虎公司将会使弗雷德·史密斯的处境陷入困难。就连弗雷德·史密斯的工业顾问伯纳德·拉朗德都对他说：“必须像处理两头豪猪交配那样十分小心地对待这种合并，联邦快递公司在玩赌注很大、风险也很大的卡西诺牌。”人们普遍认为，鉴于联邦公司和飞虎公司在各个方面的差别，它们的合并是行不通的。反对合并的人都说，联邦快递公司和飞虎公司合并将会使弗雷德·史密斯的处境比预料的更困难。但是，弗雷德·史密斯并没有被这些预言所吓倒，他坚定地认为，这次收购行动能够使联邦快递公司成为卓越的、世界范围的航空货运公司。他指出：“毫无疑问，这是一个重大的挑战，我不认为这是一次把公司当做赌注的行动。由于这次收购行动，我们得到了大量硬资产。”
